阿尔法159，AlfaRomeo的156与159有什么区别159是156的换代车型吗

来源：整理时间：2022-06-05 19:29:13 编辑：汽车经验手机版

1，AlfaRomeo的156与159有什么区别159是156的换代车型吗

159是156的换代车。命名规则不是很清楚，现在可查到的80年代后车型有：164（跑车），155（SUV），145（小型SUV），146（应该是小型车），156（运动型），166（感觉像Coupe），147（紧凑型），159（官方说是家庭运动性轿车，归类为中型车吧）（按出场先后次序）罗密欧以经典为制作主线，156之前的车型一般生产量不大，同时保有量也很小。

152 158 159 的是移动的。最常见的号码。 156 186 是联通的。 186 是3g 的号段 189 133 153 是电信天翼的。因为是我在广东地区，剩下的就让别人来帮你。呵呵

AlfaRomeo的156与159有什么区别159是156的换代车型吗

2，这是什么车的标志如下图ALFA ROMEO

阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧a.l.f.a全称为anonima lombarda fabbrica di automobili,建于1910年，alfa公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的alfa汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加mugello大赛、世界杯 gp、30年代第一部单座gp赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。

阿尔法罗密欧啊！意大利菲亚特品牌

这是什么车的标志如下图ALFA ROMEO

3，阿尔法罗密欧 159 2014款的大概价位

alfa 159要150w这个价位么？只听说Giulia会替换159.配的是1.4T发动机。光冈大蛇骚的都翻过来了~绝对骚，稀有度奇高。

操控性当然是阿尔法了，意大利的正统超跑血统，法拉利和玛莎拉蒂的很多车身零件与其共享，底盘做得相当扎实，绝对有超跑范儿钢炮！何况，造型有那么性感（排除个人品味问题，自我感觉）。维修保养较贵，周期也长，许多零件需要从国外进口过来（这点类似于saab）。a3相对中庸，但是tfsi的发动机，tiptronic（好像这么拼，是最开始保时捷的技术）变速箱，也是同级别的精品了，只是...性价比方面..有点贵....mx5 怎么说呢，充分发扬了马自达zoom-zoom的优秀传统和运动基因，底盘调校的很扎实，却又不像德国车那么沉稳，弯道极限很高的！转向精准，车尾很活跃，主要强调驾驶乐趣，动力相对以上两款处于劣势，内饰做工精细程度，用料方面，日本车比起以上两款欧洲车，还是有很长路要走的！维修保养比较便宜。

阿尔法罗密欧 159 2014款的大概价位

4，奥迪A3和阿尔法罗密欧159 哪一款好都是差不多0607的二手车 A3是2

操控性当然是阿尔法了，意大利的正统超跑血统，法拉利和玛莎拉蒂的很多车身零件与其共享，底盘做得相当扎实，绝对有超跑范儿钢炮！何况，造型有那么性感（排除个人品味问题，自我感觉）。维修保养较贵，周期也长，许多零件需要从国外进口过来（这点类似于SAAB）。A3相对中庸，但是TFSI的发动机，TIpTRONIC（好像这么拼，是最开始保时捷的技术）变速箱，也是同级别的精品了，只是...性价比方面..有点贵....MX5 怎么说呢，充分发扬了马自达ZOOM-ZOOM的优秀传统和运动基因，底盘调校的很扎实，却又不像德国车那么沉稳，弯道极限很高的！转向精准，车尾很活跃，主要强调驾驶乐趣，动力相对以上两款处于劣势，内饰做工精细程度，用料方面，日本车比起以上两款欧洲车，还是有很长路要走的！维修保养比较便宜。

总体来看：性价比选奥迪A3，性能和质量阿尔法罗密欧159更胜一筹。。。

你好！晕 A3中国才刚上市你就能买到0607二手车。。。。。。我开眼界了！。。。好问题补充！大哥你说你在悉尼，你说的那些车中国都没上市呢，大家伙都不怎么认识，你来问我们？楼上这哥们一定是专家，艹！NB!厉害厉害。我的回答你还满意吗~~

