旗云1，旗云 1 这款车怎么样

1，旗云 1 这款车怎么样

适合女士开，样子比较小巧，要是家用估计有点小

发动机很垃圾的。

旗云 1 这款车怎么样

2，旗云1总体性能怎么样

三缸的没四缸的好，三缸发动机的共性就是噪音特别大至于是否吃亏不好说，奇瑞车的性价比还是不错的买旗云1不如买旗云2，旗云2是奇瑞生产时间最长的一款车，性能各方面都不错

旗云1总体性能怎么样

3，奇瑞旗云1车怎么样

旗云1外观大方，但线条略显生硬，钣金工艺一般；内饰用料异味较大，做工较差，但配置相对比较丰富；空间灵活充裕；操控性良好；油耗偏高，价位便宜实惠。

外观方面不是旗云1的重点，性价比和实用才是旗云1一直追求的设计亮点，另外奇瑞的旗云系列各车型都是主打省油卖点和舒适空间的。旗云1的销量并非不是很好，原因不在于旗云1的口碑和质量问题，而在于同门师兄弟的压迫，旗云2的性能突出了些。

我也是奇瑞旗云1外观方面和qq6没什么太大出入，基本保持qq6的车身外形，个人认为什么车出厂都是开，要看自己的是怎么对待爱车了

奇瑞旗云1车怎么样

4，奇瑞的旗云1这款车性能怎么样

我就是开奇瑞车的除了内饰不太好以外可能有点异响在汽车机械方面还是很满意的买车到现在也没有出过什么故障开着挺放心的就是有一次玻璃升降坏掉过去4S店修了是一根钢丝脱轨卡住了后来帮我换了升降机的总成我还是相信奇瑞的车的用到现在还是很满意的

据说还行朋友一直开

普通家用车…品质一般，建议选择：长城，中华，比亚迪，

旗云这款车价格比较便宜配置一般油耗一般,雪佛兰乐驰油耗高了一点不过我认为比旗云要好

奇瑞，奇瑞修车排队

5，奇瑞旗云1质量怎么样

奇瑞旗云: 一般般旗云1的前身就是QQ6 油耗基本可以控制住6～7个，毕竟不是新款发动机，节油性能没有那么好；动力不算充沛，但城区内完全够用；舒适度怎么说？在同价位车型里，应该还算舒服；对于这种价位的车来说，不要说操控度，没意义的，就是很平常的一辆车，激烈驾驶别考虑；安全性还是靠自己，开慢点，小车不结实，不像SMART一样；保养费用不算高，2～3百，这小车，出了保修期就直接去外面包养了，自己买机油，没多少钱；外观自己看内饰自己看质量还不错，也算皮实

我的是a3，我同事买了旗云1这款车，我试开了几次，还好，视线挺好的，好像比我的小三要高呢，其实这车性价比蛮高的，他去年11月提车到现在，一直车况运行良好。并且是真的省油啊，让我很羡慕，单位买奇瑞车的同事很多，大家的一致意见是，车是不错的，细节再完美些就好了。小毛病都是很小很小的。奔驰有没有小毛病我就不知道了，呵呵。好像说风云2也挺好。买车是大事，怎么说是添了一个大物件，4w左右的车，我认为这车还很值的。当然，我还是更喜欢我的小三。嘿嘿~~~

6，奇瑞旗云1 有没有什么大的缺点优点是什么大家觉得性价比怎么样

建议购买旗云2,手动舒适,手动豪华.全部办下来5w多。现在是3000元的国家节能补贴，2000元的装饰，1000元左右的现金优惠。北京，天津可能有8000左右的现金优惠。旗云1难看了点。内饰都比较差，优点是省油，价格实惠，性价比高，维修保养方便，便宜。缺点是有些小毛病，没有全尺寸备胎，有异响，前悬架软，删车软，密封不太好，喇叭不太好。呵呵，我是准备买旗云2，2010款。

建议不要买奇瑞的！本人就正在使用！而且奇瑞其他款的本人朋友都在使用，都很差劲，好的费油！不费油的车的质量很不过关，但是要不跑长途家里左右开可以！速度就别要求了190一下最多185！本人测试！发动机声音还可以！噪音比拖拉机声小！我说的是在室内听

