轰-20的名字其实还是军事发烧友给取的，不过八月份央视的一档纪录片提到了轰-20。除了这些，剩下的就是西飞宣传片结尾的“THE，NEXT”。从图片分析来看，它很可能就是正在研制中的轰20了。虽然关于轰-20的正式消息不太多，但是中国肯定是在研制远程战略性轰炸机。这点中国空军明确表示过，也是符合未来空中作战的需求。
战略轰炸机不比其它武器装备，研制周期长。美国的B2战略轰炸机，1975年项目立项，历经14年的时间，直到1989年才首飞。B2轰炸机又花了8年时间，1997年才加入美国空军部队服役。另外研制战略轰炸机涉及单位多，达到了几百家，协调起来非常麻烦。除此之外，研制时期的保密性也非常重要。所以，我们听不到轰20的消息也很正常！2016年，歼-20在珠海航展的震撼亮相，吸引了全球的视线。
事实上，20111年歼-20首飞的消息，广大军迷们都是非常清楚。然而轰-20的首飞在哪里呢？珠海航展时期，观众达到了十多万人。没有经过技术检验的战机就贸然参与飞行表演，也是不值得尝试的行为。综上所述，轰-20几乎不可能参与珠海航展。为什么只说几乎不可能？梦想还是要有的，能够看到轰-20的模型参与航展也是不错的啊！。
如果轰20诞生时间过晚，其部分功能是否会被无人轰炸机取代？
很难被取代，轰20要执行战略核威慑任务，对机组人员的要求很高。随着歼20、运20、055大驱等我们曾憧憬过的装备纷至沓来，我国在它们各自所在领域的既定目标也一一实现，唯独轰20是个例外，不仅千呼万唤不出来，连可靠的官方消息也没有，不能不让人怀疑它的研制是否遭遇了挫折。也是，从仿制图16一步跨跃到研制与B2同级别的轰20，难度确实太大了。
轰20假想图可能有人会说，同样是大飞机，运20不是研制出来了吗，但轰炸机要直接参与作战，对机动性的要求要高得多，如加速要快，否则会贻误战机，还要挂载大型弹药，因此机体要有足够的强度，其开发难度要比军用运输大得多，更不要说隐形轰炸机了。除此之外，轰20至少还要攻克以下难关：控制关。没有尾翼甚至机身的飞翼布局先天高度不稳定，对飞行控制提出了很高要求，虽然我国已经研制成功了同样采用飞翼布局的攻击11无人机，但大飞机与小飞机在气动上完全不是一码事，绝不是简单放大就行了。
材料关。轰20不仅要大规模采用非金属复合材料和喷涂吸波涂料，还要在保证基本性能的基础上控制体积和重量，随着飞机体形的增加，其难度也呈指数级增大。资金关。B-2分摊研发费用后，总的造价高达24亿美元/架，要不是在冷战时期巨大的军备竞赛压力之下，美帝贯彻国家意志，B-2是难以不牺代价搞出来的。轰20很大程度上也面临同样的问题。
