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别克新君威gs，08雅阁24的 和 新别克君威24的哪个性能好

来源：整理 时间：2022-06-21 16:49:37 编辑：汽车经验 手机版

1，08雅阁24的 和 新别克君威24的哪个性能好

08雅阁2.4的 和 新别克君威2.4相比车子的维修保养成本还有保值性雅阁2.4好一些，车子的舒适性方面新别克君威2.4好一些。
商务 绝对 是 本田 8代雅阁 历经 30多年的 雅阁历史了 车子 成熟的 没法 成熟了 绝对帮
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2，别克君威GS怎么样

00:00 / 02:2070% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明
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别克君威GS怎么样

3，别克新君威GS动力怎么样

很不错！通用汽车的增压技术已经相对比较成熟了，GS2.0T的最大功率是162KW，普通2.0的最大功率是108KW，2.4的最大功率是137KW，这样对比一下更直观一些。涡轮增压是以排放的废气为动力的，所以要达到一定的排放量也就是发动机达到一定转速才能起作用，官方公布的说是1400转涡轮就开始介入，但是感觉到明显动力提升应该在200转以上。涡轮增压发动机相对与它实际动力输出的自然吸气发动机油耗要低很多，但保养费用更贵一些，发动机寿命相对也较短，是相对。
别克君威gs，gs就只有一个配置。1.6吨多重的车子，2.0t发动机，有运动模式和平常的路况模式，电子手刹。方向盘轻，加速可以，号称7点多秒，开起来能感受到加速快，平时安全驾驶，高速没有试过130以上，感觉就不知道。开120是很稳。
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别克新君威GS动力怎么样

4，新款别克君威君威GS上市 售价19682498万元

易车讯 1月21日，新款别克君威及君威GS车型上市，指导价19.68-24.98万元。新车全系标配流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能。新款君威652T智享型及君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。652T智享型百公里加速时间7.1秒，百公里综合油耗6.6升。君威552T智享型则配备1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米，百公里综合油耗6.3升。值得一提的是，君威GS底盘采用专属运动调校风格，并搭载GS专属FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减振系统，提供“NORMAL自动”、“TOUR舒适”和“SPORT运动”三种驾驶模式。新款别克君威及君威GS全系车型新增前排无线充电面板，车机内置的百度AI智能语音助手具备高阶的自然语音识别能力，支持多轮对话，并可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令。新款君威及君威GS全系标配8英寸高清触控中控屏，配合别克eConnect互联科技，为用户提供丰富实用的互联功能。此外，新款君威还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
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5，别克君威有什么不能买的地方

根据一些车主的使用感受来看，部分别克君威存在着后排头部空间小、车内胎噪大、变速箱顿挫等问题，而且别克的车一直给人的感觉是贬值较快。别克君威有什么不能买的地方？根据部分车主口碑来看，君威这款车身上所存在的一些问题，大体归纳出来就是，1.5T动力起步比较肉、后排头部空间小、车内胎噪大、乘坐舒适性一般、发动机故障灯亮、车身漏水、变速箱顿挫、影音系统故障、发动机异响、变速器异响、中控台异响等问题。对于想要买君威这台车的用户来说，要看看自己能不能接受它身上所拥有的这些缺点。当然，这些缺点是问题集合，也不是一台车就全都有的。另一方面，别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。
根据一些车主的使用感受来看，部分别克君威存在着后排头部空间小、车内胎噪大、变速箱顿挫等问题，而且别克的车一直给人的感觉是贬值较快。别克君威有什么不能买的地方？根据部分车主口碑来看，君威这款车身上所存在的一些问题，大体归纳出来就是，1.5T动力起步比较肉、后排头部空间小、车内胎噪大、乘坐舒适性一般、发动机故障灯亮、车身漏水、变速箱顿挫、影音系统故障、发动机异响、变速器异响、中控台异响等问题。对于想要买君威这台车的用户来说，要看看自己能不能接受它身上所拥有的这些缺点。当然，这些缺点是问题集合，也不是一台车就全都有的。另一方面，别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。

