目前纯电动汽车什么牌子好？
目前，比较成熟的纯电动车有十多款，各有所长，现简要介绍十款供你选择，既要考虑性能也要考虑价格，适合自己的才是最好的！1、蔚来目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。2、小鹏旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏在自动驾驶等技术方面也突破了局限。
小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。3、理想理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。4、比亚迪旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。
比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。5、威马目前旗下的车型：EX5、EX6。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。6、广汽新能源现有的车型：Aion S（埃安S）、Aion V（埃安V）、Aion LX（埃安LX）以及传祺GE3。
总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造车势力。7、北汽新能源从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。8、吉利吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的战略布局太广太快。
9、宏光MINIEV自7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜首。国外品牌：特斯拉全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，目前的车型有：Model S、Model X、Model3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。
朋友想买一辆电动汽车，该怎么选择？
按照预算决定选项简单总结2021年电动汽车不同价格区间的车辆标准，预测2022年。选择电动汽车主要看三个要素，分别为：续航电池类型质保标准首先要了解质保标准，因为这个因素不是特别受到车辆价格的影响。普通标准是至少8年，里程数则为12万公里，一般品牌都会提供15-16万公里的质保，这就可以选择了；理想的标准是提供首任车主的动力电池组或三电系统的终身质保，在车辆没有交易过户记录的前提下，只要电池组的容量减少20%或30%就可以免费更换满容量的新电池组，用车成本会非常低。
最高标准则是提供电芯的终身质保，电芯其实就是电池组里的动力电池、也叫做储能装置，叫做电芯主要是为了与电池组总成进行区分；不限制车主的电芯终身质保最好，这样就不用计算里程数、刻意换了新的电池组之后再去销售二手车了。关于电池类型目前没有什么特别的注意事项，除非去关注进口车；因为有些进口车使用的高镍三元锂的热失控极限比较低，说白了就是容易自燃，品牌这里就不点名了，只能说目前九成的进口车似乎都出现过各类问题。
国产汽车与合资汽车多使用镍钴锰三元锂，或者是磷酸铁锂电池、包括名称比较特殊的刀片电池，这些电池都是比较理想的选项；品牌当然都是中国品牌，合资车也不例外，比如比亚迪、宁德时代、国轩高科、孚能电池等，这些都不错。最后需要了解就是续航里程，这个数据与车辆价格直接挂钩。NEDC（测试续航）200km以内，对应的价格为3万元左右（新车）；参考五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多等，这些车只能算是可以上牌的“低速电动车”，能当作汽车正常驾驶，但是续航能力和安全性都比较差，适合作为短途通勤买菜车，用于替代电瓶车还是不错的，最起码可以遮风挡雨了。
NEDC 300km左右的小微型车，对应的价格在4-9万元之间；参考上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔e-Star、欧拉黑猫和白猫等，这些车的驾乘品质和实用价值都不低了，最起码可以满足中长途的通勤，只是充电的频率会高一些。空间方面除了科莱威以外其他都不小，因为都算是五门四座或五座车。NEDC 400km左右的小型到紧凑级车，对应的价格在9-15万区间；参考车辆包括欧拉好猫、比亚迪海豚、埃安Y/S、秦PLUS EV等，这些车就算是挺不错了，重点是部分选项也达到了500公里的续航，满足家用代步、长途通勤、营运驾驶都没有问题。
具体选项则要按照审美偏好、品牌偏好综合质保标准去决定，只有自己去决定。NEDC 500km左右的紧凑级到中型车，对应的价格在15-25万区间，这个跨度比较大；可以参考的竞品包括埃安S、几何汽车、小鹏P5/7、汉EV两驱版、宋PLUS EV等，这些车的动力都比较强，空间也都足够大，同时智能化水平和车辆综合品质都相当高了。