5，阿尔法罗密欧159怎么样

阿尔法罗密欧159的设计是由乔治亚罗操刀，保留了几项令人一眼就能够看出阿尔法罗密欧血统的样貌，锐利的车灯、尾灯组与紧俏的尾部线条，这些都代表了阿尔法罗密欧的传统。在名家深厚的功力下，159仍拥有前卫与动感的外观造型，耐看却不失流行元素。 159车长4,660mm；宽1,828mm；高1,417mm；轴距2,700mm，与上一代相比内部空间更为宽敞。与外观的热情动感相比，本车的内饰也带有浓浓的战斗气息，以及优雅高贵的气质。坐进驾驶座中，很清楚的就能够明白当初在设计这一款车时候的用心，一切都是那么顺手、那么自然，不管是与方向盘的距离、踏板位置、排档杆安排，都让驾驶人能够以近乎完美的姿势自在操纵这辆车。开车的人都明白，正确的坐姿是十分重要的，不但可以减少疲劳感，想要把车开得飞快，第一件事情就是要坐着舒服。至于阿尔法罗密欧159的性能，三款全新的JTS汽油引擎，让156颇受好评的动力得以延续下去。3.2升V6引擎最大可达260匹马力与32.8公斤米的扭力；2.2升引擎，最大可达185匹马力以及23.4公斤米扭力；1.9升引擎，最大可达160匹马力与19.4公斤米扭力，这三款引擎输出功率都十分优秀。参考资料： http://newcar.xcar.com.cn/serise.php?serid=872

6，阿尔法罗密欧159多少价格怎么购买

大概要45-70万左右吧，这车似乎不错，我在欧洲满大街见都是，但新的就不多了，估计是这两年这车不行了。159以前也有，不过现在从新开始生产新版159，是最大的一款。如果有兴趣，还不缺那个钱，可以买一辆拉拉风。

国内的Alfa Romeo专卖店好像只有老款的156，159的价格想想就知道会很贵，而他肯定不值这个价。意大利车做工很差，到时候各类配件和维修费都会很贵，稀有但不高贵，为了好看和个性不值得。

阿尔法罗密欧159的设计是由乔治亚罗操刀，保留了几项令人一眼就能够看出阿尔法罗密欧血统的样貌，锐利的车灯、尾灯组与紧俏的尾部线条，这些都代表了阿尔法罗密欧的传统。在名家深厚的功力下，159仍拥有前卫与动感的外观造型，耐看却不失流行元素。 159车长4,660mm；宽1,828mm；高1,417mm；轴距2,700mm，与上一代相比内部空间更为宽敞。与外观的热情动感相比，本车的内饰也带有浓浓的战斗气息，以及优雅高贵的气质。坐进驾驶座中，很清楚的就能够明白当初在设计这一款车时候的用心，一切都是那么顺手、那么自然，不管是与方向盘的距离、踏板位置、排档杆安排，都让驾驶人能够以近乎完美的姿势自在操纵这辆车。开车的人都明白，正确的坐姿是十分重要的，不但可以减少疲劳感，想要把车开得飞快，第一件事情就是要坐着舒服。至于阿尔法罗密欧159的性能，三款全新的jts汽油引擎，让156颇受好评的动力得以延续下去。3.2升v6引擎最大可达260匹马力与32.8公斤米的扭力；2.2升引擎，最大可达185匹马力以及23.4公斤米扭力；1.9升引擎，最大可达160匹马力与19.4公斤米扭力，这三款引擎输出功率都十分优秀。 <br>参考资料： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fnewcar.xcar.com.cn%2fserise.php%3fserid%3d872" target="_blank">http://newcar.xcar.com.cn/serise.php?serid=872</a>

