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雷诺科雷傲图片，本来已经看好了翼虎没想到他们没来在门口看到了进口雷诺科雷

来源：整理 时间：2022-06-27 17:50:12 编辑：汽车经验 手机版

1，本来已经看好了翼虎没想到他们没来在门口看到了进口雷诺科雷

别那么纠结咯
科雷傲不错

本来已经看好了翼虎没想到他们没来在门口看到了进口雷诺科雷

2，科雷傲怎么样值得买吗

新科雷傲尺寸变大了，造型也更加犀利了，这是充分考虑了中国市场的需求并且融入了雷诺最新家族设计语言之后的成果。相比于同为欧美系品牌的大众和福特它显得更加新潮，而对于同集团的日产它又更富个性，面对昂科威、自由光这类的中型SUV它丝毫不显小，而和自家的塔利斯曼与梅甘娜相比它又更加霸气，这或许是科雷傲的卖点所在。既然是出自雷诺日产联盟的CMF平台，那科雷傲不可避免的会和奇骏有一些共用的零部件、技术等，动力系统就是最好的例子。从目前已知的信息来看，MR20的2.0L直喷发动机、QR25的2.5L发动机、可模拟7速的CVT变速箱，这些都和奇骏相同，参数也是一模一样。科雷傲在设计方面充分展现了法国人的浪漫不羁和天马行空，那驾驶起来的感觉是否也和以往的法国车一样呢？如果把眼睛蒙住，分别驾驶科雷傲和奇骏，从主观感受来看几乎很难分辨出两车有何不同。轻而不蹿的油门调校带来了灵敏且直接的反馈，十分线性，脚腕轻轻搭在踏板上就行，不会像有些德系车那样必须使劲克服初段的阻力才行。这台全新科雷傲在本质上还是和日系车一样，轻盈、易上手。采用直喷技术的2.0L发动机在参数上没有什么惊艳之处，输出也略显平淡，但好在平时开着并不会为动力发愁，低扭够劲儿，再配合上速比宽泛的CVT变速箱，无需刻意拉高转速，想提速时踩到3500rpm左右也就基本上解决战斗了。2.5L车型在参数上多了36马力和33牛·米，只是转化到实际表现时的感受并不明显，只有高速超车时才会感觉比2.0L车型要从容一点。CVT变速箱在这几年有了不小的进步，既保证了平顺省油的光荣传统，又加入模拟换挡功能来增加运动感。日产一直是CVT变速箱的拥趸，成熟度和稳定性久经考验，科雷傲直接拿来使用一方面能规避动力系统匹配的风险，另一方面也能节省成本。这台可以模拟7速的CVT变速箱有着非常接近传统AT变速箱的表现，时速表上扬的同时转速表的指针攀升之后也会再回落，动力传递和响应也都很积极，平顺性更是毋庸置疑，有种细水长流的感觉。看到这不少人可能都会觉得这台全新科雷傲就是换壳的奇骏，固然动力表现和奇骏相同，但科雷傲在底盘调校方面还是有着自己独到之处的。舒适依然是主旋律，但是悬架的调教要比奇骏略硬一点，经过坑洼时底盘的表现更紧致，化解颠簸的同时没有多余的弹跳，整体性比奇骏好，张弛有度，在这方面确实能找到法国车的感觉。只是过弯或者变道的时候侧倾还是会有一些，毕竟这是一台定位家用的SUV，在运动和舒适之间得有所取舍。因为科雷傲和奇骏的同源性，在可靠性上得到了不小的提升，让喜欢法国车的你有了更多选择的信心。科雷傲作为跟日产合作的产物，确实值得推荐购买。
新科雷傲尺寸变大了，造型也更加犀利了，这是充分考虑了中国市场的需求并且融入了雷诺最新家族设计语言之后的成果。相比于同为欧美系品牌的大众和福特它显得更加新潮，而对于同集团的日产它又更富个性，面对昂科威、自由光这类的中型SUV它丝毫不显小，而和自家的塔利斯曼与梅甘娜相比它又更加霸气，这或许是科雷傲的卖点所在。既然是出自雷诺日产联盟的CMF平台，那科雷傲不可避免的会和奇骏有一些共用的零部件、技术等，动力系统就是最好的例子。从目前已知的信息来看，MR20的2.0L直喷发动机、QR25的2.5L发动机、可模拟7速的CVT变速箱，这些都和奇骏相同，参数也是一模一样。科雷傲在设计方面充分展现了法国人的浪漫不羁和天马行空，那驾驶起来的感觉是否也和以往的法国车一样呢？如果把眼睛蒙住，分别驾驶科雷傲和奇骏，从主观感受来看几乎很难分辨出两车有何不同。轻而不蹿的油门调校带来了灵敏且直接的反馈，十分线性，脚腕轻轻搭在踏板上就行，不会像有些德系车那样必须使劲克服初段的阻力才行。这台全新科雷傲在本质上还是和日系车一样，轻盈、易上手。采用直喷技术的2.0L发动机在参数上没有什么惊艳之处，输出也略显平淡，但好在平时开着并不会为动力发愁，低扭够劲儿，再配合上速比宽泛的CVT变速箱，无需刻意拉高转速，想提速时踩到3500rpm左右也就基本上解决战斗了。2.5L车型在参数上多了36马力和33牛·米，只是转化到实际表现时的感受并不明显，只有高速超车时才会感觉比2.0L车型要从容一点。CVT变速箱在这几年有了不小的进步，既保证了平顺省油的光荣传统，又加入模拟换挡功能来增加运动感。日产一直是CVT变速箱的拥趸，成熟度和稳定性久经考验，科雷傲直接拿来使用一方面能规避动力系统匹配的风险，另一方面也能节省成本。这台可以模拟7速的CVT变速箱有着非常接近传统AT变速箱的表现，时速表上扬的同时转速表的指针攀升之后也会再回落，动力传递和响应也都很积极，平顺性更是毋庸置疑，有种细水长流的感觉。看到这不少人可能都会觉得这台全新科雷傲就是换壳的奇骏，固然动力表现和奇骏相同，但科雷傲在底盘调校方面还是有着自己独到之处的。舒适依然是主旋律，但是悬架的调教要比奇骏略硬一点，经过坑洼时底盘的表现更紧致，化解颠簸的同时没有多余的弹跳，整体性比奇骏好，张弛有度，在这方面确实能找到法国车的感觉。只是过弯或者变道的时候侧倾还是会有一些，毕竟这是一台定位家用的SUV，在运动和舒适之间得有所取舍。因为科雷傲和奇骏的同源性，在可靠性上得到了不小的提升，让喜欢法国车的你有了更多选择的信心。科雷傲作为跟日产合作的产物，确实值得推荐购买。

