马自达speed3，马自达Speed3 和大众的GTI哪个好

1，马自达Speed3 和大众的GTI哪个好

这两款都是小钢炮，当然SPEED3要更强劲得多，马自达2.3T发动机出了名的狠。如果对动力过分追求，那么还是选SPEED3。。完虐任何未改装的GTI。

马自达 speed 3好比golf漂亮各有各自的所长但是可能大众车子开起来舒服点我开过golf 1.4tsi 感觉不错呢。

马自达Speed3 和大众的GTI哪个好

2，马自达speed3和马自达3MPS有什么区别

楼主您好！"MPS"是Mazda Performance Series的英文头字母缩写，在北美又称做MAZDA speed，是各个车系的高性能版，如马自达3的高性能版在北美就叫MAZDA speed3，而在欧洲和其他地方又叫MAZDA 3 MPS，车子基本上是一样的都是各车系的性能版，外观上有些不同，例如MAZDA 3 MPS在保险杠的多了一些标识，还有就是马自达会根据不同地区的法规调整相关的技术参数

马三mps就是马自达speed3 马自达高性能版本采用2.3t涡轮增压发动机属于性能小钢炮据我知道好像只用马自达3两厢才有speed3这个型号马自达speed6是三厢的国内都没有销售

马自达speed3和马自达3MPS有什么区别

3，马自达RX8和马自达speed3谁跑得快

speed3配备的是一只263匹马力的2.3升DISI火花点火式直喷涡轮增压引擎.RX8的双转子发动机在短距离的加速上的确不如SPEED3那么猛．

如果2款车都是原厂无改装，，RX-8跑的快

你好！不能说那款跑的快！有时候驾驶员原因也很重要！不过总体来说还是RX-8快点吧！如果对你有帮助，望采纳。

如果2款车都是原厂无改装，，RX-8跑的快

马自达RX8和马自达speed3谁跑得快

4，Golf GTI好还是马自达speed3

上周刚试驾完两个车型（在美国），都是2012款的，都很喜欢。可以说对一般人来说GTI开着更舒服一些，因为离合器相对来说比较柔和，但是动力跟ms3比相差甚远（不光是数据上，实际开起来也差很多）。内饰必须GTI要更好，毕竟是德国车。外观的话GTI是德国的经典稳重，MS3相比之下运动感很强，外表比较张扬，尤其是红色的，非常耀眼。11和12款还在引擎盖子上添加了发动机的进气口，看起来更生猛。综合来说各有长处，没有什么哪个好的。。。话说在国内应该买不到MS3，如果LZ搞过去一辆在中国大街上必火。

马自达 speed 3好比golf漂亮各有各自的所长但是可能大众车子开起来舒服点我开过golf 1.4tsi 感觉不错呢。

买golf gti，因为考虑你再卖的价值。从性能上考虑也是golf gti。当然在这个区间里面还有很多可以选择的，比如稍微使使劲，不如买宝马的135i了。话说2010年款的马自达3还是蛮漂亮的。

楼主说的是国产GTI还是国产高尔夫6？如果是国产高尔夫的话，选speed3!起码是进口的！果然是GTI的话，选GTI

原装的MAZDA MPS和原装的GTI都是国外很受欢迎的“钢炮”车型，实力不相伯仲。

5，请问马自达speed3 怎么样可以买到大概多少钱

您好您可以咨询当地的马自达经销商由于马自达在中国是"分居"模式马6和马3是不同的厂家进行生产一个是一汽一个是长安所以有的城市这两个厂家生产的马自达车型是分开网络单独销售而有的城市是并网络销售同时连同马2一起销售并提供并网服务因此以您当地的实际情况为准了解的情况主要在于国家是否给了这款车的进口配额(毕竟是进口车) 如果有特殊需求可以委托4S店申请这款车的进口配额这款车型在国外的最大竞争车型是大众的 GOLF GTI 和欧宝的OPC 后者也没有正式进入国内市场销售前者的价格可以做一个参考在国内的价格是45．8万元那么speed3通过报关加税后的价格也不会和45．8万有太大的出入 MAZDA speed3是一款马自达在全球范围内销量最大的一款车型千万不要觉得意外虽然没有正式登陆国内但是在全球的口碑非常好是马自达的一款高性能小车外观和国产马3比较接近但是在很多细节方面设计的更加考究作为一款前轮驱动的轿车可以说相当的完美 6.1秒完成0-100KM的加速国内的普通马3是1.6和2.0的排量采用的是直列4缸发动机而speed3配备的是一只263匹马力的2.3升DISI火花点火式直喷涡轮增压引擎使得成为同档次车当中拥有最佳的马力重量比非常值得推荐刚才给的一些建议希望能够帮助您如果还有什么问题可以直接给我发短信打字异常辛苦恳请加分