7，阿尔法罗密欧159 156 这159 156 具体指什么是产品型号吗搜狗

阿尔法罗密欧15系列是一款中档三厢轿车,档次相当于奥迪A4 宝马3系和奔驰C级156是1998-2004年的产品159是156的换代~~2005-2012年2012年年底停产要到2014年才会出新款159~~名叫GIULIA~~~159是阿尔法罗密欧非常失败的一个产品~在菲亚特的压制下没有使用自家研发的发动机~~大部分来自菲亚特和通用合作而研发的技术。。。。很多发动机都是霍顿的~只有1750TBI 1.8T 200马力的是自家的柴油机全是源于菲亚特的JTDM技术~~~还是不错的1750TBI 1.8T目前在GIULIETTA（147的新一代车型。。内部代号好像是149）上有使用~~~235马力新款4C也将搭载这台1.8T发动机~马力调校在250-300之间具体还不得知新款159 GIULIA说不定有希望使用菲亚特旗下最新的 MULTIAIR涡轮增压技术~和1750 1.8T 还有法拉利专供给玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的新款3.0 V6双涡轮增压机~~~动力调校在400-450马力很可能给新款159 GTA搭载来抗衡奥迪RS4 宝马M3 奔驰C63玛莎拉蒂新款总裁2013款的低功率版本就是3.0 V6 410匹马力全部都写的。不是复制的。。

阿尔法罗密欧159的设计是由乔治亚罗操刀，保留了几项令人一眼就能够看出阿尔法罗密欧血统的样貌，锐利的车灯、尾灯组与紧俏的尾部线条，这些都代表了阿尔法罗密欧的传统。在名家深厚的功力下，159仍拥有前卫与动感的外观造型，耐看却不失流行元素。 159车长4,660mm；宽1,828mm；高1,417mm；轴距2,700mm，与上一代相比内部空间更为宽敞。与外观的热情动感相比，本车的内饰也带有浓浓的战斗气息，以及优雅高贵的气质。坐进驾驶座中，很清楚的就能够明白当初在设计这一款车时候的用心，一切都是那么顺手、那么自然，不管是与方向盘的距离、踏板位置、排档杆安排，都让驾驶人能够以近乎完美的姿势自在操纵这辆车。开车的人都明白，正确的坐姿是十分重要的，不但可以减少疲劳感，想要把车开得飞快，第一件事情就是要坐着舒服。至于阿尔法罗密欧159的性能，三款全新的jts汽油引擎，让156颇受好评的动力得以延续下去。3.2升v6引擎最大可达260匹马力与32.8公斤米的扭力；2.2升引擎，最大可达185匹马力以及23.4公斤米扭力；1.9升引擎，最大可达160匹马力与19.4公斤米扭力，这三款引擎输出功率都十分优秀。 <br>参考资料： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fnewcar.xcar.com.cn%2fserise.php%3fserid%3d872" target="_blank">http://newcar.xcar.com.cn/serise.php?serid=872</a>