优点就是价格便宜。缺点就是国产的，修车保养都贵，建意买捷达。

不过据我观点，旗云1真没旗云2好看，还有奇瑞A1 和瑞麟M1也都很不错的，我最近也在观察，想买一辆代步车，所以多少有的了解

您好，奇瑞旗云1没有什么大缺点，唯一一点缺憾是他的内部装饰不够时尚，不够吸引人。综合性价比还是不错的。

7，奇瑞旗云1 10 舒适型怎么样

第一就是便宜，4万左右的车，经济上勉强支撑得住，价格低的不敢买，不是质量差就是外观不满意，价格高的又买不起，有钱谁不想买BMW啊。第二就是块头不小，好歹也是准三厢的车，内部空间那是相当的大，装货载人都轻松。第三就是配置，ABS+EBD、四电动窗、后视镜电动调节、大灯电动微调，这些配置在同价位同体积的其他品牌车中，能全部配上的可没有。最后就是外观，说好看吧，其实也不怎么样，短而肥，和其它4.5米长的三厢车摆在一起还真就没法看，说难看吧，也不会，中规中矩，总比QQ3、QQ6、羚羊、老款夏利这些车要好看。动力方面毕竟是1.0，不能太奢求，买车前也有一定的心理准备，反正又不玩越野，此车足矣。换个角度自我安慰一下，车子便宜，不怕贼惦记；个头不大，停车方便；起步慢，稳当，开不快，安全。总的来说，城市代步足够了，小毛病肯定有，毕竟才4万左右的车，就算是40万的车也一样会有小毛病，只是少一点而已。具体报价： http://www.autoxl.com.cn/qiyun1/ 希望对你有帮助谢谢，如果有问题请追问资料来源: 加大码汽车交易网http://www.autoxl.com.cn/ 纯交易平台，二手车新车都有，信息比较直观

我提这个车一个月了，外观和性能相对于这个价格来说很不错了。最大缺点是减震不好，今天刚从淘宝上淘了一些车上用品，准备再好好弄弄。总之车子不错，挺大气。

旗云是奇瑞公司非常畅销的一款主力车型，目前奇瑞汽车也有奇瑞之星系列。奇瑞旗云的卖点是其装备了“2002年世界十大最佳发动机”，在国内同级轿车市场无人能出其右。

8，旗云1到底怎么样

旗云1 我前几天刚买的！！总的来说配置和耗油还是不错的！！我现在不怎么会开练习当中我算了一下勾5毛钱一公里...他们说我会开的话磨合完也就3毛多自己家开我感觉还是挺实用的 ..买个三厢的破夏利还得三万多了 ... 小毛病绝对有！！但是车才几个钱是吧呵呵

