戈恩事件，戈恩事件依然继续他预言日产将在两到三年内破产

来源：整理时间：2022-07-23 04:32:04 编辑：汽车经验手机版

1，日产汽车前CEO戈恩事件背后揭示了什么

谁能想到在平常的不能再平常的周一的晚上，汽车圈就毫无征兆的扔给我们一个巨型炸弹。日产汽车董事长卡洛斯.戈恩被日本东京地方检察特搜部控制了，64岁的戈恩，陷入了他职业生涯的“至暗时刻”。车界赫赫有名的 “成本杀手”戈恩，却因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款锒铛入狱。大江大浪见过多少，河沟子里边真能翻船。戈恩或许能察觉到平静水面下的暗涌，但恐怕他自己也没想到，最后伸手将他推翻的是自己曾经的左膀右臂。值得玩味的是，戈恩被捕事件和其他车企高层被揭露丑闻不同。首先，这次事件不是被监察机构发现而是内部检举；其次，事发后痛斥戈恩的是日产汽车或者说是日本方面，而法国官方非但没有声援，甚至还附和的意味；最有意思的是，不少媒体成为了“阴谋论”者，一边回顾戈恩的生平，一边剖析着这件“诡怪”的事情。在日产汽车发布的声明中，被拖下水的不只是戈恩，还有代表董事格雷格·凯利。另外，建议戈恩下台的不只是日产的西川广人，还有随后发声的三菱汽车。那么，这究竟是不是一场阴谋？我们目前还不能定性，或许永远也无法定性，但可以肯定的是戈恩触犯了太多人的利益。比如自2001年戈恩进入日产后，救回了日产汽车，其过程、业绩不在多说。关键的是，大刀阔斧的缩减日产成本，积攒了多少怨念。在三菱汽车爆发产品安全问题时，日产出手收购三菱汽车34%的股份，戈恩有意让雷诺与日产完全合并。而日产汽车如何又愿意将自家企业拱手相让？无论被吞并者此后的生存状态何其幸福，都改变不了被吞噬的本质。戈恩身上背负了太多利益节点，能在两国企业、政府间斡旋那么多年，已足够我们敬仰。

日产汽车前CEO戈恩事件背后揭示了什么

2，戈恩事件依然继续他预言日产将在两到三年内破产

最近没啥戈恩的消息了？不！不！不！非常精彩。外媒报道称：戈恩前段时间开了一场奇怪有独特的发布会，时间持续2个半小时，会上戈恩表示：“日产将在未来两到三年内破产。”此番言论真是太刺激了。戈恩的日本大逃亡堪称“好莱坞”剧情，具体是如何操作的，戈恩并没有做过多的介绍。之前他接受过外媒长达10个小时的采访，期间只透露了他的确是钻进了一个有洞的大箱子从日本逃离。发布会中，戈恩还表示：“之所以离开日本，是因为他觉得自己没有得到公平的审判。他其实愿意在日本以外的国家接受审判，这对他自己来说很重要。”一系列充满离奇色彩的事件都要从2018年开始说起，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，因涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。此后，检察当局将采取进行情况询问、确定嫌疑后实施逮捕的方针。该报道称，其过少申报的金额将以亿为单位计算（1亿日元约合人民币615万元）。2019年4月8日上午，日本日产汽车公司在东京召开临时股东大会，大会决定解除戈恩的董事职务。2019年12月31日，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩称，他已在黎巴嫩，摆脱了被操纵的日本司法系统。2020年1月2日，黎巴嫩看守政府司法部长阿尔贝·塞尔汗表示，黎方已收到国际刑警组织针对卡洛斯·戈恩发出的“红色通缉令”。曾担任过检察官的戈恩辩护律师乡原信郎周三在东京举行的一次新闻发布会上谈到了他与戈恩的这些对话。他说：“戈恩告诉我日产可能会在两到三年内破产。”但戈恩当时没有说明是什么使他认为日产将陷入困境。日产汽车发言人Azusa?Momose拒绝置评。这家位于日本横滨的公司正遭受着在中国和欧洲市场销量下滑的困扰，促使其下调了截至3月31日的财年的利润和销售额预期，并宣布将在全球范围内裁减12，500个工作岗位。不管未来事态朝着哪个方向发展，戈恩事件已经堪称汽车历史上教科书式案例，为今后影视作品积攒了不少“素材”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

戈恩事件依然继续他预言日产将在两到三年内破产

3，戈恩被引渡的可能性有多大

夜长梦多