8，大家感觉ALFA ROMEO 159 怎么样

首次见到Alfa 159 Sportwagon，在设计大师乔治亚罗操刀之下，三角盾形水箱罩家族特征依旧抢眼，虽然是旅行车款，却没有一般旅行车的尾重头轻的不协调感受，整体线条简单，钣件折线也不多，但是丰腴的身躯肌肉感，跟霸气的车头，依旧让Alfa 159 Sportwagon有着高度的发光指数。车头延续家族设计基调，三圆灯具顺着三角盾形水箱罩往两侧一字延展，在引擎盖半遮之下，大灯眼神凶猛锐利；没有太多造型缀饰的前保杆，大型进气口横置其中，就像画家笔下的作品，简单几笔却勾勒出隽永形象；虽说外型好看与否各有见解，但Alfa Romeo的设计总是让人印象深刻。车侧线条完美的收起，就是这么利落，让人有种掀背房车的错觉，而没有旅行车款的笨重；车尾造型与车头相呼应，横式尾灯加上大型后保杆，双出排气管透露出强悍的性能表现。至于内装，Alfa 159 Sportwagon有着相同的设计坚持与质感，虽然冠上Sportwagon名号，却依旧拥有房车般的舒适度。内装铺陈采黑色与浅棕色双色皮革搭配，搭上银色雾面中控饰钣以及饰条穿梭，低调奢华的风格中不失义式的热情展现；有趣的三环空调出风口恰巧与油表、水温、增压等等三个表头相对应，各部位功能按键简洁明确容易上手，清一色火红的显示灯光与数字，在夜间驾驶颇让人有激情澎湃的驾驶氛围。简约三幅设计，握感十分良好的方向盘亦配置多功能按键，操作上安全且便利，而造型贴身、包覆良好的座椅提供了强固的支撑，让身体即使在剧烈操驾中也能轻松惬意而不显疲累；不过，与流线外观设计妥协之下的结果，稍微低矮的车顶倒是造成些许压迫，倘若身高较高的驾驶，可能必须让身体更为后倾方能轻松坐入驾驶座，但是宽敞的行李置物空间却是提供了良好的运用。此外，Alfa 159 Sportwagon对于安全上的防护也颇有着重，除了必备的电子系统辅助以及气囊配置，甚至乘客座也配有膝部气囊防护，让全车乘客都享有同样的绵密保护。这次试驾的Alfa 159 Sportwagon搭载了一具2.4升JTDM柴油引擎，拥有200匹马力输出的账面实力，配上六速手自排变速箱，这样的组合让人期待；启动引擎，出乎意料并未有太多的引擎运转声传入车室，也没有柴油引擎惯有的『啦啦啦』声响，以噪音程度来说，的确明显比其它一般柴油车款要来得安静。进入市区道路，利用几个超车时机拉高转速，发现这具2.4升JTDM柴油引擎，有着几近于汽油引擎的声浪绵密，超过40公斤米的扭力，在转速达到2000rpm时尽情释放，动态加速表现轻巧，油门轻点即可感受庞大推力随传随到，而不会有力不从心的驾驭感受；转入国道，强大的低速扭力媚惑引诱着试车组将车速加快，油门重踩汇入主车道，见转速提升至4500rpm后突然软脚，尝试退档再加速，这才感觉柴油引擎的高速域再加速弛缓的毛病，Alfa 159 Sportwagon终究也无法跳脱。当然，Alfa Romeo的底盘调校功夫素来闻名，平民法拉利自然也不是随口说说，自然要把车开上山，借着山道弯曲，好好体验一下义式风味独特的操驾感动；进入山区人车逐渐稀少，在安全的范围中逐渐加快进弯速度，强悍的悬吊系统以及坚固的车身刚性，首先反映在灵巧的过弯动态上。偏向硬朗的组尼设定，除了赋予车身侧倾时的强大支撑，在弯道中足以应付剧烈的重心转移，也提供了非常明确的路感，精确回馈当前的路面状况，让试车组有更大的驾驶信心。几乎随着方向盘角度肆意攻弯，Alfa 159 Sportwagon弯道行进动态稳定，指向精准，没有一般前置引擎车款因为配重问题而产生的转向不足，车尾乖乖的依循前轮的轨迹运转，呈现出旅行车款少见的中性反应，也给了试车组难忘的体验。

