但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。
讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。
他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。
纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。
店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。
讴歌RDX怎么样？会是广汽讴歌的救命稻草吗？
讴歌RDX 厂商指导价：39.98-45.98万元 讴歌的RDX算是被品牌号召力坑得最惨的一款产品，本身RDX的产品力可以说相当不错，不管是在驾乘感受还是各种配置上，讴歌RDX是对得起豪华品牌SUV的招牌。同时39.98万的起步售价也并不是非常贵。3.0L的V6自然吸气发动机能爆发出267匹的马力，搭配6速手自一体的变速箱平顺而又强劲。
讴歌（Acura）这个品牌在车迷眼里到底是好车还是烂车？
讴歌（Acura）这个品牌是属于本田汽车的高端品牌，就像丰田汽车的雷克萨斯以及日产汽车的英菲尼迪一样。讴歌汽车在中国汽车市场的销量可以说是不温不火的，这几年的年销量大多维持在16万辆左右，比起英菲尼迪的13万辆销量要更好，不过又不如雷克萨斯高达33万辆的销量。而题主之所以会问这个问题，主要是讴歌汽车在国内的存在感不高，不过就产品表现来说，讴歌还算是一个不错的汽车品牌。
在北美市场，讴歌可以说是一个非常知名的汽车品牌，虽然说在中国汽车市场，讴歌的表现一直是不温不火的，但是在北美市场，讴歌的市场表现可以说是非常强悍的。讴歌汽车最大的特点就是注重保持产品体验的特点，绝对不会牺牲驾乘品质的豪华感。所以说，讴歌汽车的一个产品系列大多采用相同的发动机排量，就配置而言也不会有太大的差别化待遇，这也让消费者朋友可以享受到同等级的豪华享受。
此外，讴歌汽车强调的是均衡性中有个性，其内饰细节设计得非常细腻有质感，而且整车的安全性和可靠性也是位居同级别车型前列的。讴歌汽车的油门、刹车以及转向都设计得恰当好处，行驶质感非常扎实，甚至不输给德系豪华车。不过可惜的是，虽然讴歌汽车在2006年就进入了中国汽车市场，但是由于自身品牌号召力不足，并且公关宣传也没有做到位，再加上产品特点以及外观设计都不是很对中国消费者朋友的口味，所以销量表现才是一直很平淡。