夜长梦多日产董事长卡洛斯戈恩被捕一事，昨日瞬间登上国际头条，因为他一个人牵动着三家汽车巨头企业：三菱汽车、日产汽车、法国雷诺汽车。日本特搜部逮捕他的原因是由于其谎报收入，涉及金额过大。可能很少有人了解日本特搜部是一个什么样的存在，在日本一般只有“政治家”才会享受“特搜部”的待遇，可见戈恩涉嫌的金额有多大。戈恩工资有多少？自从2010年以后，日本规定上市企业中超过1亿日元工资的董事需要公布其金额和名单。根据这些情报，戈恩在日产所拿到的工资如下：2010年3月期，8亿9100万日元；2011年3月期，9亿8200万日元；2012年3月期，9亿8700万日元；2013年3月期，9亿8800万日元；2014年3月期，9亿9500万日元；2015年3月期，10亿3500万日元；2016年3月期，10亿71000万日元；2017年3月期，10亿9800万日元；2018年3月期，7亿3500万日元；（详见本人文章《日产“掌门人”因虚报工资被捕！9年工资累计90亿日元》，欢迎关注）戈恩“大神”的经历日本媒体特意将戈恩的个人经历汇总到一张图上，这样看起来比较清晰。1999年法国雷诺出资取得日产的36.8%的股份，成为了日产的最大股东；1999年出任了日产COO，出任以后就发布“日产生存计划”，开始大肆的裁员以便削减日产开支。当时日产可以说是十分惨淡，负有利债200亿美元，在日本国内销售的46个车型只有3个车型属于收益型，其他都是亏钱的状态。在戈恩的带领下，共同雷诺和日产的平台以及引擎，实现部品采购的共同化，以便降低成本。通过一系列的改革，在2003年6月实现了日产的V字恢复，还清了1998年欠下的负债额。同时将公司内的利润额度从1.4%提升到了11.1%。2005年5月，戈恩被选为法国雷诺会长兼CEO，他是首位成为统领两家世界五百强企业的人。他将日产和雷诺合并成为雷诺日产联盟，在2014年雷诺日产联盟为世界第四的汽车集团。2016年10月，由于三菱低迷，日产出资34%拯救了三菱汽车，戈恩在同时就任了三菱汽车董事职务，三菱日产雷诺联盟正式成立，而戈恩也成为实际统领三家公司的第一人！他的一系列做法被称为“戈恩流改革”“戈恩奇迹”。但是因为本次的事件，日本人对他的看法完全反转，可以说人走茶凉！更多资讯欢迎关注笔者头条号：日本二三事部分文章介绍：《天猫双11两分钟100亿“吓坏”日本网友：一天超过日本一年！》《雷克萨斯豪车随意换！丰田即将推行新业务，汽车界变革来临》《贫穷是一种“遗传病”，岛国人民真的没有你想象中的有钱》戈恩出逃！我觉得是日本2020年元旦新年的一个大笑话！在如此戒备森严的环境下藏身于大提琴盒中成功出逃！不得不佩服戈恩，他不但是商界奇人！也是反侦查高手！现在戈恩身在没有引渡条约的黎巴嫩，日本就是杜丘再现也是无能为力了！日本政府颜面全无只能自打脸了……??????我觉得吧，这个事儿可以用“功高盖主”来形容吧～～在说戈恩事件之前，有必要说一下这个雷诺日产联盟。顾名思义，这个联盟就是雷诺和日产的结盟，但其实骨子里就是大哥和小弟的关系。上世纪末，日产汽车因为经营不善，连续多年亏损，据说负债高达两万亿日元，按照当时的汇率来算，折合人民币30亿元左右，要知道上世纪末的30亿人民币对于普通人来说可是个天文数字。就是在这种众多车企想收购但是都不敢下手的情况下，法国雷诺果断出手，以每股400日元的价格，最终以54亿美元收购了日产36.8％的股权，成为日产第一大股东，而后雷诺通过各种手段进一步增持在日产中的股份，到了2002年，雷诺在日产的股份中占比43.4％，成了绝对的第一大股东，促成雷诺日产联盟的第一大功臣就是戈恩。当然后来三菱的加入，跟他同样有着密不可分的关系！然而，即便在这种情况下，雷诺与日产依旧是合作的关系，是雷诺不想收购日产吗？当然想了，只不过，当时的情况，不是有了钱就能收购，还要获得法日两国政府的支持才行，一来日本政府不愿意看到本国的汽车企业被外资控制，毕竟日本好歹也是汽车强国，也要面子的嘎！同时如果日产被收购，老百姓那里也不好交代；二来法国政府也不支持雷诺收购日产，毕竟以标致雪铁龙为代表的PSA集团在全球尤其是欧洲地区还是相当牛逼的。而且日产当时负债数额太大，如果真要替日产抗下这个债务的话，雷诺集团的股东们怕是也不乐意，所以最终就把收购改成了联盟～～本来是雷诺关键时刻救了日产一命，通过股权关系也可以看出，表面上是联盟，本质上其实雷诺是大哥，日产是小弟。可是日产这个小弟在大哥的带领下居然起死回生，而且全球范围内销量居然比大哥雷诺还高。这种情况下，日产不仅开始增持雷诺的股份，还大量回购日产自身的股份，有种翻身农奴当家做主的趋势。这当然是雷诺不愿意看到的情况下，毕竟大哥曾经关键时刻救了小弟一命，如今小弟飞黄腾达了，怎么着也不能觊觎大哥的位置吧。都是国际化车企，日产要面子，雷诺就不要面子？可是，要知道如今的日产非昔日吴下阿蒙，翅膀硬了，当然想单飞了，甚至想把曾经的大哥收入囊中，毕竟现在的雷诺日产联盟，日产的销量贡献占了大头，怎么着也得改成日产雷诺联盟吧？！