请问汽车企业招聘看重学历的吗？
混迹汽车制造企业学历和工作经验哪个更重要，首先明确一个问题，本人汽车制造车间工作10年，聊一下个人掌握的关于汽车企业招聘门槛问题：车企招聘时无论哪个部门哪个职位，都是有学历门槛的，无非是高低问题，而不同职位对工作经验要求也不同，下面就您提出的总装车间、研发部门和汽车返修简单介绍下：一、总装车间1、普通生产工人：即一线员工，要求一般是中专或以上，专业不受限制，汽车、机械类相关专业优先（一般汽修、机电一体化、机械设计及其自动化居多）。
2、生产班长：一般形容为兵头将尾，勉强算是踏进管理圈，要求一般是中专或以上，专业要求不严，但要有车企相关工作经验（一般是一线员工内升和车企跳槽）。3、生产工段长：正规的管理层，要求一般是大专或以上，专业要求不严，但要有车企相关工作经验（本单位土生土长、一线员工爬起来居多，但相当不容易，学历大多是入职后成考类完成达标）二、研发部门工程师：起点至少都是名牌本科毕业，一般都是研究生起步。
专业对口，要求工作经验丰富。助理工程师：只招应届本科毕业生，初期以学习动手操作实习为主，毕竟研发部门也需要有人动手干活...三、汽车返修返修岗位：本岗位学历要求不高，一般专科及以上，起点专业受限制，汽车、机械类相关专业优先（一般汽修、机电一体化、机械设计及其自动化居多），要有相关工作经验和理论知识，且动手能力要求高当然啦，内部一线升返修岗的话，专业条件放宽，但是动手能力要强，理论知识也要有一定基础，初期也是学习整条生产线工艺为主。
从13年10月份入职至今，在小米工作多年！让我觉得小米的工作氛围是自由、快乐、舒心。先讲一下为什么来小米，2010年小编服役驻香港部队，当时我进港认识了我的战友张鸿(现岳阳小米之家经理)，他是一个科技发烧友，他让我认识到了第一代MIUI系统，我被深深吸引了，它非常简洁、流畅、人性化设计，我被迷恋住了，让我成为一名忠实的“米粉”。
再说一下公司，小米是一家认认真真、真真正正做产品的公司，这里有一群比较爱较真的小伙伴，他们非常认真的和你探讨产品，一次一次尝试，直到解决为止，专注、极致、口碑、快，这是小米的灵魂，这根植于每一个小米人对好产品的极致追求。小米总参办公楼在说说小米环境，小米总部在五彩城大楼，紧挨着五彩城购物中心，往南行走200多米就是小米总参办公楼，这里有小米之家，还有小米食堂等，这里，没有领导单独的办公室，上到大boss、部门总监，下到普通员工，大家坐在同样的工位上办公，沟通超easy。
你可以对背着双肩包一起挤电梯的雷总说一声“Are you OK？”，也可以跟川总一起去米厂食堂一边吃牛肉拉面一边探讨诗与远方；作为小米的员工，认真对待工作，因为我们只关注用户和产品。当你每天拿起工牌时你会看到“因为米粉，所以小米”这一句话激励着我们。我们还有各种“米粉”线下活动慢慢的都是回忆，传闻中的 F码大楼。
小米食堂，五星级品质，地摊的价格。物美价廉，非常好吃。回到主题，在小米是一种什么样的体验？小米是一家人人平等的公司，在小米让我找到归属感，在小米让我感到自由感，在小米让我感到快乐感，这样会战胜压力，把工作做的更好，认真对待每一天得工作。祝小米在互联网领域越走越远，前程似锦。（楼上同事已经讲了很多公司情况，在这我就重复再说了，由于生病中只写这些，后续会继续，谅解）。
为什么小米公司招工硬性要求一定是本科学历？
作为在国内乃至国外有一定知名度和通讯行业有一定影响力的公司来说，人才是关键，也是公司的血肉之曲。在外人看来，说到985，211总比一般院校或者专科好听多了吧。虽然这很世俗，但在主流筛选上，确实是如此衡量的吧。（这里没有看轻专科生的意思，专科生比本科生牛的一抓一大把）至少也不会出现这样的怀疑声音：那个小米公司啊，不是随随便便可以进去的，听说还必须得本科生以上。
所以也就有了像题主的提问了。公司的水准不能掉价啊，我们小米可都是本科以上的人才，在国际上也有面子多了吧，算是提升公司的个人形象吧，也是公关的一大表现。另外，专科学校更注重技能培养，在人文上相对会相对缺乏，本科学校在这方面会兼顾得相对较好。大公司对员工个人的道德修养也很看重，也就是不仅要有才华，还得有道德，德才兼备，甚至以德为先，这样的人会更靠谱一些。
（这里没有歧视专科生的意思，只是从用人考虑和制度相对来讲），专科生也有很多德才兼备的人才，就好像全国有穷人也有富人，有好人也有坏人。公司需要的不仅是人才，更需要有一定的视野格局的人才。那我还是我认为，只要个人有实力，酒香不怕巷子深，猎头自然会找到你，到时不是他开条件，而是条件你任开。还什么自己投简历去面试，还谈什么本科生硬性要求，你的价值是由人事衡量的吗？绕过一面二面三面，碾压规规矩矩的应聘要求，直接约见老板啦！。
官宣造车后的120天，小米和雷军都忙了些啥？
今天，东风汽车忽然涨停，但很快东风汽车又辟谣说，目前没有和小米合作一起生产汽车的计划。小米造车，基本上要选择两种模式：1、自主制造；2、品牌运营，生产外包。要第一条道路，小米就要自建供应链，并且自建工厂。走第二条道路，小米只要专注在品牌运营，这是小米在玩手机的时候最擅长的部分。按照目前透露的信息，小米应该选择自建工厂的模式，8月11日，武汉市商务局通过“武汉市留言板”，对外透露称：武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉。
也就是说，小米如果自建工厂，大概率会把工厂放在雷军毕业的武汉大学所在的湖北省武汉。但目前小米并未对此作出回应。自今年3月小米的汽车项目立项以来，各地招商部门都在争取小米造车项目的工厂选址，先后有武汉、合肥、西安、北京、上海五个城市向小米抛出橄榄枝。湖北有东风，合肥有江淮，北京有北汽，上海有特斯拉和上汽。
有大厂的地方就有成熟的配套，所以小米大抵会在这些地方去选，就近建立仓库，然后开始造车和卖车。之前给蔚来代工的江淮汽车传出消息将为小米汽车代工，还称小米的破局车型会是一款主攻20万元以下市场的中低端车，同时也会采用蔚来采用的换电模式。但这一传闻随后被小米否认。进入6月后，小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，岗位的工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区，因此很多人又开始推测，小米的整车研发设计将落户上海，那里有上汽大众、上汽通用和特斯拉的基础，完全可以满足小米的需求。
