五粮液24亿造车成功!不足6万,一看车标车友乐了：设计师没少喝吧?我国汽车市场的前景不一般,这也就吸引了不少商界大佬跨界进入汽车领域前来造车,例如我们熟悉的董明珠,她就造了一个银隆新能源,今天跟大家分享的这家酒企五粮液也造车了。五粮液从奇瑞手中花了25个亿,硬是收购了凯翼品牌一半以上的股份,成为了凯翼的最大股东。
五粮液造车，你怎么看？
随着时代的变化，各大企业的大佬已经不甘于现今的发展速度，纷纷加入汽车行业，汽车行业的严谨与艰难根本不放在眼中，所以貌似成功的寥寥无几，互联网制造商贾跃庭制造汽车，已经成为大家的谈资，格力的老板董明珠也制造汽车，但声音越来越小。五粮液通过购买奇瑞51%的ICAI品牌。五粮液直接用奇瑞的外壳制造汽车，实现汽车梦。
据了解，奇瑞这几年的发展并不是特别的理想，将凯翼卖给五粮液估计也只是获取更多的资金来维持自己公司的运营，同时五粮液也能够成功的进入到汽车行业中。日前，凯翼在五粮液的运营管理之下，正式宣布了宜宾生产基地的总装首车——凯翼X5的下线，这将预示着凯翼汽车的宜宾汽车开始正式的批量生产汽车。值得注意的是，在今年的年初，凯翼的管理层还透露出在2019年的计划，他们表示对凯翼的后续发展非常有信心，并且将凯翼汽车的销量目标定在了6.17万辆。
五粮液收购凯翼汽车跨界造车，卖酒跟卖车冲突吗？
有网友调侃：“设计这车标时设计师没少喝吧”“开这车上路，酒驾是不是一抓一个准？”“酒量不好都不敢开这车”。调侃归调侃，五粮液的造车实力如何？汽车行业分析师张翔向中新经纬表示，五粮液造车并不是从一张“白纸”开始。“五粮液选择收购奇瑞旗下的凯翼，也是看中奇瑞的造车背景。因此它起步就有一定的基础，生产的车水平不会太差。
五粮液投资25亿进军汽车业！你觉得前景如何，消费者会买单吗？
消费者会不会买单跟做出来汽车的性价比如何有关，我这里主要想谈的是这些企业为什么只要有钱，就想到去做汽车。从去年开始，恒大开始了大刀阔斧的对一些汽车厂家的并购，并相继宣布在几个地方建新能源汽车厂，拟投资千亿大举进军新能源汽车行业，董大姐也曾经花巨资投资银隆汽车，现在五粮液也宣布投资25亿进军汽车业。必须承认，不管是恒大也好，董大姐也好，还是五粮液也好，的确手里有钱，按这个逻辑，好像只要有钱，就能造汽车。
就跟当年某某说的一样，造汽车有什么难的，不就是四个轮子加两排沙发吗。难道造汽车的门槛真的就这么低吗，只要有钱就行？说门槛低，也确实可以很低，只要有钱有决心就行。因为现在世界上的汽车产业体系非常完备，从其他地方挖几个人建一个简单的团队，从发动机到零部件从全球采购回来组装就行了，最多把外观做一个变化，可以集合一些所谓更现代化的元素，音响，导航，天窗、自动泊车等等，只要性价比合适，针对一些特定的人群，应该会有消费者买单。
我想的五粮液投资25亿进军汽车市场，应该就是这种模式。说门槛高，汽车行业的门槛确实太高了。中国的一汽、二汽、上汽等汽车厂家已经几十年了，也没有能够在世界上掌握汽车发展的主流，从设计到制造与世界上的先进水平相比，差距巨大，这些大厂的汽车发动机依然还是国外的技术与产品。因此说门槛高，是针对掌握汽车生产的核心技术而言的。
五粮液24亿造车成功,售5.89万起,一看车标,网友笑了：真会省事五粮液24亿造车成功,售5.89万起,一看车标,网友笑了：真会省事以目前的国内汽车市场来说,跨界造车并不是什么新鲜事,像我们所熟悉的蔚来、荣威、小鹏等,均是互联网行业大佬们的跨界产物,其实也不光是互联网行业,传统制造行业也有很多忍不住来分一杯羹的,比如董明珠的珠海银隆、许家印的国能新能源。