可是只要戈恩在，这个主次位置就变不了，或者说日产谋求独立的希望就不大，毕竟戈恩可是当年一手促成的雷诺日产联盟，所以戈恩事件看似偶然，实则必然！戈恩事件后，日产的日常管理权重新回到日本人手中，当然，这只是日产的第一个动作，拜托雷诺这个大债主可能才是最终目的～～那雷诺方面肯定不会善罢甘休，要想完全避免戈恩事件的继续发生，只有把日产收购，完全整合成雷诺的子品牌才行。所以呢，两家的恩怨应该是由来已久，雷诺早就想完全收购日产了，戈恩事件只是个导火索罢了～～日产戈恩大逃亡事件始末其从日本弃保潜逃的后果严重2019年的最后一天，日本发生特大丑闻，日产原董事长戈恩胜利大逃亡，不仅他的律师不知情，就连日本当局也丝毫没有察觉到。那戈恩是如何实现胜利大逃亡？此事件的始末究竟是怎么样的？2018年年底，戈恩突然遭逮捕，罪名是涉嫌经济、金融犯罪。期间，他获得了保释，条件之一便是15亿日元保证金（约合人民币9700万元），且住宅周边有大量警察监视。根据日程安排，该案件将在2020年开庭审理。但让人震惊的是，戈恩在日本的眼皮底下逃跑了，目前已安全抵达黎巴嫩首都贝鲁特。黎巴嫩媒体曝出其逃跑细节：戈恩是在一个圣诞乐队访问他的家后，藏在一个尺寸超大的乐器盒中逃离了日本。戈恩成功大逃亡随后，戈恩发表声明称，自己并不是逃离正义，选择这样的方式，是因为受到了“不公正的对待和政治迫害”。据透露，戈恩将于1月8日（下周三）在贝鲁特召开一次新闻发布会。戈恩弃保潜逃，后果是很严重的。首先，他的天价保证金会被没收。同时，对其声誉等也造成影响。最为关键的是，日本不会放弃对其的法律制裁。不过，黎巴嫩和日本没有签署引渡条约，因此戈恩目前暂时是安全的。但后续不排除日本会寻求黎巴嫩政府的帮助。日产前董事长卡洛斯戈恩从日本出逃的事情闹得沸沸扬扬，而且日本已经向国际刑警申请了红色通缉令，现在卡洛斯格恩已经跑到黎巴嫩，而且受到了黎巴嫩总统的热烈欢迎。根据最新消息，黎巴嫩已经收到了国际刑警组织对卡洛斯戈恩的逮捕令，土耳其居然已经开始展开了调查，黎巴嫩高官表示现在不清楚是否会传唤他，但是黎巴嫩确定不会把公民引渡到国外。而法国方面也表示，如果日产汽车公司前董事长戈恩返回法国，法国也不会引渡他回日本，法国经济部长鲁纳切尔当天确认，如果卡洛斯戈恩到达法国，法国永远不会把自己的国民引渡到别的国家，法国将对卡洛斯戈恩采取与普通人相同的规定。卡洛斯戈恩又有法国和黎巴嫩，还有巴西的国籍，现在只有法国护照，而且这些护照已经交给了日本的律师。有消息称卡洛斯戈恩持有法国护照进入黎巴嫩，但是日本方面没有卡洛斯戈恩的出境记录。这件事情存在日本方面卸磨杀驴的情况，因为卡洛斯戈恩已经拯救了日产，但是得罪了日本的很多官僚集团，而日本的政治制度是非常复杂的，稍微不慎就会遭到调查，这存在于日本和韩国的普遍党争之中，按照西方式的理解这完全是政治迫害，所以法国和黎巴嫩都不会把自己的国民引渡到别的国家。戈恩是日产的恩人，把日产及三菱汽车从严重赤字，濒临破产拯救出来。如今落井下石整戈恩不地道，戈恩事件也让日本人处境尴尬，出两难境地。整狠了怕得罪法国并背上忘恩负义骂名；太轻又无法交代，因此有人推测日本人是故意放走戈恩。不过随着舆论热炒，迫使日本不得不做出姿态捉拿戈恩。不过很难办到，依然是两难。商业奇才戈恩，上演了一出大逃亡，逃出日本奔向黎巴嫩。这是打脸了号称安保第一的大新闻。戈恩数度交保释金，数百万丶数千万美金，都换取小范围的假释。像桌球的红球做过渡，假释改成一次次交巨款。据说是一次请了大型乐队来住处庆贺生日，在轰轰烈烈的乐声结束后，戈恩是睡在大提琴（1米92）中，悄悄出了城，登上了一架私人飞机飞到了目的地，飞回了自己的家中。而黎巴嫩与日本没有引渡关系。当戈恩再次坐在家中，悠闲地听着乐队高奏"英雄交响曲"的时候，那边敲门催讨保释金时，传来了远方雄浑的交响曲，都一起傻呆了。难道真有穿越一一大门、机场丶海关，像蚊子一样飞出吗？而且是到没有引渡的地方，微笑…是保释金的作用还是反作用？是安保疏忽还是金钱能使鬼推磨？是戈恩爱妻的杰作还是特工的玩笑？是金钱到位故意网开一面送乌龙？都是现代版的"胜利大逃亡"，轰动天下！戈恩的故事恐怕是两个世纪之间汽车界最引人注目的事件了，它不仅是涉及到上个世纪末期世界汽车业的大整合，日产汽车成功复活，更是揭开了其司法制度的虚伪，以及民族高素质的光华的外表！首先，是以戈恩为代表雷诺公司挽救了日产汽车，如果不是戈恩的铁面无私，打破了原日产汽车的腐朽系统，仅仅靠雷诺提供的资金是不可能挽救日产汽车的。但是改革是需要付出代价的，改革者一定会成为那些既得利益者的眼中钉，人类社会的历史一直如此。围猎戈恩的计划和行动每时每刻都在进行中。