早在年初的时候，奇瑞就说要在8月份推出一款新的a15车型，这款车将搭载宝马的发动机，但当时包括媒体在内，没有多少人将这件事放在心上。奇瑞的车比较受欢迎，但毕竟是以外形大方价格实惠为卖点，定位在入门车型，将宝马的发动机移植到奇瑞身上，会不会只是企业的一种宣传手段呢？但奇瑞竟然做到了，当厂家的技术人员告诉我，售价11．28万元的旗云现在搭载的发动机就是装配在迷你cooper以及克莱斯勒pt漫游者身上的发动机时，我还是有些怀疑。上述两车都是载誉全球的经典车型，眼前的旗云与之相比，差距还是显而易见的，将三者联系在一起是比较困难的事情。为此记者特别查看迷你cooper与克莱斯勒pt漫游者的技术参数，与旗云做比较。没错，三者的最大功率都是85千瓦，最大扭矩迷你cooper与旗云同为149牛·米，而pt漫游者则略高，为157牛·米。之后记者取道广州北二环高速，再转上华南快速干线，最后折返回东圃，实地测试旗云，便开始喜爱上这款发动机了。可以说试驾过市面上所有的1．6升轿车，此次旗云带来的动力体验是最棒的。奇瑞是一个喜欢走极端的公司，全球采购的产品路线使他们不必支付国内大厂背负的巨额技术转让费用，可以按照自己的想法去造车。此前上市的两款新车东方之子和qq就很让市场兴奋了一阵子，这次公司又把“全球十大最佳引擎”装配到自己的车上，这种行为在外界看起来简直有些离经叛道，可谁敢说这不是一件好事呢？ ■ 静态评价外形小改外形设计上，旗云摆脱了风云系列方方正正的平实风格，整车线条平滑流畅，前大灯的设计显然取材于东方之子，而格栅采用了竖条结构，看起来与国产蓝鸟有几分相似。工艺仍欠精细消费者测试一款车的工艺水平时，最简单的办法莫过于听车门开合的声音。旗云车门开合起来声音略嫌单薄，车门没有沉稳扎实的感觉，由此也可以看出旗云与风云车型实际上是一脉相承的，虽然外形有了明显的改进，但整车的做工、用料与风云相比并没有太大的提升。不过，旗云加装了一些人性化的配置，为车主提供了方便。比如中央扶手，可以前后推拉，掀起来又是一个小小的储物箱，前中控台内置一个阻尼式弹出杯架，可以放置两杯饮料。舒适豪华两种配置对工艺的挑剔完全是求全责备，希望厂家可以拿出更精致的产品出来，但想到11．28万元的价格，长度超过4．3米的车身，同时还有齐全的配置，也不得不佩服奇瑞的魄力。舒适型的旗云配备了驾驶位单安全气囊，制动附带abs＋ebd＋esbs系统，目的是保证车辆在意外情况下顺利完成紧急制动。此外，全车的电动配置也算武装到了牙齿，基本上落地之后就不必再考虑加装的问题了。诸如电动可调后视镜、电动车窗、中控门锁等自然都是标准的配置。除此之外，还拥有安全锁、座位六向调节功能、方向盘上下调节及安全带调节等等功能。后期推出豪华型车款后，副驾座安全气囊、遥控门锁、六碟cd以及环绕音响等也会一并奉上。空间理想旗云的空间感比较充裕，后座可以比较从容地坐3个人，腿部也比较宽松。由于后行李箱盖采用了掀背式设计，腾出了550升的超大行李空间，如果将后排座椅放倒的话，行李箱的容积可以达到1360升，非常实用。奇瑞旗云技术参数长／宽／高（mm） 4393／1682／1424 轴距（mm） 2468 行李箱容积 550l／1360l 发动机型 tritec 直列四缸、顶置凸轮轴、16 气门、sfi多点顺序燃油喷射排量 1598cc 最大功率 85千瓦／6000转／分最大扭矩 149牛·米／4500转／分 0－100公里加速 10．5秒 90公里／小时油耗 5．9升／百公里整备质量 1100kg 制动系统前盘后鼓 abs＋ebd＋esbs ■ 记者试车 1．6升催谷加速快感旗云的座椅可以进行六向调节，同时方向盘也可以上下两向调节，尽管调节的幅度不算大，但仍然能够得到比较舒适的驾驶位置。试着在空挡时给油，油门的反应相当灵敏，转速衔接细腻而顺畅。进入一挡，放下手刹，踩住离合，然后将油门踩低，将发动机吊至3500转后猛松离合，前轮出现短暂的迟滞，然后嘶叫着带动整个车身冲了出去，整个过程竟是相当的简洁顺畅，不似一些功率较低的发动机，在如此情况下，车身会出现明显的顿挫。发动机账面数据占优在这里，我还是愿意不厌其烦地介绍一下这款装载在迷你cooper上的发动机，tritec直列四缸顶置凸轮轴16气门sfi多点顺序燃油喷射发动机的最大功率在6000转／分时达到85千瓦的功率输出，而扭矩也可以达到149牛·米／4500转／分，国内同样排量的其他发动机中，没有哪一个能交出这样的成绩单。