6，君威召回原因是什么

君威召回原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。君威一般指别克君威，作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。本次召回的车辆，是2008年9月18日至2010年10月14日生产的部分新君威2.0L、2.4L车辆，车辆数为133074辆，以及2009年4月20日至2010年10月14日生产的部分新君威2.4L车辆，车辆数为99857辆。此范围外的车辆不受影响，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等车型不在此次召回范围内。召回的原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取更换燃油管的措施以消除隐患。
君威召回原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。君威一般指别克君威，作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。本次召回的车辆，是2008年9月18日至2010年10月14日生产的部分新君威2.0L、2.4L车辆，车辆数为133074辆，以及2009年4月20日至2010年10月14日生产的部分新君威2.4L车辆，车辆数为99857辆。此范围外的车辆不受影响，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等车型不在此次召回范围内。召回的原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取更换燃油管的措施以消除隐患。
君威召回原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。君威一般指别克君威，作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。本次召回的车辆，是2008年9月18日至2010年10月14日生产的部分新君威2.0L、2.4L车辆，车辆数为133074辆，以及2009年4月20日至2010年10月14日生产的部分新君威2.4L车辆，车辆数为99857辆。此范围外的车辆不受影响，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等车型不在此次召回范围内。召回的原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取更换燃油管的措施以消除隐患。

7，君越和君威有什么区别

君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。 车身尺寸方面，君越比君威大了一整圈，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。配置方面，相同价位的君越和君威，君越只是入门车型，而君威已经是高配，所以在配置对比上，君威毫无疑问配置更丰富。君威和君越的区别只是在于君越定位高于君威，另外还有一点，君越比君威更有美国风味，君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse，而君威原型车是欧宝Insignia。君威车身正面看起来比较低矮，家族式飞翼式中网当然不会错过，横向拉伸的线条使得视觉上看起来更宽，整体造型优雅灵动，颇有一种轿跑的感觉。尾部设计则显稍微平淡，不过双边双出的排气管还是足以告诉其他人，君威是偏运动的。内饰设计比较简约，环抱式中控台极具立体感，功能区域分布明确且容易操控，用料和用工都很考究。君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。车尾整体造型饱满宽大而又非常简洁，L型尾灯辨识度很高，点亮后视觉效果很棒。单边双出的排气管周围采用了镀铬饰条，豪华中有显露出一丝运动。君越内饰同样是采用了君威一样的别克家族式设计，不过细节上的设计，能够证明君越定位比君威高，比如材质用料和配色上，质感和豪华感都更好。车身尺寸方面，相比之下，定位更高的君越比君威大了一整圈，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。不过君越和君威都存在一个问题，那就是溜背造型造成后排乘客头部空间稍显局促。君威和君越同样搭载了1.5T和2.0T发动机，账面数据一模一样，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，除此之外，君越还有7挡双离合变速箱选择。
君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。 车身尺寸方面，君越比君威大了一整圈，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。配置方面，相同价位的君越和君威，君越只是入门车型，而君威已经是高配，所以在配置对比上，君威毫无疑问配置更丰富。君威和君越的区别只是在于君越定位高于君威，另外还有一点，君越比君威更有美国风味，君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse，而君威原型车是欧宝Insignia。君威车身正面看起来比较低矮，家族式飞翼式中网当然不会错过，横向拉伸的线条使得视觉上看起来更宽，整体造型优雅灵动，颇有一种轿跑的感觉。尾部设计则显稍微平淡，不过双边双出的排气管还是足以告诉其他人，君威是偏运动的。内饰设计比较简约，环抱式中控台极具立体感，功能区域分布明确且容易操控，用料和用工都很考究。君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。车尾整体造型饱满宽大而又非常简洁，L型尾灯辨识度很高，点亮后视觉效果很棒。单边双出的排气管周围采用了镀铬饰条，豪华中有显露出一丝运动。君越内饰同样是采用了君威一样的别克家族式设计，不过细节上的设计，能够证明君越定位比君威高，比如材质用料和配色上，质感和豪华感都更好。车身尺寸方面，相比之下，定位更高的君越比君威大了一整圈，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。不过君越和君威都存在一个问题，那就是溜背造型造成后排乘客头部空间稍显局促。君威和君越同样搭载了1.5T和2.0T发动机，账面数据一模一样，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，除此之外，君越还有7挡双离合变速箱选择。
君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。 车身尺寸方面，君越比君威大了一整圈，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。配置方面，相同价位的君越和君威，君越只是入门车型，而君威已经是高配，所以在配置对比上，君威毫无疑问配置更丰富。君威和君越的区别只是在于君越定位高于君威，另外还有一点，君越比君威更有美国风味，君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse，而君威原型车是欧宝Insignia。君威车身正面看起来比较低矮，家族式飞翼式中网当然不会错过，横向拉伸的线条使得视觉上看起来更宽，整体造型优雅灵动，颇有一种轿跑的感觉。尾部设计则显稍微平淡，不过双边双出的排气管还是足以告诉其他人，君威是偏运动的。内饰设计比较简约，环抱式中控台极具立体感，功能区域分布明确且容易操控，用料和用工都很考究。君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。车尾整体造型饱满宽大而又非常简洁，L型尾灯辨识度很高，点亮后视觉效果很棒。单边双出的排气管周围采用了镀铬饰条，豪华中有显露出一丝运动。君越内饰同样是采用了君威一样的别克家族式设计，不过细节上的设计，能够证明君越定位比君威高，比如材质用料和配色上，质感和豪华感都更好。车身尺寸方面，相比之下，定位更高的君越比君威大了一整圈，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。不过君越和君威都存在一个问题，那就是溜背造型造成后排乘客头部空间稍显局促。君威和君越同样搭载了1.5T和2.0T发动机，账面数据一模一样，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，除此之外，君越还有7挡双离合变速箱选择。