关键，是司法制度。司法制度的英文是justice，其本意就是公平，司法制度本身也是追求公平。而恰恰就在这个被西方标榜的环节上，戈恩获得了不同标准的优待！justice荡然无存，举止文雅的绅士漏出了獠牙！戈恩的行为无疑是对扭曲的司法制度，是对政府干预司法，是对狭隘民族主义，是对那些卑鄙无耻的小人强有力的回击！这场为了正义的战争才刚刚开始！日本汽车产业曾经的“救世主”，暂时在黎巴嫩落脚的前日产-雷诺-三菱联盟董事长戈恩（Carlos Ghosn），1月中旬后，虽然遭遇了黎巴嫩当局的旅行禁令，暂时无法离开黎巴嫩，但他仍在以自己独有的方式向全球发声，他初到黎巴嫩时的第一次记者会就已充分展示了这位逃亡中的汽车业巨子的杀伤力。戈恩在1月8日抵达黎巴嫩后的记者会上发表的东西仍相当克制，但他披露的有限的内容还是让东京为之震动。为了应对戈恩的记者会，日本法务省在9日之内接连开了两场记者会，用以强调对方的指责是不实的。已经订立攻守同盟的日本政商界和欧盟各方在特定产业问题上仍旧勾心斗角，戈恩在2018年的被抓捕证明了这一点。日本、法国等在汽车产业问题上并非完全一致对外，双方在具体利益纠纷问题上，有着你死我活的对峙。但这场记者会终究是有价值的。到1月9日，从日本法务省、检察机关到日产公司乃至日本媒体的各路人士都出面批评戈恩“虚张声势”。《福布斯日本》杂志还借戈恩生父走私、杀人、越狱的历史，指桑骂槐了一番。总的来说，这种气急败坏的态度，恰恰可以证明戈恩的逃亡，已经把被威权主义包裹、总是带着神秘的微笑的日本政商人士丢进了绊索密布的荆棘丛，日本政商界的体面，也在撕下伪装后荡然无存。日本官商勾结的证据链条戈恩的记者会不仅仅是“否认指控”、“解释行为”这么简单，它正在展示日本官商勾结、充满陷阱的一面。尽管戈恩本人宣称“为了黎巴嫩政府和人民的利益”，不宣布日本政界涉事官员的具体姓名，只公布了他爆料的6名涉案的日产公司高级职员，即日产首席执行官（CEO）西川广人、非执行董事丰田正和、负责与政府对接的前执行副总裁川口均、负责法务的执行董事哈里·纳达、监事今津英敏和三菱公司的秘书室长大沼敏明。根据记者会的内容，戈恩认为此案西川和丰田谋划下的“政变”，就是这两人为首的日产高管拿定了阻止雷诺与日产合并的方案。而日本的检察官、企业也与之沆瀣一气。这一点和此前外界了解到的细节形成了吻合：日产公司正是为避免日产、雷诺两社的合并，先在2017年4月撤销戈恩的总裁（会长）与CEO一职，后在2018年11月报案将其拘押。而丰田正和的“下凡”官僚身份，更让外界确认了日本政界在这场风波中的尴尬角色。日本的政企联合，以及“下凡”官僚问题“下凡”在日本特指高级官僚退休离职后，进入原部门管辖下的关联企业、独立行政法人、国立大学等机构，取得高级职位。“下凡”官僚可以取得高额报酬，相关企业也能借此于政商两界收获广泛人脉。而“下凡”官僚最常见的企业职务，恰恰也正是“非执行董事”。日产公司提供的人物履历也证明了这一点：非执行董事丰田正和自从1973年东京大学毕业进入通商产业省之后，就在通产省担任了三十年职业官僚，并在2008年进入内阁官房，于任上退休。此后便以“下凡”官僚身份活跃于村田、佳能等企业，并在2018年6月进入日产。此外，当戈恩专门在他的名单中谈及了西川、丰田正和以及川口、纳达、今津和大沼6人时，外界更能从他的名单中发现一条清晰的“作案”轨迹。日本财经界在2018年12月后大都知道，戈恩被捕是东京地方检察厅特别搜查部对今津、川口、纳达三人展开“机密调查”，又从大沼处取得企业秘密情报的结果。纳达在2019年10月还因为牵涉“薪酬丑闻”，还被迫与日本检方达成了辩诉交易协议，就“戈恩涉嫌金融犯罪”一案与检方进行合作。加之在2019年11月后还有消息称大沼和纳达也曾在戈恩于2018年被逮前，以辩诉交易方式向日本检方提交材料，因此，戈恩的发言，已经撕开了日本政界介入日产内斗一案的经纬。人质司法的日本陷阱资料显示，直接干预此案的东京地方检察厅与警察机构还在此后的五个月里以“违反金融投资法”、“谎报薪酬”等名义对戈恩采取循环调查、拘留、逮捕（即“再逮捕”）流程，将其扣押一百多天。东京地方检察厅的检察官强烈反对过戈恩的保释，并在法院通过保释许可后的一个月将其再次逮捕。戈恩的妻子卡罗尔在黎巴嫩首都贝鲁特出席了其丈夫的新闻发布会。也就在1月8日，东京方面也已经对其发出了拘捕令。戈恩一度曾寄希望于法国总统马克龙在2019年4月时与日本首相安倍晋三、官房长菅义伟等人的接触，以法、日间的外交手段解决自身的困境。但遗憾的是，两国高层间的对话并不能解决此案，当戈恩发现自己已经遭遇“人质司法”，这一旨在强迫嫌疑人认罪的机制时，这场风波也最终逼迫戈恩瞒天过海，逃出日本。