科雷傲怎么样值得买吗

3，雷诺科雷傲 纠结选车

参加车惠网关注了一段时间，外观大气，越野通过信强，配置在同级别车中算是较高的，天窗给力。前排空间很大,最不满意的就是4s点太少、太远，

雷诺科雷傲 纠结选车

4，东风雷诺科雷傲到底怎么样呢

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。一、车主画像：85后年轻消费群体是主力从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。三、养护成本：油耗表现可圈可点2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。四、产品可靠性：产品稳定性略差根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。总评：东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。一、车主画像：85后年轻消费群体是主力从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。三、养护成本：油耗表现可圈可点2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。四、产品可靠性：产品稳定性略差根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。总评：东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。

5，帮我看看雷诺的科雷傲 2驱豪华型 进口Tiguan 20TSI 豪华版 还有q5

雷诺的车不到30W，途欢马上国产了，估计20W左右，Q5进口估计要50多W
斯巴鲁的森林人...其实本田的C-RV也不错..比你要选的低了一个档次...

6，雷诺越野车科雷傲怎么样

外观大气（仁者见仁）内部人性化（法系都这样）配置相对同价位高原装进口，内饰质量较好，刚买回来的时候也没什么异味安全性设计较好（包括天窗的玻璃安全度也很高）越野能力一般，但相比较其他“城市SUV车”而言，要好一些，具体可以从youku自己搜一些看看。我自己尝试感觉4x在越野时很爽（虽然还没出磨合，呵呵） 还是那句话，车是自己用的，主要还要看自己的选择。

7，雷诺科雷傲 科雷傲无导航装什么牌子的好

科雷傲的装富威的DVD导航吧，价格不贵，而且质量还可以，里面包括了数字电视等。我以前是做这个的，现在虽然没做了，但是这个品牌真的不错。单丝不知道你哪里有没有这个品牌。卡仕达和飞歌价格有点小贵
sevenfks 2015-6-2 16:37:10 发表在 7楼 科雷傲没有飞歌吧？？我知道的只有龙航索航，卡仕达，佳怡田。换的话有的需要换掉原车 我上个星期去飞哥专店咨询了一下，没有科雷傲导航。
你是哪里的？可以来我这里安装，我这里有科雷傲导航

8，道奇 酷威 雷诺 科雷傲

我是道奇的车主，虽然我开的车型现在不在国内4S销售，但是我可以负责的告诉你，道奇的所有车款，其实也就是克莱斯勒，保养费用不高，而且道奇的车比较省油（相比同排量的其他品牌同类车型，包括日本车），我自己的2.4L车型比同事的2.0L甚至是1.6L（别克老款赛欧及同类车型）省油。 道奇车型的安全性极高，而且进口车的做工不用我多说了，我的车被大巴撞了都没事，但大巴破了个洞。 酷威的影音娱乐功能很强大，前排带MyGIG，后排带显示器，但它属于家用MPV，而科雷傲是四驱SUV...它们没有太多可比性的... 可以肯定的一点，克莱斯勒的4S比科雷傲的4S要多很多。
那你买福特蒙迪欧致胜！你可以去考察下这车也是上市不旧的！ 性能好，舒适度好，豪华度谈不上顶级但也是不错的选择！你说的上面的车所谓的豪华型只是在这个系列里面！ 福特蒙迪欧致胜在这个系列里面也算是豪华型！

9，本田CRV雷诺科雷傲斯巴鲁森林人

科雷傲就是雷诺版本的奇骏， 配置高些，而且进口品质。 CR-V 。。表现一般。 斯巴鲁就算了， 这个车保养费用可以和宝马比了！ 一个配件等几个月 ，还动则上千 一般是香港人玩的多些
性能和油耗是一对矛盾体！你这是要想马儿跑又想马儿少吃草啊！斯巴鲁森林人 水平对置发动机，操控更佳，相对保养油耗就要费心费力；雷诺科雷傲 更都市一些，伪运动比较明显，当然不是贬义；本田C-RV 各方面都比较均衡，烂大街当然保养维修方便省力
2011款森林人油耗8.6L/100KM，使用了第三代水平对置发动机，斯巴鲁是性能车，懂车的车迷都知道，口碑你可以去任何用过斯巴鲁的车主交流，两个字好车。配件上中国的生产基地没造好，速度慢我承认，后期维护成本高。我们的车10W公里需要大修，一般没有什么，别撞别人或是被撞就行了。
哈哈 你大舅买 C-RV.
CRV性价比高些，科雷奥要点贵，质量还是森林人好。
斯巴鲁的吧、森林人全系标配了全时四驱系统、前不久搭配了最新的水平对置发动机、拥有极高性价比。
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