bmw5，宝马5系是不是太长了

1，宝马5系是不是太长了

宝马主要是以操控为主的，主要看你的用途，如果自己使用有点长，但是如果商务使用，基本正好

不是，宝马5系gt是gt的发动机，宝马735是七系

宝马5系是不是太长了

2，国产宝马5系和进口宝马5系有哪些

国产就是华晨宝马啦。有528li 530li 540li 525li ，每种还分版本，比较多。进口宝马5系主要就是宝马528i 比较多。

号称工艺生产平台相同但是绝对是有差距的国产的轴距都有加长进口的好纯正的bmw 5系层n年获得大奖呢

国产宝马5系和进口宝马5系有哪些

3，宝马5系真的这么便宜吗

报价：34.36-59.16万指导价：43.56-77.86万排量：2.0T 3.0T 变速箱：自动车身结构：三厢轿车,价格合适，汽车大气，挺不错额

不全是真的，降价不是现金优惠是综合优惠。也就是说裸车可能便宜四五万多，然后送你内饰保修什么的东西加起来二十万多一共二十五万。他的内饰保修可能就值三四万块钱。说白了就是吸引眼球的，等你去了那交了定金就不这样了。

宝马5系真的这么便宜吗

4，进口宝马5系和华晨宝马5系有什么太大的区别么

首先，进口宝马5系要短一些，没有l字眼，当然操纵也就更方便。第二，价格，进口5系平均要贵十万左右。第三，进口5系的现车辆较少，很难很快提车，只能下订单。第四，进口5系中可能含有一些华晨5系不存在的配置，有一些华晨5系空的按键会有东西。希望您采纳。

国产加长，后排空间大，舒适，配置也很丰富，带自动停车。进口的是短轴的，运动性能更好，而且都是高功率版本的（535i），车身强度上进口的更好一点，因为加长的C柱那边国产车型没有用最高强度的刚

5，宝马5系多少钱

5系 | 车型类别排量指导价新 530Li 领先型轿车 2996cc 64.66 万新 525Li 典雅型轿车 2497cc 56.36 万新 523Li 豪华型轿车 2497cc 52.16 万新 530Li 豪华型轿车 2996cc 71.26 万新 525Li 豪华型轿车 2497cc 62.56 万新 530Li 典雅型轿车 2996cc 60.86 万新 523Li 领先型轿车 2497cc 48.66 万新 523Li 典雅型轿车 2497cc 47.26 万

大约50多万吧

40多万到70多万

6，BMW5有多少个型号分别售价是多少

宝马5系 2010款 520Li领先型 41.26万发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：6挡手自一体 2010款 520Li豪华型 42.36万发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：6挡手自一体 2010款 523Li标准型 43.36万发动机：L6 排量：2.5 马力：163 变速箱：6挡手自一体 2010款 523Li领先型 46.86万发动机：L6 排量：2.5 马力：177 变速箱：6挡手自一体 2010款 523Li豪华型 50.36万发动机：L6 排量：2.5 马力：177 变速箱：6挡手自一体希望采纳谢谢

国产的

520 523 525 530 540 我知道的有这些然后又有分支比如540i 等等

7，宝马5的推出的意义是

中级车市场啊

一楼说的是个大体方面宝马5在没有推出之前可以说就有很多人期待此次车价更是让人大跌眼镜可以说对中级车市场又是一个重磅炸弹另一方面来说金融危机下汽车业哪家也不好过，用5系车来缓解一下压力何乐而不为？

应该是3系列，3系也是bmw的精髓，运动精神的代表，3系列的前身应该是2020系列，当时bmw把最新研制的4缸发动机装在2020上，并成为一代经典，让战后低潮的bmw公司起死回生，bmw总部在慕尼黑的大楼也根据4缸发动机的样子又四个圆柱形组成，bmw的历史我也不太清楚，只知道2020的经典，bmw经典我觉得还有507！～这些是凭记忆回答，具体资料没有，希望楼下的能给出，我也补习一下！～

对于宝马来说意义就是赚钱。。。跟奥迪A6 奔驰E级的性质是一样的占领50-70万车市场。。

BMW5系列30年辉煌历程　　BMW中高级车系-5系列是宝马车型系列的中坚，是今天人们看到的宝马3、5、7系车系格局的基础。到2002年9月，BMW 5系列的历史已满30年。　　1972年秋季，慕尼黑奥运会刚刚结束，宝马总部“四缸大厦”也刚刚落成，宝马在慕　　尼黑生产了第一款5系列—BMW 520。这是一款运动型的漂亮的四门轿车，配备了在当时可谓非同凡响的115马力四缸发动机。5系列在慕尼黑主厂生产了12,895辆之后，于1973年秋，迁至位于慕尼黑近郊的丁格芬新厂。　　宝马要生产一款中等尺寸轿车的想法始于50年代末期。那时，宝马是想开发一种当时还没有的车：5人乘坐足够舒适，驾驶足够敏捷。1962年，宝马推出BMW1500型汽车，这一想法第一次成为现实，当时这一新车被市场专家们称为“新类别”的汽车。　　一直到今天，“新类别”的概念演变成了宝马品牌产品哲学的核心。让我们翻开宝马的历史档案：1966年，紧凑型的双门车1600-2问世，宝马“发明”了一种新的驾驶标准；60年代末，宝马回归源于30年代的使用六缸发动机的传统，于1968年推出大型的2500和2800，其中2800CS成为欧洲汽车设计的最高成就之一。正是以上车型为3、5、7系布局奠定了基础。当然，2001年的MINI、2003年开始的劳斯莱斯、将在3系之下开发的BMW 1系，以及诸如Z3、X5和Z8等众多“缝隙”车型的推出将使宝马车系更加丰富。　　“新类别”的产品概念在几十年中历经完善和发展，BMW 5系发展到第四代仍然保持了原来被称为“最佳形式”的市场地位。随着产品内涵的大幅提升，每一代5系都成为潮流的领导者，代表了高贵典雅、个性化设计、舒适、实用和安全性的新标准。　　从1972年至1981年，第一代5系共生产699,094辆，装备过6种发动机，包括从518的90马力发动机到M 535i的218马力发动机；1981年至1987年，第二代5系共生产722,328辆，加上柴油机和eta共采用了7种发动机；1987年至1996年，第三代5系产量增至1,333,438辆。发动机马力从83千瓦/113马力至232千瓦/315马力。　　1991年，5系列柴油机取得了巨大的飞跃，105千瓦/143马力发动机采用了涡轮增压、空气冷却的先进技术；1992年，5系出现该级别轿车的一个重要创新：530i采用了八缸发动机(160千瓦/218马力)，540i(210千瓦/286马力)则取代了535i和530i。　　1995年底，第四代5系列发布。5系列拥有轿车和旅行轿车两种车款，六缸/八缸汽油发动机和四缸/六缸柴油发动机，动力输出在100千瓦/136马力至210千瓦/286马力，超级的M5则配备了294千瓦/400马力的发动机。　　宝马5系，30年不改的概念，30年成功的故事！

BMW中高端豪华车,介于3系与7系之间，增加车型。