6，马自达SPEED3与高尔夫R对比一下需要兼顾日常使用

动力上，高尔夫R抛弃旧欢前代R32的3.2LV6引擎，换上搭载2.0TSI原厂代号为EA113系列1984c.c.涡轮增压直喷发动机，最大功率达到188kW/6000rpm(256Ps)，最大扭矩330N·m/2400-5200rpm，搭配6速DSG双离合变速箱和换挡拨片功能，从0加速到100km/h为5.7秒。驱动方面，老古董大众继续遵循R32的传统。在高尔夫R身上搭载了4Motion四轮驱动系统，不过这次的四驱系统与R32全然不同的前后轴传动机构的全新设计，更有效地分配前后轴矩扭力分配，提高传动效率，还有对ESP防滑系统的调整，有效加强防止前轮打滑。新Mazda Speed3已经有更大的突破。搭载2.3升直列四缸带有涡轮增加系统的DISI发动机，最大功率：191kW/5500rpm，最大扭距：380N·m/3000rpm，采用前轮驱动传动，同时匹配一款6速手动变速箱，从0加速到100km/h仅为6秒，略低于高R的5.7秒。高R有着轻盈的车身却并不欠缺扎实的车架支持。但马自达SPEED3也不差，针对老马3动力不足遭人诟病，马自达SPEED3加入涡轮增压DISI发动机和为性能的追求而在行驶舒适性等方面，做出的大量妥协让人觉得这只是一款为小众人群设计的极端车型，很少有能够像SPEED3这样提供如此纯粹的驾驶快感如同倚天剑的锋芒毕露。另外，根据个人实际驾驶感觉，高R悬挂更硬，竞技化调教味道更重，SPEED3在追求性能的同时能很好地兼顾日常使用，可谓“上得了赛道，下得了街道”，推荐购买SPEED3。