颇具讽刺意味的是，西川广人虽然是推翻戈恩的日产企业 “内部政变”的首谋，但他也是“外人”，仍不能被“内部政变”后的日产所接受。由于他曾是戈恩最信任的助手和搭档，这层关系让不少日本产经界人士认定，即便西川上台之后大力裁撤、破坏戈恩时代的经营方略，但只要西川多在任一天，戈恩就仍有“复辟”的可能。这使得西川不得不在2019年下半年辞去CEO一职。日本引渡戈恩的可能性基本不存在黎巴嫩可以不理会日本的外交施压，除非日本肯为此支付足够的经济利益让黎巴嫩动心，通常这不大可能。而法国与日本之间的经济利益的砝码，也不足以让马克龙做出让步，而雷诺和日产之间的矛盾，以及背后的利益争夺，已超越法律能解决的范围。且黎巴嫩政府已经明确表态，戈恩持有护照合法入境，不会被逮捕，而且日本和黎巴嫩没有引渡协议，所以日本引渡戈恩可能性基本不存在。这也是戈恩之所以选择黎巴嫩为第一逃亡地的考虑，为此特别进行引渡协议签署谈判也几乎没有可能；所以，引渡戈恩是不太可能的。日本政商勾结的内幕，已经被揭开了帷幕的一角而今，日本正在继续指责戈恩批评不公，另一方面却对戈恩的妻子发出拘捕令，又藉国际刑警的机制，对戈恩穷追猛打，以报复戈恩成功逃脱，让日本政府颜面无存的窘困处境。这种日本式司法操作，因戈恩事件而变成国际焦点，这也让各界看穿外表美丽的日本文化背后，暗藏着种种政商勾结的特有结构，同时已将日本政商勾结的丑陋内幕，揭开了帷幕的一角。

夜长梦多

夜长梦多日产董事长卡洛斯戈恩被捕一事，昨日瞬间登上国际头条，因为他一个人牵动着三家汽车巨头企业：三菱汽车、日产汽车、法国雷诺汽车。日本特搜部逮捕他的原因是由于其谎报收入，涉及金额过大。可能很少有人了解日本特搜部是一个什么样的存在，在日本一般只有“政治家”才会享受“特搜部”的待遇，可见戈恩涉嫌的金额有多大。戈恩工资有多少？自从2010年以后，日本规定上市企业中超过1亿日元工资的董事需要公布其金额和名单。根据这些情报，戈恩在日产所拿到的工资如下：2010年3月期，8亿9100万日元；2011年3月期，9亿8200万日元；2012年3月期，9亿8700万日元；2013年3月期，9亿8800万日元；2014年3月期，9亿9500万日元；2015年3月期，10亿3500万日元；2016年3月期，10亿71000万日元；2017年3月期，10亿9800万日元；2018年3月期，7亿3500万日元；（详见本人文章《日产“掌门人”因虚报工资被捕！9年工资累计90亿日元》，欢迎关注）戈恩“大神”的经历日本媒体特意将戈恩的个人经历汇总到一张图上，这样看起来比较清晰。1999年法国雷诺出资取得日产的36.8%的股份，成为了日产的最大股东；1999年出任了日产COO，出任以后就发布“日产生存计划”，开始大肆的裁员以便削减日产开支。当时日产可以说是十分惨淡，负有利债200亿美元，在日本国内销售的46个车型只有3个车型属于收益型，其他都是亏钱的状态。在戈恩的带领下，共同雷诺和日产的平台以及引擎，实现部品采购的共同化，以便降低成本。通过一系列的改革，在2003年6月实现了日产的V字恢复，还清了1998年欠下的负债额。同时将公司内的利润额度从1.4%提升到了11.1%。2005年5月，戈恩被选为法国雷诺会长兼CEO，他是首位成为统领两家世界五百强企业的人。他将日产和雷诺合并成为雷诺日产联盟，在2014年雷诺日产联盟为世界第四的汽车集团。2016年10月，由于三菱低迷，日产出资34%拯救了三菱汽车，戈恩在同时就任了三菱汽车董事职务，三菱日产雷诺联盟正式成立，而戈恩也成为实际统领三家公司的第一人！他的一系列做法被称为“戈恩流改革”“戈恩奇迹”。但是因为本次的事件，日本人对他的看法完全反转，可以说人走茶凉！更多资讯欢迎关注笔者头条号：日本二三事部分文章介绍：《天猫双11两分钟100亿“吓坏”日本网友：一天超过日本一年！》《雷克萨斯豪车随意换！丰田即将推行新业务，汽车界变革来临》《贫穷是一种“遗传病”，岛国人民真的没有你想象中的有钱》戈恩出逃！我觉得是日本2020年元旦新年的一个大笑话！在如此戒备森严的环境下藏身于大提琴盒中成功出逃！不得不佩服戈恩，他不但是商界奇人！也是反侦查高手！现在戈恩身在没有引渡条约的黎巴嫩，日本就是杜丘再现也是无能为力了！日本政府颜面全无只能自打脸了……??????我觉得吧，这个事儿可以用“功高盖主”来形容吧～～在说戈恩事件之前，有必要说一下这个雷诺日产联盟。顾名思义，这个联盟就是雷诺和日产的结盟，但其实骨子里就是大哥和小弟的关系。上世纪末，日产汽车因为经营不善，连续多年亏损，据说负债高达两万亿日元，按照当时的汇率来算，折合人民币30亿元左右，要知道上世纪末的30亿人民币对于普通人来说可是个天文数字。