8，斯柯达昊锐和新别克君威哪个油耗大在上海市区开的话每公里多少

现在都是链条的啦
现在都是链条的啦
肯定别克的车高啊，美系车油老虎哇，斯柯达的相对还是蛮省油的
能看中斯柯达系列和别克君威，说明你比较有自己的眼光。因为斯卡达系列在上海大众车里面销量一般。正因为如此，他所遭受的国产后的许多变态的阉割、改型最少。还算是上海大众公司为数不多的好车型之一。别克君威不用说了，近年来中国轿车市场的经典之作。我想把你的几个问题顺序倒过来说，能更直观些：1、保值：从市场保有量来讲，别克君威远高于斯柯达昊锐。2、油耗：斯柯达昊锐低于别克君威。别克君威综合道路在11个左右.斯柯达昊锐接近10个。3、便利系统：基本功能相似，基本都齐全了。至于斯卡达多个倒车影像，但是导航也要选配。你要是准备买车后自己装导航，大可以忽略不计，可以直接把倒车影像选配进去，在一个触摸屏上操作。别克君威多个导航，但是要买的话你一定要跟4s店交代清楚，以后更新地图的收费问题。4s店一般不会跟你细说。因为原厂配的导航存在一个非盗版软件的版权收费问题，价格比较高。事先说好的话，他们应该有办法解决。4、安全系数：这个是不能看参数的，我的话只能供你参考：别克君威的安全性绝对高于斯柯达。这是一部车的整个设计理念问题，只看几个数据没用，一句话两句话说不清楚。另别克君威的胎压监测关键时候很有用。5、动力总成以及技术参数：1.8t和2.0的动力相比，自然是1.8t占绝对优势（不足在后面涡轮增压中描述）；变速箱性能相仿；斯卡达生产平台属于国外的准b6生产线，跟通用君威平台也是平分秋色。6、其它：实际驾驶感觉斯柯达更为舒适一些，转向轻便。减震也相对柔和。这么比喻吧，昊锐倾向于“舒适”，君威略倾向于“运动”；君威的轮胎要比昊锐的宽大，抓地力强，所以给安全性加分，但是同时也要付出油耗；虽然昊锐比君威略长，但是轴距、高、宽都逊于君威，所以坐5个人的时候能明显感觉君威宽敞一些。如果对此不是很在意的话，斯柯达空间已经足够用了。下面重点说说涡轮增压。这个问题说实话很蛋疼。原因很多，所以也一直争论不下。我只能给你这么几个启发：1、涡轮增压作用切入时间。不知道你驾龄多长了。你不要管上海大众的销售怎么说，只要相信自己的感觉就可以。两部车上去后起步轰油门，如果驾驶技术比较不错的话，会感觉涡轮增压的车明显会有一个“油门迟缓”现象。类似于给不上油的感觉。原因就是起步时涡轮增压不工作，转速到了一定程度后才开始作用。等于1.8的排量需要经过一段迟缓的时间才到了2.4排量的效果。这点是谁也无法否认的，如同君威要为安全性高付出油耗的道理一样，斯柯达也要为节省油耗付出操控的不足。这也是销售为什么说1500转涡轮就能介入的原因。这正是等于承认了涡轮增压的油门延迟现象的存在。不过很多老用户已经习惯了这种延迟，习惯了也就感觉不出来了。国外的很多车，其实是“双增压”，即在“涡轮增压”的同时还有一个“机械增压”，就是为了弥补这种不足，这也是解决问题的有效办法。