从13年10月份入职至今，在小米工作多年！让我觉得小米的工作氛围是自由、快乐、舒心。先讲一下为什么来小米，2010年小编服役驻香港部队，当时我进港认识了我的战友张鸿(现岳阳小米之家经理)，他是一个科技发烧友，他让我认识到了第一代MIUI系统，我被深深吸引了，它非常简洁、流畅、人性化设计，我被迷恋住了，让我成为一名忠实的“米粉”。
再说一下公司，小米是一家认认真真、真真正正做产品的公司，这里有一群比较爱较真的小伙伴，他们非常认真的和你探讨产品，一次一次尝试，直到解决为止，专注、极致、口碑、快，这是小米的灵魂，这根植于每一个小米人对好产品的极致追求。小米总参办公楼在说说小米环境，小米总部在五彩城大楼，紧挨着五彩城购物中心，往南行走200多米就是小米总参办公楼，这里有小米之家，还有小米食堂等，这里，没有领导单独的办公室，上到大boss、部门总监，下到普通员工，大家坐在同样的工位上办公，沟通超easy。
你可以对背着双肩包一起挤电梯的雷总说一声“Are you OK？”，也可以跟川总一起去米厂食堂一边吃牛肉拉面一边探讨诗与远方；作为小米的员工，认真对待工作，因为我们只关注用户和产品。当你每天拿起工牌时你会看到“因为米粉，所以小米”这一句话激励着我们。我们还有各种“米粉”线下活动慢慢的都是回忆，传闻中的 F码大楼。
小米食堂，五星级品质，地摊的价格。物美价廉，非常好吃。回到主题，在小米是一种什么样的体验？小米是一家人人平等的公司，在小米让我找到归属感，在小米让我感到自由感，在小米让我感到快乐感，这样会战胜压力，把工作做的更好，认真对待每一天得工作。祝小米在互联网领域越走越远，前程似锦。（楼上同事已经讲了很多公司情况，在这我就重复再说了，由于生病中只写这些，后续会继续，谅解）。
官宣造车后的120天，小米和雷军都忙了些啥？
今天，东风汽车忽然涨停，但很快东风汽车又辟谣说，目前没有和小米合作一起生产汽车的计划。小米造车，基本上要选择两种模式：1、自主制造；2、品牌运营，生产外包。要第一条道路，小米就要自建供应链，并且自建工厂。走第二条道路，小米只要专注在品牌运营，这是小米在玩手机的时候最擅长的部分。按照目前透露的信息，小米应该选择自建工厂的模式，8月11日，武汉市商务局通过“武汉市留言板”，对外透露称：武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉。
也就是说，小米如果自建工厂，大概率会把工厂放在雷军毕业的武汉大学所在的湖北省武汉。但目前小米并未对此作出回应。自今年3月小米的汽车项目立项以来，各地招商部门都在争取小米造车项目的工厂选址，先后有武汉、合肥、西安、北京、上海五个城市向小米抛出橄榄枝。湖北有东风，合肥有江淮，北京有北汽，上海有特斯拉和上汽。
有大厂的地方就有成熟的配套，所以小米大抵会在这些地方去选，就近建立仓库，然后开始造车和卖车。之前给蔚来代工的江淮汽车传出消息将为小米汽车代工，还称小米的破局车型会是一款主攻20万元以下市场的中低端车，同时也会采用蔚来采用的换电模式。但这一传闻随后被小米否认。进入6月后，小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，岗位的工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区，因此很多人又开始推测，小米的整车研发设计将落户上海，那里有上汽大众、上汽通用和特斯拉的基础，完全可以满足小米的需求。
小米宣布原极狐汽车总裁于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，这将会给小米造车带来哪些改变？
处于人力资源搭建阶段，实车何时亮相尚未可知的情况下，我们很难预估单一指导型人才能为小米汽车创造什么样的价值。事实上，小米盛名可能有利于小米汽车短期内的市场吸引力，但造车并不是一件容易的事情，比亚迪都不能称作成功，而蔚来、理想、小鹏还游走在崩溃的边缘，小米造车未必有什么胜算。当然，挖来北汽极狐于立国做政委，或许能为小米汽车在资质申请、车型备案等方面作出贡献，但这只是基础之一。