就是在这种众多车企想收购但是都不敢下手的情况下，法国雷诺果断出手，以每股400日元的价格，最终以54亿美元收购了日产36.8％的股权，成为日产第一大股东，而后雷诺通过各种手段进一步增持在日产中的股份，到了2002年，雷诺在日产的股份中占比43.4％，成了绝对的第一大股东，促成雷诺日产联盟的第一大功臣就是戈恩。当然后来三菱的加入，跟他同样有着密不可分的关系！然而，即便在这种情况下，雷诺与日产依旧是合作的关系，是雷诺不想收购日产吗？当然想了，只不过，当时的情况，不是有了钱就能收购，还要获得法日两国政府的支持才行，一来日本政府不愿意看到本国的汽车企业被外资控制，毕竟日本好歹也是汽车强国，也要面子的嘎！同时如果日产被收购，老百姓那里也不好交代；二来法国政府也不支持雷诺收购日产，毕竟以标致雪铁龙为代表的PSA集团在全球尤其是欧洲地区还是相当牛逼的。而且日产当时负债数额太大，如果真要替日产抗下这个债务的话，雷诺集团的股东们怕是也不乐意，所以最终就把收购改成了联盟～～本来是雷诺关键时刻救了日产一命，通过股权关系也可以看出，表面上是联盟，本质上其实雷诺是大哥，日产是小弟。可是日产这个小弟在大哥的带领下居然起死回生，而且全球范围内销量居然比大哥雷诺还高。这种情况下，日产不仅开始增持雷诺的股份，还大量回购日产自身的股份，有种翻身农奴当家做主的趋势。这当然是雷诺不愿意看到的情况下，毕竟大哥曾经关键时刻救了小弟一命，如今小弟飞黄腾达了，怎么着也不能觊觎大哥的位置吧。都是国际化车企，日产要面子，雷诺就不要面子？可是，要知道如今的日产非昔日吴下阿蒙，翅膀硬了，当然想单飞了，甚至想把曾经的大哥收入囊中，毕竟现在的雷诺日产联盟，日产的销量贡献占了大头，怎么着也得改成日产雷诺联盟吧？！可是只要戈恩在，这个主次位置就变不了，或者说日产谋求独立的希望就不大，毕竟戈恩可是当年一手促成的雷诺日产联盟，所以戈恩事件看似偶然，实则必然！戈恩事件后，日产的日常管理权重新回到日本人手中，当然，这只是日产的第一个动作，拜托雷诺这个大债主可能才是最终目的～～那雷诺方面肯定不会善罢甘休，要想完全避免戈恩事件的继续发生，只有把日产收购，完全整合成雷诺的子品牌才行。所以呢，两家的恩怨应该是由来已久，雷诺早就想完全收购日产了，戈恩事件只是个导火索罢了～～日产戈恩大逃亡事件始末其从日本弃保潜逃的后果严重2019年的最后一天，日本发生特大丑闻，日产原董事长戈恩胜利大逃亡，不仅他的律师不知情，就连日本当局也丝毫没有察觉到。那戈恩是如何实现胜利大逃亡？此事件的始末究竟是怎么样的？2018年年底，戈恩突然遭逮捕，罪名是涉嫌经济、金融犯罪。期间，他获得了保释，条件之一便是15亿日元保证金（约合人民币9700万元），且住宅周边有大量警察监视。根据日程安排，该案件将在2020年开庭审理。但让人震惊的是，戈恩在日本的眼皮底下逃跑了，目前已安全抵达黎巴嫩首都贝鲁特。黎巴嫩媒体曝出其逃跑细节：戈恩是在一个圣诞乐队访问他的家后，藏在一个尺寸超大的乐器盒中逃离了日本。戈恩成功大逃亡随后，戈恩发表声明称，自己并不是逃离正义，选择这样的方式，是因为受到了“不公正的对待和政治迫害”。据透露，戈恩将于1月8日（下周三）在贝鲁特召开一次新闻发布会。戈恩弃保潜逃，后果是很严重的。首先，他的天价保证金会被没收。同时，对其声誉等也造成影响。最为关键的是，日本不会放弃对其的法律制裁。不过，黎巴嫩和日本没有签署引渡条约，因此戈恩目前暂时是安全的。但后续不排除日本会寻求黎巴嫩政府的帮助。日产前董事长卡洛斯戈恩从日本出逃的事情闹得沸沸扬扬，而且日本已经向国际刑警申请了红色通缉令，现在卡洛斯格恩已经跑到黎巴嫩，而且受到了黎巴嫩总统的热烈欢迎。根据最新消息，黎巴嫩已经收到了国际刑警组织对卡洛斯戈恩的逮捕令，土耳其居然已经开始展开了调查，黎巴嫩高官表示现在不清楚是否会传唤他，但是黎巴嫩确定不会把公民引渡到国外。而法国方面也表示，如果日产汽车公司前董事长戈恩返回法国，法国也不会引渡他回日本，法国经济部长鲁纳切尔当天确认，如果卡洛斯戈恩到达法国，法国永远不会把自己的国民引渡到别的国家，法国将对卡洛斯戈恩采取与普通人相同的规定。卡洛斯戈恩又有法国和黎巴嫩，还有巴西的国籍，现在只有法国护照，而且这些护照已经交给了日本的律师。有消息称卡洛斯戈恩持有法国护照进入黎巴嫩，但是日本方面没有卡洛斯戈恩的出境记录。这件事情存在日本方面卸磨杀驴的情况，因为卡洛斯戈恩已经拯救了日产，但是得罪了日本的很多官僚集团，而日本的政治制度是非常复杂的，稍微不慎就会遭到调查，这存在于日本和韩国的普遍党争之中，按照西方式的理解这完全是政治迫害，所以法国和黎巴嫩都不会把自己的国民引渡到别的国家。