一般

活结,写个几吧的英文,就你他吗在那卖弄,159就那样,过时了的车有什么好提的?无聊

很不错. 我在国外就开这个车，不过现在已经停产了，动力稍微逊色，但操控很好，内饰和外形很棒. 乔治亚罗设计. 也就这么多建议LZ买红色，红色的贬值比较慢

不怎么样！

还行

9，Alfa Romeo会国产吗很喜欢Alfa Romeo159如果国产价格是多少配

阿尔法罗密欧159现身汽研院，奇瑞与菲亚特合作成定局正当很多人关注的焦点还集中在奇瑞与克莱斯勒的合作上的时候，菲亚特旗下阿尔法?罗密欧品牌的159系列两款新车已经悄然来到了芜湖，这无疑预示着奇瑞与菲亚特之间也正酝酿着一场足以让业界震动的合作…… 自从菲亚特以大手笔购买了奇瑞发动机之后，两者之间的微妙关系就成了媒体炒作的热点。至于双方是否会有更深一步的合作，只有当事双方心里清楚。不过此次笔者拍到阿尔法?罗密欧159系列的两款车现身芜湖，从一个侧面有力证明了菲亚特与奇瑞的关系将很可能不只停留在发动机买卖的层面上。 159系列出现在奇瑞是否是双方合作的信号？如其实早在一年半之前，奇瑞厂区就曾出现过阿尔法?罗密欧的一款车型——98款166，只是当时奇瑞与菲亚特之间并没有任何合作传闻。再者，这款166已经是淘汰的老一代车型，因此该车应该不太可能是菲亚特提供给奇瑞的，倒更有可能是奇瑞购买来进行拆解研究之用。奇瑞为何脚踩戴克和菲亚特这“两条船”？现在我们已经知道，奇瑞跟戴克的合作几乎已经是板上钉钉的事情了，奇瑞方面也承认将会在合适的时候公布二者的相关合作细节。但是似乎大家都不知道，奇瑞并不准备把和戴克的合作深入到母公司，而是准备拿出奇瑞的一个子公司——奇瑞科技公司来参与整个进程。之所以这样，是因为还有一个不容小视的菲亚特也向奇瑞伸出了“橄榄枝”。在戴克与菲亚特之间，奇瑞当然有所选择。其中戴克只愿意把其低端车型拿到奇瑞代工，虽有传闻也可能提供高端车型让奇瑞代工，但并无真凭实据。而菲亚特的阿尔法?罗密欧虽然在国内知名度不高，但在欧洲的名气并不亚于宝马奔驰，特别是其底盘的功力一直名声在外，如果能加以利用，想必对奇瑞计划中的多款运动型轿车是大有好处的。这一低一高，正好是一个不错的搭配，接下来奇瑞的任务就是要平衡好两者之间产生的利益冲突了。南京菲亚特的未来将怎样？如果奇瑞与菲亚特之间最后真的可以“成事”，那么菲亚特之前在中国的合资公司——南京菲亚特的将来就值得关注了。之前有媒体传出奇瑞有可能接手南京菲亚特的消息，但是从奇瑞的现状来看，这并不现实。另外从159系列的出现来看，奇瑞也确实没有接手南京菲亚特的打算。虽然菲亚特希望能与奇瑞达成良好合作关系，但是这并不意味着其会放弃南京菲亚特。未来很有可能形成南京菲亚特专门生产菲亚特的低端小型车，而奇瑞生产中高端的阿尔法?罗密欧的格局。与狼共舞，奇瑞能获得什么？目前媒体的关注焦点都集中在奇瑞与戴克的合作上，这无非是因为戴克集团的实力要远远胜过菲亚特。殊不知，戴姆勒奔驰虽然收购了克莱斯勒，并提供了一些相关技术支持，但克莱斯勒本身在小型车领域乏善可陈。在与奇瑞的合作中，克莱斯勒出手也不够“慷慨”，只愿意将其二手的四速自动变速箱生产线提供给奇瑞，由此看来其对奇瑞还是心存芥蒂，防范意识高于合作意识。而奇瑞与克莱斯勒合作，最主要的原因还是北美市场那块诱人的“大蛋糕”，至于在技术方面则谈不上有所收获。相比克莱斯勒，菲亚特则显示出相对更高的合作诚意。据笔者了解，除去先期购入的10万台奇瑞发动机之外，菲亚特高层更是多次飞赴芜湖，上门寻求合作，其拿出的合作车型也是菲亚特旗下的中高端品牌——阿尔法?罗密欧，车型也是上市不久的最新型号。相比南京菲亚特数年无一款新车投放的悲惨境遇来说，这次菲亚特对奇瑞可以说是相当大方了。