但是上海大众是不会这么做的，因为成本势必大大增加。另外涡轮增压在多少多少转开始介入，只是其中的一个指标。因为涡轮增压是利用废气被动工作的，发动机1500转时候的排热量有多少？涡轮增压这时候的作用有多少？想想就明白了。你要是看重这个，倒是不妨考虑1.4t，这款发动机倒是最适合使用涡轮增压的。2、家庭用车到底需要不需要涡轮增压发动机？这个其实不是根据用途来定的。主要是看你的驾驶路线和习惯。总的来说，跑高速多用涡轮，跑城市多用自然吸气。这点通用的销售没骗你，也没必要骗你，因为他们也买带t的车。涡轮增压的节油其实真正体现在高速上。城市红灯道路，车走走停停，涡轮不间断停止-运转-停止。操作起来当然不爽（当然，对驾驶较为敏感的人才体会明显）。所谓城市道路的节油，其实就是在用1.8在跑，当然比2.0节油了，但是你加速的时候就不爽了，纯粹是忽悠。3、涡轮增压的安全性。这点上海大众打死也不会承认。我只能跟你说。a:涡轮增压器绝对是个高温部件，这点要是业内人士否认，他的话其他话你就不必听了，没有实话。b:涡轮增压器是很接近油路的。因为它利用发动机废气工作的原理决定了它必须离发动机很近。c:涡轮增压的降温措施是有限的。任何降温设备的作用都是有限的。不仅如此，两个大众的帕萨特、迈腾等车型，其实都算不上豪车。不同级别的车采取的保护设备是不同的，你可以参看下各车型的机舱布局就有体会。他们所说的降温措施，其实主要就是个中冷器。涡轮增压器温度=发动机排出废气温度+涡轮增压器转子摩擦产生温度+进气口空气压缩产生温度。实际温度远远高于自然吸气发动机温度。中冷器的作用是降低压缩空气的温度，大约能降100度左右。而涡轮增压发动机的温度能达到650度以上甚至再高出两三百度。油的燃点是400多度。自己想。（要验证这一点，只需要问下销售，这车熄火后是不是涡轮增压降温装置自动继续运转就清楚了。他们还经常把这当做一项优点来宣传，试想既然降温保护能有效避免高温，熄火后还专门为这个涡轮增压降个啥温呢？属于不打自招）d:涡轮增压发动机高温面积远远大于自然吸气发动机。自然吸气发动机排气管出口处也是高温，涡轮增压发动机相当于在这个基础上又加了个“散热器”，面积大了n倍。自然吸气发动机高温处隔离保护相对容易。昊锐这个级别的涡轮增压发动机，还没看到什么有效的保护措施。这也是为啥豪车也用涡轮，但是安全性高的原因，一个字：成本。至于安全性究竟怎么样？这事真的没法回答，因为根本就没有人专门为这事做过统计调查。就算统计了估计也会被公关。只能说，发动机舱就那么大，高温面积大了，导致隐患的几率也就相应的大。另：涡轮增压并不是什么高新技术，n久以前就有了。只不过不同生产厂家的设计理念不同，发展方向也不尽相同罢了。出于中国特殊的国情（公车配备标准“两个18”：车价不超过18万、排气量不超过1.8，1.8t是不超标的），两个大众一度垄断了公车市场。所以近年其余厂家也开始搞涡轮了，呵呵。感冒睡不着，闲着没事就回复了，自己的观点，不一定正确，仅供参考。
君威好