戈恩是日产的恩人，把日产及三菱汽车从严重赤字，濒临破产拯救出来。如今落井下石整戈恩不地道，戈恩事件也让日本人处境尴尬，出两难境地。整狠了怕得罪法国并背上忘恩负义骂名；太轻又无法交代，因此有人推测日本人是故意放走戈恩。不过随着舆论热炒，迫使日本不得不做出姿态捉拿戈恩。不过很难办到，依然是两难。商业奇才戈恩，上演了一出大逃亡，逃出日本奔向黎巴嫩。这是打脸了号称安保第一的大新闻。戈恩数度交保释金，数百万丶数千万美金，都换取小范围的假释。像桌球的红球做过渡，假释改成一次次交巨款。据说是一次请了大型乐队来住处庆贺生日，在轰轰烈烈的乐声结束后，戈恩是睡在大提琴（1米92）中，悄悄出了城，登上了一架私人飞机飞到了目的地，飞回了自己的家中。而黎巴嫩与日本没有引渡关系。当戈恩再次坐在家中，悠闲地听着乐队高奏"英雄交响曲"的时候，那边敲门催讨保释金时，传来了远方雄浑的交响曲，都一起傻呆了。难道真有穿越一一大门、机场丶海关，像蚊子一样飞出吗？而且是到没有引渡的地方，微笑…是保释金的作用还是反作用？是安保疏忽还是金钱能使鬼推磨？是戈恩爱妻的杰作还是特工的玩笑？是金钱到位故意网开一面送乌龙？都是现代版的"胜利大逃亡"，轰动天下！戈恩的故事恐怕是两个世纪之间汽车界最引人注目的事件了，它不仅是涉及到上个世纪末期世界汽车业的大整合，日产汽车成功复活，更是揭开了其司法制度的虚伪，以及民族高素质的光华的外表！首先，是以戈恩为代表雷诺公司挽救了日产汽车，如果不是戈恩的铁面无私，打破了原日产汽车的腐朽系统，仅仅靠雷诺提供的资金是不可能挽救日产汽车的。但是改革是需要付出代价的，改革者一定会成为那些既得利益者的眼中钉，人类社会的历史一直如此。围猎戈恩的计划和行动每时每刻都在进行中。关键，是司法制度。司法制度的英文是justice，其本意就是公平，司法制度本身也是追求公平。而恰恰就在这个被西方标榜的环节上，戈恩获得了不同标准的优待！justice荡然无存，举止文雅的绅士漏出了獠牙！戈恩的行为无疑是对扭曲的司法制度，是对政府干预司法，是对狭隘民族主义，是对那些卑鄙无耻的小人强有力的回击！这场为了正义的战争才刚刚开始！除非有奇迹。日本赖以生存的那几个行业，一是汽车工业，二是半导体产业，三是材料化工领域，四是动漫产业。汽车工业是日本最为倚重的行业，整个产业占到了日本40％以上的产值，带动了本土500多万的人口就业，因为押错宝发展氢能源车，日本在电动汽车领域大幅落后中美欧这三个主要竞争对手，近两年汽车出口一降再降，我相信汽车产业会成为下一个家电产业，日本最后只剩下某些零部件生产的能力，整车品牌肉眼可见的衰落，从整车生产退居幕后供应链。半导体产业因为被美国掐脖子，日本半导体已经成为半残疾的行业了，有技术有产业就是没市场，给别人作嫁衣裳，却没有能和三星，英特尔，台积电掰手腕的企业。材料化工是日本的强项，各行各业的高技术材料日本都能参与其中，很多还是独一份的产业，但是这种行业专有性太强，市场注定不大。动漫产业平平淡淡，接受人群不大，可复制性太强，不衰落但是也起不到支撑经济的作用。日本的命门在于守旧，几十年了，我们听到的品牌还就是丰田，本田，佳能，松下等等，一个新的能拿的出手的企业都没有，或许是守旧，或许就是既得利益者消灭了所有的可能带来威胁的希望企业。日本没有新兴产业的兴起，等待它的只有既有产业市场份额的一步步被蚕食。再加上老龄化严重，不婚主义盛行，少子化社会注定以后更加缺少劳动力，这种劳动力不仅仅是普通打工者，还包括优秀的大脑。而且日本社会排斥移民，没有劳动力只有两种结果：降低国民福利，等待国力下滑。日本汽车产业曾经的“救世主”，暂时在黎巴嫩落脚的前日产-雷诺-三菱联盟董事长戈恩（Carlos Ghosn），1月中旬后，虽然遭遇了黎巴嫩当局的旅行禁令，暂时无法离开黎巴嫩，但他仍在以自己独有的方式向全球发声，他初到黎巴嫩时的第一次记者会就已充分展示了这位逃亡中的汽车业巨子的杀伤力。戈恩在1月8日抵达黎巴嫩后的记者会上发表的东西仍相当克制，但他披露的有限的内容还是让东京为之震动。为了应对戈恩的记者会，日本法务省在9日之内接连开了两场记者会，用以强调对方的指责是不实的。已经订立攻守同盟的日本政商界和欧盟各方在特定产业问题上仍旧勾心斗角，戈恩在2018年的被抓捕证明了这一点。日本、法国等在汽车产业问题上并非完全一致对外，双方在具体利益纠纷问题上，有着你死我活的对峙。但这场记者会终究是有价值的。到1月9日，从日本法务省、检察机关到日产公司乃至日本媒体的各路人士都出面批评戈恩“虚张声势”。《福布斯日本》杂志还借戈恩生父走私、杀人、越狱的历史，指桑骂槐了一番。