拿出新车还只是菲亚特显示诚意的一方面，另外意大利拥有众多优秀的汽车设计公司（如博通、宾尼法利那和都灵设计院等）和零部件巨头（如玛瑞利等），这对于奇瑞计划中的众多中高端车型是很有利用价值的资源。除此之外，菲亚特能够提供给奇瑞的还有5速自动变速器和6速手动变速器等技术资源。这对于进展缓慢的奇瑞变速箱研发来说，无疑是一个省时省力的解决办法。由此看来，奇瑞所需要的市场和技术，就准备从戴克和菲亚特二者身上获得。这两家外国公司跟奇瑞合作，也是各有所需。双方能否在合作中找到共同的利益，并消除利益分歧，看来还要打一个大大的问号。上海车展谜底将揭晓光有两款新车出现在奇瑞，并不能完全说明奇瑞和菲亚特已经达成了合作意向，不过这已经足以说明两者已经进行了充分的接触，起码已经开始在车型上探讨生产的可能性。另外据消息人士透露，上海车展将成为奇瑞由内向外全面变革的一次展会，其中包括和戴克、菲亚特的相关合作细节也将会在车展期间正式确定。附：阿尔法?罗密欧159系列简介虽然拍摄距离很远，而且无法拍到两车全貌，但是其极具个性的造型设计还是让人能很容易地看出二者的型号。159系列的外形由乔治亚罗和阿尔法罗密欧设计中心合作设计，车上许多独特的造型设计带有浓厚的个性色彩，而且让人一眼就能认出这是阿尔法?罗密欧家族的一员。车身轮廓及细节处的线条相比156系列更为修长，其咄咄逼人的前脸是整车外形设计的精髓所在。锐利的前翼子板造型与前脸倒三角形的进气格栅呼应，中间微微隆起的发动机罩也由两道斜线分隔成一个三角形。 159的内饰设计也秉承了与外形相呼应的运动风格。中控台的不对称设计更偏向驾驶员一侧，提高了驾驶员的操作便利性。所有的控制键和显示装备都易于操作和读取，很贴近 “驾驶者之车”的意味。仪表盘显示屏采用了红色背光显示，即使在夜间也同样清晰易读。显示屏还带有加热系统，在低温时可以缩短开启后屏幕的响应时间。欧版159可提供多达6款的动力匹配，分别是3.2升的V6 JTS（直喷型），最大功率为191kW，最大扭矩为322Nm。2.2升 JTS发动机最大功率为136kW，最大扭矩在4500rpm时可达到230Nm。入门配置的1.9升JTS发动机最大功率为118kW，最大扭矩为190Nm。2.4升 JTDM是一款直列5缸柴油发动机，每缸4气门，4000rpm时即可达到147kW的最大功率，最大扭矩为400Nm，2000rpm时就可以达到这个峰值扭矩。另外两款柴油发动机排量均为1.9升，最大功率分别为110kW和88kW，也是4000rpm时即可达到最大功率，最大扭矩分别为320Nm和280Nm，2000rpm时同样可以输出峰值扭矩。（上图为3.2V6）（上图为1.9柴油） 159上装备了车辆动力控制系统VDC、加速防滑装置ASR、紧急制动时起作用的液压制动辅助装置HBA，以及坡起辅助器Hill Holder。普通159车型是前轮驱动的，未来阿尔法罗密欧还将推出带Q4全时四驱系统的四驱159车型，上面会配备3个差速器，其中中央差速器将会采用著名的Torsen差速器。此外，包括膝部气囊和贯穿整个侧窗的侧面安全气囊在内的8个安全气囊也是159被动安全性的一大保障。一年多前曾在奇瑞露面的阿尔法?罗密欧166 而此次159系列的出现，则显得有些不同一般。首先在时间上，是菲亚特向奇瑞采购发动机后不久。其次，也是最重要的一点，此次出现的159系列是05年9月才在欧洲上市的，Sportwagon旅行车更是到06年日内瓦车展才亮相的车型，二者相对来说都是很新的车。如果这两辆车是奇瑞买来作为研究之用的话，完全没有必要买两辆底盘和动力总成都相同的车。由此看来，这两辆车极有可能就是菲亚特主动提供给奇瑞的。至于最终159系列的这两款车是否会在奇瑞投产，那就要看双方能否合作成功了。