听说蔚来汽车和小米手表合作了？是真的吗？
对的，3月16日蔚来宣布了跟小米达成合作。小米将开发一款具备车控功能的APP，并且支持安装在小米手表上。车主只需要在小米手表中下载安蔚来 App，便可将其变身为蔚来汽车的腕上智能遥控器，很有一种最早007电影里面遥控汽车的那种感觉。同时，通过蔚来 App，用户可以在小米手表上，一是快速查看到车辆信息、行车状态、剩余续航和各零部件状态， 二是对车门、车窗、空调进行远程操作，并且可以通过远程寻车功能，当车主在停车场找不到车时触发连续的鸣笛和闪灯，帮助用户根据声音和光线找到车辆。
蔚来ES8采用小米营销模式，前途是否一片光明？
首先来说营销模式，蔚来模仿的不是小米，而是电动汽车领域的领军品牌特斯拉，也是蔚来品牌最强劲的对手，但是蔚来作为一家本土企业，在政策法规上一定会比特斯拉更占优势，比如新能源补贴方面，对于市场来说特斯拉前几款产品面对的是高端用户，花将近一百万买一辆电动汽车只不过是富人们的玩具，也是外来的和尚好念经，土豪们就吃这一套，对比的可以看一下在新能源领域一样实力雄厚的比亚迪，由于比亚迪的品牌定位原因，和特斯拉对应的市场也并不相同，比亚迪会更加亲民一些，所以对于电动汽车土豪们可以选择特斯拉，而普通群众则可以选择比亚迪，所以比亚迪也可以占领新能源汽车市场很大一部分份额，但是和比亚迪不同，蔚来自品牌诞生以来对标的就是特斯拉，走高端路线，先是EP9各种刷新纪录，给蔚来品牌来赚人气，树立品牌基调，让大家知道我很高端，然后到现在的ES8开始进军市场销售，让大家知道我可以做很牛的超跑，我做出来的乘用车自然各方面性能也不会差，但是在定位上我觉得蔚来会略显尴尬，因为从产品上来讲，目前蔚来只有ES8一款车面向市场，关键是续航还赶不上特斯拉，主推的快速换电池功能因为换电站的的问题并不能给客户带来良好的体验，所以短期内打败特斯拉还是不现实的，想要在中国市场赢得胜利要么把续航提上去，要么换电站建设跟上去，再不然把定价压下去，向比亚迪学习走亲民路线，不过我还是很看好蔚来的，第一款上的是七座SUV，相信后续会有更便宜的车型，加上蔚来确实有实力，相信将我上述的三个问题解决一个两个还是会大有作为的，还有一点要吐槽一下，找江淮代工真的会影响很多潜在用户的购买意愿，虽然明白的人知道是单独的生产线，但是之前江淮在市场上的表现确实不好，所以江淮代工的质量怎样还是需要时间来验证了。
雷军拜师马斯克，小米不光投资蔚来和小鹏，现在入局造车晚了么？
那就要看你是如何看待目前的造车新势力了，个人认为对于造车这个事情需要分为2个层面来看，首先是硬件层面，硬件层面主要就是新能源的问题，目前国内的普遍看法就是电力驱动，但是这个看法可能狭隘了一点，实际上新能源汽车更确切的定义是环保汽车，而靠目前国内的电动汽车其实算不上环保，这个事情早就有论断了，不说电力的来源，光那些电池的生产和电池报废后带来的环境影响就一点也不环保。
实际上目前国外的新能源方向主要是氢能源，这种能源不仅含量特别大，而且产生的排放物主要就是水，可以说是相当的环保，而且加氢的速度比充电无疑要快很多，目前海外的那些公司在这个方面其实是有了大量的专利和实际测试数据了，而国内目前在这个方面可以说毫无话语权，所以目前国内是以电动汽车方向为主，而海外实际上是以新能源方向走，最终如何还不清楚。
说完硬件层面，就需要说一说另外一个层面了，那就是软件层面，实际上软件层面主要就是自动驾驶，实际上大家不要被特斯拉给蒙蔽了，特斯拉虽然也是电动汽车，但是特斯拉真正的实力是在自动驾驶这些软件层面，当然这里的软件还涉及这个软件系统必须的那些硬件芯片，只要把这套系统做好，后续切换到氢能源汽车上面其实是很容易的事情，那么在软件方面，个人觉得国内的公司应该可以做到不错的水平。
实际上百度近年来的股价提升就是因为百度在自动驾驶上面投入导致，那么小米现在进军汽车领域的话，如果聚焦在能源这一块，那个人是不看好的，因为这不属于小米的能力圈，但是聚焦在软件那一块的话，个人还是比较看好的，因为小米的智能生态目前是做的最好的，也投资了北汽，完全可以利用二者的关系来打造相关系统，不过目前不清楚小米在自动驾驶上面投入如何有没有相关布局。