总的来说，这种气急败坏的态度，恰恰可以证明戈恩的逃亡，已经把被威权主义包裹、总是带着神秘的微笑的日本政商人士丢进了绊索密布的荆棘丛，日本政商界的体面，也在撕下伪装后荡然无存。日本官商勾结的证据链条戈恩的记者会不仅仅是“否认指控”、“解释行为”这么简单，它正在展示日本官商勾结、充满陷阱的一面。尽管戈恩本人宣称“为了黎巴嫩政府和人民的利益”，不宣布日本政界涉事官员的具体姓名，只公布了他爆料的6名涉案的日产公司高级职员，即日产首席执行官（CEO）西川广人、非执行董事丰田正和、负责与政府对接的前执行副总裁川口均、负责法务的执行董事哈里·纳达、监事今津英敏和三菱公司的秘书室长大沼敏明。根据记者会的内容，戈恩认为此案西川和丰田谋划下的“政变”，就是这两人为首的日产高管拿定了阻止雷诺与日产合并的方案。而日本的检察官、企业也与之沆瀣一气。这一点和此前外界了解到的细节形成了吻合：日产公司正是为避免日产、雷诺两社的合并，先在2017年4月撤销戈恩的总裁（会长）与CEO一职，后在2018年11月报案将其拘押。而丰田正和的“下凡”官僚身份，更让外界确认了日本政界在这场风波中的尴尬角色。日本的政企联合，以及“下凡”官僚问题“下凡”在日本特指高级官僚退休离职后，进入原部门管辖下的关联企业、独立行政法人、国立大学等机构，取得高级职位。“下凡”官僚可以取得高额报酬，相关企业也能借此于政商两界收获广泛人脉。而“下凡”官僚最常见的企业职务，恰恰也正是“非执行董事”。日产公司提供的人物履历也证明了这一点：非执行董事丰田正和自从1973年东京大学毕业进入通商产业省之后，就在通产省担任了三十年职业官僚，并在2008年进入内阁官房，于任上退休。此后便以“下凡”官僚身份活跃于村田、佳能等企业，并在2018年6月进入日产。此外，当戈恩专门在他的名单中谈及了西川、丰田正和以及川口、纳达、今津和大沼6人时，外界更能从他的名单中发现一条清晰的“作案”轨迹。日本财经界在2018年12月后大都知道，戈恩被捕是东京地方检察厅特别搜查部对今津、川口、纳达三人展开“机密调查”，又从大沼处取得企业秘密情报的结果。纳达在2019年10月还因为牵涉“薪酬丑闻”，还被迫与日本检方达成了辩诉交易协议，就“戈恩涉嫌金融犯罪”一案与检方进行合作。加之在2019年11月后还有消息称大沼和纳达也曾在戈恩于2018年被逮前，以辩诉交易方式向日本检方提交材料，因此，戈恩的发言，已经撕开了日本政界介入日产内斗一案的经纬。人质司法的日本陷阱资料显示，直接干预此案的东京地方检察厅与警察机构还在此后的五个月里以“违反金融投资法”、“谎报薪酬”等名义对戈恩采取循环调查、拘留、逮捕（即“再逮捕”）流程，将其扣押一百多天。东京地方检察厅的检察官强烈反对过戈恩的保释，并在法院通过保释许可后的一个月将其再次逮捕。戈恩的妻子卡罗尔在黎巴嫩首都贝鲁特出席了其丈夫的新闻发布会。也就在1月8日，东京方面也已经对其发出了拘捕令。戈恩一度曾寄希望于法国总统马克龙在2019年4月时与日本首相安倍晋三、官房长菅义伟等人的接触，以法、日间的外交手段解决自身的困境。但遗憾的是，两国高层间的对话并不能解决此案，当戈恩发现自己已经遭遇“人质司法”，这一旨在强迫嫌疑人认罪的机制时，这场风波也最终逼迫戈恩瞒天过海，逃出日本。颇具讽刺意味的是，西川广人虽然是推翻戈恩的日产企业 “内部政变”的首谋，但他也是“外人”，仍不能被“内部政变”后的日产所接受。由于他曾是戈恩最信任的助手和搭档，这层关系让不少日本产经界人士认定，即便西川上台之后大力裁撤、破坏戈恩时代的经营方略，但只要西川多在任一天，戈恩就仍有“复辟”的可能。这使得西川不得不在2019年下半年辞去CEO一职。日本引渡戈恩的可能性基本不存在黎巴嫩可以不理会日本的外交施压，除非日本肯为此支付足够的经济利益让黎巴嫩动心，通常这不大可能。而法国与日本之间的经济利益的砝码，也不足以让马克龙做出让步，而雷诺和日产之间的矛盾，以及背后的利益争夺，已超越法律能解决的范围。且黎巴嫩政府已经明确表态，戈恩持有护照合法入境，不会被逮捕，而且日本和黎巴嫩没有引渡协议，所以日本引渡戈恩可能性基本不存在。这也是戈恩之所以选择黎巴嫩为第一逃亡地的考虑，为此特别进行引渡协议签署谈判也几乎没有可能；所以，引渡戈恩是不太可能的。日本政商勾结的内幕，已经被揭开了帷幕的一角而今，日本正在继续指责戈恩批评不公，另一方面却对戈恩的妻子发出拘捕令，又藉国际刑警的机制，对戈恩穷追猛打，以报复戈恩成功逃脱，让日本政府颜面无存的窘困处境。这种日本式司法操作，因戈恩事件而变成国际焦点，这也让各界看穿外表美丽的日本文化背后，暗藏着种种政商勾结的特有结构，同时已将日本政商勾结的丑陋内幕，揭开了帷幕的一角。

戈恩被引渡的可能性有多大