9，问一款别克车名字

从外观上讲：雅阁成熟，稳重。君威时尚，年轻。 从性能上讲：雅阁的操控不如君威。但静止提速性能绝对要优于君威。 从油耗和用车成本上讲：君威是要大于雅阁的 从价格层面讲：君威2.4和雅阁2.4的价格是差不多的，都在22W上下。 买车，讲究的是按需。想想自己最需要的是什么！ 要拉风漂亮，选君威 要商务耐用实在，选雅阁。 喜欢飙车选君威 家用代步选雅阁。 君威是情人。 雅阁是老婆…………
肯定别克的车高啊，美系车油老虎哇，斯柯达的相对还是蛮省油的
能看中斯柯达系列和别克君威，说明你比较有自己的眼光。因为斯卡达系列在上海大众车里面销量一般。正因为如此，他所遭受的国产后的许多变态的阉割、改型最少。还算是上海大众公司为数不多的好车型之一。别克君威不用说了，近年来中国轿车市场的经典之作。我想把你的几个问题顺序倒过来说，能更直观些：1、保值：从市场保有量来讲，别克君威远高于斯柯达昊锐。2、油耗：斯柯达昊锐低于别克君威。别克君威综合道路在11个左右.斯柯达昊锐接近10个。3、便利系统：基本功能相似，基本都齐全了。至于斯卡达多个倒车影像，但是导航也要选配。你要是准备买车后自己装导航，大可以忽略不计，可以直接把倒车影像选配进去，在一个触摸屏上操作。别克君威多个导航，但是要买的话你一定要跟4s店交代清楚，以后更新地图的收费问题。4s店一般不会跟你细说。因为原厂配的导航存在一个非盗版软件的版权收费问题，价格比较高。事先说好的话，他们应该有办法解决。4、安全系数：这个是不能看参数的，我的话只能供你参考：别克君威的安全性绝对高于斯柯达。这是一部车的整个设计理念问题，只看几个数据没用，一句话两句话说不清楚。另别克君威的胎压监测关键时候很有用。5、动力总成以及技术参数：1.8t和2.0的动力相比，自然是1.8t占绝对优势（不足在后面涡轮增压中描述）；变速箱性能相仿；斯卡达生产平台属于国外的准b6生产线，跟通用君威平台也是平分秋色。6、其它：实际驾驶感觉斯柯达更为舒适一些，转向轻便。减震也相对柔和。这么比喻吧，昊锐倾向于“舒适”，君威略倾向于“运动”；君威的轮胎要比昊锐的宽大，抓地力强，所以给安全性加分，但是同时也要付出油耗；虽然昊锐比君威略长，但是轴距、高、宽都逊于君威，所以坐5个人的时候能明显感觉君威宽敞一些。如果对此不是很在意的话，斯柯达空间已经足够用了。下面重点说说涡轮增压。这个问题说实话很蛋疼。原因很多，所以也一直争论不下。我只能给你这么几个启发：1、涡轮增压作用切入时间。不知道你驾龄多长了。你不要管上海大众的销售怎么说，只要相信自己的感觉就可以。两部车上去后起步轰油门，如果驾驶技术比较不错的话，会感觉涡轮增压的车明显会有一个“油门迟缓”现象。类似于给不上油的感觉。原因就是起步时涡轮增压不工作，转速到了一定程度后才开始作用。等于1.8的排量需要经过一段迟缓的时间才到了2.4排量的效果。这点是谁也无法否认的，如同君威要为安全性高付出油耗的道理一样，斯柯达也要为节省油耗付出操控的不足。这也是销售为什么说1500转涡轮就能介入的原因。这正是等于承认了涡轮增压的油门延迟现象的存在。不过很多老用户已经习惯了这种延迟，习惯了也就感觉不出来了。国外的很多车，其实是“双增压”，即在“涡轮增压”的同时还有一个“机械增压”，就是为了弥补这种不足，这也是解决问题的有效办法。但是上海大众是不会这么做的，因为成本势必大大增加。另外涡轮增压在多少多少转开始介入，只是其中的一个指标。因为涡轮增压是利用废气被动工作的，发动机1500转时候的排热量有多少？