重量是骑行的大敌，为了减少车重，设计师们无不绞尽脑汁，但是轻量化是以高成本为代价换取而来，高档的材质运用，合理科学的设计都能提升车辆轻量化的标准，而这些川崎Z400无疑是比无极500R更优秀，川崎Z400从配置上看平淡无奇，前叉居然还是正立式，但是实际上功夫是用在了里面。骠骑府试骑这款车时，感受相当好，感觉就跟一辆250cc的车型一样，太轻巧易控了。
这点无极500R还是要差点，明显要笨拙得多，当然，这么比也不太公平。其他的体会还有换挡感受，川崎Z400的换挡轻柔顺滑，离合器手感很轻，换挡质量接近于无懈可击，滑动离合器对于提升换挡质量有很大助益。做工上无极500R真心是进步很大，骠骑府深有感触，但是与川崎Z400相比，这个差距又体现了出来，建议你看看川崎Z400的车架焊缝，就是油箱前段和手把之间的那段车架，我认为已经是属于完美的了。
所以，如果你预算够的话，你就别看无极500R了，直接上川崎Z400，动力不差，对于新手来说绝对是够用了，除了有限速，我觉的没问题。如果想解除限速也不难，ECU和后牙盘，链条更换一套就可以。操控非常好，对于新手友好，老手也能找到乐趣，品牌影响力大，做工好，所以我的建议是选择川崎Z400。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！。
本田CB500F与川崎Z400哪个好？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！这个问题应该是第二次邀请，实在是不好意思拒绝了，这次就来回答吧！国际惯例，先上图再说话，下图为本田CB500F，目前官网售价65900，有一定折扣。这款车的特点用中庸来形容是最贴切的，骠骑府老说，本田的企业文化就是中庸二字，延伸到了产品当中也是如此，所谓中，在中国哲学当中的含义就是不偏不倚折中调和的一种处世之道，庸，同用，意即能用好用。
所以，本田的车型一般都很全面，没有为了突出某方面的特点而刻意为之，性能均衡，没有短板，如果你看多了国外摩托车媒体的多车型PK，你就能发现这个规律，本田在各个方面都非常均衡，动力，制动，减震，操控，噪音，油耗，品质稳定性等等各个方面均没有排名在最后的环节，一般都在前三名之内，正是整体实力均衡从而使得本田总是能笑到最后。
这款车采用的是一款并列双缸水冷发动机，排量471CC，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩为44NM/7000转，压缩比10.7:1，缸径*行程为67.0*66.8(mm)，可以看到这款发动机的设计思路就是以均衡为出发点，无论是动力强化程度和动力特性都是如此，动力适度够用，动力特性均衡不偏激，适应面大，能文能武进退自如。