第一个不错啊

7，劳恩斯酷派与马自达speed3哪个好

在马自达的车型图谱中，运动一直是这家日本车厂的特长所在，甚至连用来家用的马自达5都要带着记者拉到赛道上感受一下它的极限乐趣。因此自然这款马自达专门主打运动的Mazdaspeed3的能力也就成为了我们最关心的地方。而同样作为老百姓买得起的后驱跑车劳恩斯酷派更是要给自己找一个坐标来证明自己的实力，因此这两辆原本并没有多少关联性的车型也便被拉到了一起，看看它们到底能带来怎样的享乐。 ● 不同格调的相同性劳恩斯酷派的到来无疑是入门运动跑车阵营中颇具影响力的事件，因为它不仅是代表了现代汽车在运动领域技术和认知的最新力作，其上汇集了韩国车厂所能提供的所有运动配置，而且它还在价格上冲击着传统阵营的定价体系，后驱的天生优势加上强悍的动力以及颇具竞争力的价格都是它的魅力所在。显然，在应对Mazdaspeed3的较量中，入门款的2.0T车型在动力上显得相当羸弱，在性能上不具备较量的资本，于是我们约来了它的3.8升V6车型，虽然价格增加了4500美元（约合4万人民币），但性能却有了质的提高。这款发动机的最大功率为306马力，最大扭矩346牛米，标配了六挡手动变速器和19英寸轮圈，四活塞Brembo制动系统和托森限滑差速器，再加上那些强调舒适性的iPod和高品质的地毯，它的售价一共才只有3万美元（约合21万人民币），这样的价格的确相当具有诱惑力。当然马自达作为运动家轿市场中的老兵在能力上有着自己独到的套路，包括了2.3升配备了直喷和涡轮增压技术的直列四缸发动机，最大功率263马力，最大扭矩364牛米。在配备了包括Bose音响，六碟CD播放器，卫星广播和紧凑型导航系统等技术包之后的售价是2.58万美元，约合18万人民币。当然，从车型上来看这两款车的确有着很大的不同，一款是五门掀背车，一款是三门Coupe车，前轮驱动对比后轮驱动，涡轮增压直四对比自然吸气V6，当然除此以外它们还有不少其他的不同。在轴距上马自达2.64米的长度要比现代短了16厘米，而现代的重量也要更重一些，马自达3在收起后排座椅后的行李箱容积可以达到1204升，对日常使用来说非常实际，不仅可以装些家具，当然还有大屏幕的电视，而如果放上座椅的话则可以方便家人的出游，这些可都是现代所不能做到的。不过不要着急先发牢骚，因为这些都并不是重点，它们开起来的感觉才是我们此次对比测试的重点所在。开上才知道当你带着测试的目的对每一个细节认真感悟的时候，它们的特色也就慢慢表现出来了。从驾驶乐趣上来说，马自达最大的优势就在于它真正做到了将运动与实用的高水平结合，因为在它身上所体现出的运动性非常抢眼，对指令的反应相当敏感。在分别驾驶着马自达3和劳恩斯酷派在赛道上开上几圈并用它们高速的感受弯道的表现，你马上就能明白它们在运动能力上的差别了。马自达3的反应更加敏捷，好像在向你暗示可以更猛一点，而悬挂在应对极限挑战的时候耐力也更强。而劳恩斯所反馈出的却是另一种风范，无论什么时候都显得非常从容，不会让你感觉非常急迫，你的节奏也开始被它的节奏所影响，在弯道下始终保持着淡定的姿态，而这种感觉在经过多个急弯之后变得更为明显。虽然劳恩斯的轴距更长，但这并没有影响到它出色的弯道稳定性，这使你能够更从容的将速度提得更高，而如果你持续这样几圈下来的话，Mazdaspeed3早就已经被落在你身后了。在感性体会了这两款车的不同之后，我们开始从数据上找寻它们的差距究竟有多大。测试这天正好天气干燥，气温较高，因此这位测试它们的最大速度提供了不小的帮助。劳恩斯酷派在我们测试的百公里加速时间中取得了5.9秒的好成绩，在四分之一英里的加速测试中最大速度达到了160公里/小时，完成时间为14.2秒，这两个成绩都要比马自达来得更好，只是优势并没有那么明显罢了。虽然在最大功率上稍逊，但马自达的单位功率和最大扭矩都要更强，因此它的百公里加速时间仅仅慢了0.4秒，而四分之一英里的加速成绩则为14.4秒，最大速度达到170公里/小时，因此单从提速能力上来说，劳恩斯酷派的确要更胜一筹，但成绩仅仅相差毫厘。不过在制动这个马自达的传统优势项目上，此次却也没能超过劳恩斯酷派，从百公里到静止状态马自达3需要39.8米的距离，而同样的情况劳恩斯只需要38.8米。此外虽然两车在多次强力制动之后并没有出现明显的热衰减问题，但对劳恩斯酷派的Brembo制动系统我们还是有些失望，没有我们预想的那么出色。马自达的制动也有一些衰减，但还不足以对性能产生过多的影响。虽然在加速和制动上Mazdaspeed3都显出了些不足，但在绕桩能力上，前轮驱动的马自达3却要更加出色，114公里/小时的最大绕桩速度使它比现代快了6公里/小时，而侧向G值也要比现代的更强，达到了0.91g。而如果你要刻意考验它们在弯道极限表现的话，那么马自达的稳定控制系统要比现代更加出色，能够在更接近极限的时候才介入，让你更好的体会极限的快乐。显然用数字来评价一款车的好坏是德国人才会做的事情，因为车子毕竟是要人来开的，感觉才是最重要的。在马自达的这款专注运动的小车上，你感到的是为更快的速度而做出的不懈努力，而劳恩斯则有着更好的节奏与平衡感，操控要更稳健。因此从操控上可以说属于两种不同的风格。总结：虽然这两款车从设计之初就并没有什么可供对比的地方，不过作为两款同样适用于家庭的运动小车，它们相似的价位无疑拉近了相互较量的关联性。尽管现代在做运动轿车方面的经验欠佳，但显然劳恩斯酷派并没有让人过于失望，而马自达则延续了其独特的犀利运动风格。它们带给你的都是玩得起的快乐，只是表达的方式有所不同罢了。

都差不多劳恩斯酷派运动感强韩系车马自达speed3 马自达一向是弯道王中王操控好日系车