涡轮增压这时候的作用有多少？想想就明白了。你要是看重这个，倒是不妨考虑1.4t，这款发动机倒是最适合使用涡轮增压的。2、家庭用车到底需要不需要涡轮增压发动机？这个其实不是根据用途来定的。主要是看你的驾驶路线和习惯。总的来说，跑高速多用涡轮，跑城市多用自然吸气。这点通用的销售没骗你，也没必要骗你，因为他们也买带t的车。涡轮增压的节油其实真正体现在高速上。城市红灯道路，车走走停停，涡轮不间断停止-运转-停止。操作起来当然不爽（当然，对驾驶较为敏感的人才体会明显）。所谓城市道路的节油，其实就是在用1.8在跑，当然比2.0节油了，但是你加速的时候就不爽了，纯粹是忽悠。3、涡轮增压的安全性。这点上海大众打死也不会承认。我只能跟你说。a:涡轮增压器绝对是个高温部件，这点要是业内人士否认，他的话其他话你就不必听了，没有实话。b:涡轮增压器是很接近油路的。因为它利用发动机废气工作的原理决定了它必须离发动机很近。c:涡轮增压的降温措施是有限的。任何降温设备的作用都是有限的。不仅如此，两个大众的帕萨特、迈腾等车型，其实都算不上豪车。不同级别的车采取的保护设备是不同的，你可以参看下各车型的机舱布局就有体会。他们所说的降温措施，其实主要就是个中冷器。涡轮增压器温度=发动机排出废气温度+涡轮增压器转子摩擦产生温度+进气口空气压缩产生温度。实际温度远远高于自然吸气发动机温度。中冷器的作用是降低压缩空气的温度，大约能降100度左右。而涡轮增压发动机的温度能达到650度以上甚至再高出两三百度。油的燃点是400多度。自己想。（要验证这一点，只需要问下销售，这车熄火后是不是涡轮增压降温装置自动继续运转就清楚了。他们还经常把这当做一项优点来宣传，试想既然降温保护能有效避免高温，熄火后还专门为这个涡轮增压降个啥温呢？属于不打自招）d:涡轮增压发动机高温面积远远大于自然吸气发动机。自然吸气发动机排气管出口处也是高温，涡轮增压发动机相当于在这个基础上又加了个“散热器”，面积大了n倍。自然吸气发动机高温处隔离保护相对容易。昊锐这个级别的涡轮增压发动机，还没看到什么有效的保护措施。这也是为啥豪车也用涡轮，但是安全性高的原因，一个字：成本。至于安全性究竟怎么样？这事真的没法回答，因为根本就没有人专门为这事做过统计调查。就算统计了估计也会被公关。只能说，发动机舱就那么大，高温面积大了，导致隐患的几率也就相应的大。另：涡轮增压并不是什么高新技术，n久以前就有了。只不过不同生产厂家的设计理念不同，发展方向也不尽相同罢了。出于中国特殊的国情（公车配备标准“两个18”：车价不超过18万、排气量不超过1.8，1.8t是不超标的），两个大众一度垄断了公车市场。所以近年其余厂家也开始搞涡轮了，呵呵。感冒睡不着，闲着没事就回复了，自己的观点，不一定正确，仅供参考。
君威好
别克新君越2008款 现在已经出了2012款的了
你说的好像是 别克 新君越，20多万、
可能是GS
大概是荣御吧。
新君越，引擎盖上有金属条的，屁股是园的。反之是新君威
应该是君越，君威在机盖上是没有镀铬舷窗的（就是那个所谓的白色飘飘。。。）要跟君威区分是很容易的，君越的反光镜是方的，君威的是水滴形状的，屁股后面写了lacrosse的就是君越，写着regal的就是君威，还有个就是君威GS，大灯中间一圈是蓝色的，在前雾灯旁边有2个獠牙一样的竖着的进气口，LZ看到的是新君越
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