配置上同样如此，没有眼花缭乱的各种电子设备，只有ABS，更没有顶级品牌配件，一切以适度为原则，当然，这种定位类型的车型日系四大家的产品都是如此，你也可以说是成本控制的原因。所以也有人说本田特抠，本田一直不是一个以堆砌配置的企业，即使是本田当家的跑车旗舰车型火刃CBR1000RR，也根据配置不同区别对待，例如顶级配置的用鲍鱼卡钳，标准版的就用TOKIKO或者日信，顶级的用奥林斯悬挂，标准版的就用KYB或者昭和，理性得可怕，不像欧洲车企，大手大脚。
骑行感受再次印证这种看法，对于新手很友好，你可以把它当做一款加强版本的GW250，简单好骑，操控轻松自如，既不呆板又不会神经质，发动机的响应性很好，各个转速范围内均有不错的动力表现，双缸的特性不会轻易拖挡，高区时也能热血激情驾驭，总得来说，是一款比较有亲和力而且全面的车型，无论是通勤代步还是约跑，都能胜任。
再看川崎的Ninja400，目前售价49800，如图。这款车在川崎的车系里面属于轻中量级别的仿赛，成本上的原因导致这款车不太可能使用各种超规格的配置，但是以川崎一贯的血性又不会甘心做一款平淡无奇的买菜车，因此在某些方面还是显露出了一点锐气，例如发动机的动力特性，偏向中高转速的发力特点，最大功率33.5KW/9600转，最大扭矩为38NM/8000转，从动力输出来看，这款发动机进取意味比较明显，比上面的本田CB500F更具挑战性。
声浪并不是很喧闹，坐姿也并不是像纯种仿赛那样战斗。配置上也是以满足够用为原则，没有倒立前叉没有辐射式卡钳，也没有铝合金后摇臂，不过还是配置了滑动离合器，这点比本田CB500F要强，滑动离合器的意义并不光是在于高速降档时接触发动机对于后轮的拖曳，提升安全性，而是连换挡的手(脚感）都特别的轻柔，对骑手特别友好。
当然，身为仿赛怎么可能不下赛道驰骋呢？尤其是川崎的车，这款车的定位就是那些想将来进阶公升级仿赛的车手练手所使用，自然一身运动能力不容小觑，当然，作为日常使用和刷街代步的用途也无不可。从两款车的特点上分析，如果以100分来划分，本田CB500F在日常使用和运动能力上各占50分，而川崎Ninja400则运动能力给了60分，日常的实用性给了40分。
也就是说川崎400稍微更偏向于运动一点。不过本田CB500F还有个优势，就是这款车实际上还是国三的排放标准，没有阉割动力，而川崎400为了通过国四的排放标准，不得不进行了限速，130KM/H就断油，戛然而止，有点意犹未尽，提速倒是没有受到影响，后期也可以通过解锁来解除ECU的封印。骠骑府的态度是，如果不是特别喜欢运动驾驶风格的话，还是本田CB500F更合适，当然还有个前提条件就是预算足够，这就是骠骑府的建议！好了，就到这里吧！我是骠骑府！欢迎关注！。