在此之前，1．6升发动机动力表现最好的是爱丽舍的vts车型，改进后的vts的发动机的峰值功率为78千瓦／5750转／分，峰值扭力为142牛·米／4500转／分，旗云的这款发动机比之高出了7千瓦和7牛·米。波箱行程设计偏长为了使这款发动机发挥最大的效率，旗云还专门从美国nvg公司引进了一款新的五前速波箱。但我对这款波箱的印象不算太好，它的挡位不算十分清晰，而且行程较长，五挡的位置偏靠右，在挂挡时需要将身子微侧。离合的设定也需要驾驶者适应，否则容易出现轰油的情况。离合与油门的配合的起步点不同一般车型，需要驾驶者将离合抬到较高的位置才能起步。在经过一段时间后，才逐渐习惯，这种设计比例与风云轿车很相似，看来厂家没有在这方面做太多的改变。动力催谷有求必应改变最大的是引擎，我们当然将更多地关注这台引擎的实际表现。不同的驾驶方式下这台引擎表现反差很大，这是我们在试车时最深切的体会。如果按普通的用车习惯轻给油，引擎的力道中规中矩，毕竟是1．6升的发动机。但当我们试着采用比较极端的方式时，这台发动机竟似被惹恼了一样，瞬间的爆发力有些出人意料。踩低离合，先将发动机的转速维持在4000转左右，然后猛松离合，将油门一到底，在5500转时切挡，至三挡时已轻松破百。轻松离合，然后给油至底，再松，再给油，反复的催谷下，在三挡时每一次均能体会到发动机明显的配合反应。此时引擎在不断的轰鸣中不断加力，身体可以感受到一阵阵的推动，就像有人在背后扯动一般，这种加速的感觉给我们带来极大的愉悦，这是我们在测试其他1．6升轿车时从来没有体验过的。三挡爬长坡轻而易举在北二环上，我们甚至将这款手动的车当自动车来开，在速度降到50公里左右时，仍然用五挡来爬长坡，虽然转速已降至1000转左右，但在爬行中仍然不觉乏力，只是速度提升得比较慢。此时降至3挡加速，马上可以体验到发动机强有力的配合，转速、车速均快速提升，感觉只有一个字：爽！开这台车，感觉落力给油是不可少的，只有这样才能体会到其不断涌出的动力。刹车与悬挂匹配待改进刹车的感觉不够到位，虽然可以在高速时有效地抑制车速，但在低速时刹车比较软，没有那种一刹即止的感觉，所以在超车时驾驶者不宜过于贴近前车。至于悬挂的表现，高速舒适感尚佳，但在低速时对震荡的过滤较生硬，余震的过滤也不够干净，舒适感一般。文／图高晓宁 □ 编辑小结旗云是一款让人兴奋的车，发动机给驾驶者带来的愉悦的确是1．6排量的车中少见的，而在性价比方面也十分接近消费者的尺度。旗云有四个法宝：大大的车身、完善的配置、充沛的动力以及大众化的价格，并且发动机系出名门也为这款车增加了品牌号召力。这样看来，旗云的市场针对性还是非常明确的，迎合了大众的消费口味。不过，旗云的诞生多少都有些令记者感到意外，或许这个意外反映了我们目光的局限，毕竟全球化采购早就成为汽车制造业的主流，为什么厂址设在芜湖的奇瑞就不能引进迷你cooper的发动机呢？也许全球采购对于资金技术有限、产能市场有限（就目前而言）的中国汽车制造厂而言，是最经济的做法。另一方面，我们在测试过旗云之后，也对奇瑞提出了更高的要求。毕竟迷你cooper就是迷你cooper，发动机的性能固然重要，但是也需要波箱完美地将其释放，刹车系统在必要时候能够完全抑制住澎湃的动力。同时驾驶的乐趣不仅是加速的快感，还应该包括直接稳健的操控。设计工艺等等方面也不在话下。我们对旗云提出这样的要求，是真的希望有一天奇瑞能够造出这样的车，并且，价格能够一如既往地得到老百姓的拥护。

9，奇瑞旗云1 10L怎么样

QQ6的大改款基本都是在S21平台上重新生产的，改变了QQ6圆润的造型，你可以理解成QQ6改变外形增配的版本 1.0搭配的发动机有2种，一个是四缸机SQR472 一个是三缸机SQR371B 其实三缸机反而比四缸机好，除了平顺性不如四缸版本外，其他功率扭矩数据都全面领先的。旗云1的优点是性价比非常高，40000不到的车型，基本上除了ABS外。其他配置都有了。而且空间非常大，这个相比同级车夏利N3和自由舰是非常好的优势。缺点就是爬坡提速肉，驾驶乐趣欠缺，另外后悬挂是拖曳臂的。 80M以上风噪很大。另外安全性比较差。高速过弯的能力甚至不如QQ3 除此之外，无可挑剔，。是家用代步车性价比很好的一款。值得购买