只不过还是很难选择到四驱或后驱车，驾驶乐趣不是太高，不过插电混动车倒是有很好的选项，比如汉唐DM-p。NEDC 600-700km（左右）的中型到中大型车，跨度可以在25-80万区间，可参考的车辆包括汉唐EV四驱、小鹏P7后驱或四驱、蔚来系列、理想ONE（插电混动车）、红旗E-HS9等等，这些车每台都有曾经燃油车百万级的高性能水平，如果外国汽车的车标并由合资车推动汽车电动化的话，这些车怕是至少都要50万起步、均价都得在百万级。
这就是不同价格区间电动汽车的差异，现在确实没有做到低价车高续航，毕竟动力电池的成本还是很高的；不过在2022年应当会有突破，因为从2021年就出现了性价比更高的磷酸铁锂电池大量替代三元锂，车辆的续航在一步步的提升；2022年的铁锂占比会更高，更多电池供应商发力铁锂，电池的供应成本也应当会有所下降，加之原材料的价格也应当会回到合理水平，所以预计明年5-8万区间的电动汽车可以实现NEDC 400km的突破。
电动汽车现在值得买吗？有什么推荐？
近两年新能源车型的竞争非常激烈，面对造车新势力的强劲势头，传统车企也迅速响应，交出了自家的新产品。其中在10-15万这个价位，就有着两位实力不错的选手，那就是比亚迪的全新秦EV跟广汽新能源的Aion S。比亚迪全新秦EV，本次对比选取的车型为2019款高续航版尊贵型，补贴后售价为13.99万，NEDC续航为421km；而Aion S则是2019款的魅630，补贴后售价为15.98万元，NEDC续航为510km。
那么今天咱们拉出来遛一遛，好好对比一番。外观对比：风格迥异但各有风味不得不说，近来部分自主品牌汽车在设计上越来越成熟，出品绝对是拿得出手的。单从外形来说，两款车并没有高低之分，各有特点。来到车头，咱们先来看看全新秦EV，比亚迪最新的Dragon Face设计语言深度融入细节设计，前脸样貌与现款秦Pro EV十分相似。
新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力，无论在辨识度还是审美角度来说都更符合现阶段消费者的认知。而Aion S的设计也非常大胆，一眼你就能辨别这是一台电动车，但它又保留了一定传统燃油车的元素，其中“穿云箭”的前脸设计辨识度也相当高。至于大灯方面，两位选手都采用的LED光源，其中全新秦EV采用的是“龙爪”造型的设计，而Aion S采用的是类似于“雷神之锤”的造型，不过论设计层面上的呼应程度，还是秦EV的Dragon Face配“龙爪”来得巧妙。
对比一下车身的侧面，全新秦EV从前车门一直延伸至车尾的这条上扬式的腰线，不仅将上下两部分隔开，并且在中下区域也有线条勾勒，让其更有层次感，同时让车侧整体看起来更立体了；而广汽Aion S采用了“鲸空间”的设计理念，造型以拓展空间为目的，缺点就是看起来有点胖胖的，略缺动感。车身尾部方面，比亚迪全新秦EV并没有采用贯穿式尾灯设计，而是在两侧灯组中间设计了一条镀铬饰条，可以看到尾部大量的横向线条的运用，让车尾整体更有层次感，同时精致了许多；至于Aion S则是采用了贯穿式尾灯的设计，并且辅以多条平直线条加以点缀。
内饰对比：简约科技VS舒适居家，谁更优？首先是全新秦EV，其内饰采用T字形的整体布局，这也是其家族式的设计理念，摸上去大面积的软质材料包裹对档次感也有了明显提升；至于对手Aion S，相比外观凌厉的线条，内饰使用的更多是柔和的曲线，多了几分亲近感。方向盘造型方面，全新秦EV采用了三幅式方向盘，并使用真皮包裹，按键布局也非常合理，另外还选择了选择了更运动的D型平底设计；而Aion S采用的是两幅式的方向盘，不过由于配置的原因，采用的是塑料材质，这里不得不再次吐槽，在本次对比的车型中，补贴后售价为15.98万的Aion S魅630，已经比秦EV贵了两万块钱，现在连配置的比拼都要略输一筹，注重性价比的朋友们，请在这里投秦EV一票。
最后看看空间方面的对比，全新秦EV座椅填充上属于软硬适中，并没有很软的那种塌陷感，但也不会硌屁股，长途行驶也不会产生太大的疲劳感。在实际的测试中，体验者身高170cm，前排头部空间余量一拳三指；后排腿部空间为两拳有余，头部空间为一拳。这个表现在这个级别来说还是符合预期的，而且由于是新能源车型，所以地台会比较平整。
至于Aion S，前排座椅采用的是一体式的设计，这一点确实需要肯定。而在实际的空间体验中，前排头部空间余量一拳三指；后排腿部空间为两拳有余，头部空间为一拳。比智能：秦EV发力的地方来了！如果说在内饰设计上全新秦EV跟Aion S还是五五开的话，那么在中控系统的比赛中，全新秦EV是时候发挥真正的实力了：搭载了可旋转的10.1英寸的液晶触控大屏，并且搭载了家族最新的DiLink 2.0智能网联车机系统，可以兼容300w App应用，无论从功能丰富度还是UI交互都是同级最优。
得益于8核处理器 3GB RAM，这套车机系统体验下来交互相当流畅，而且屏幕还可以根据App使用场景自适应旋转（例如开启百度地图自动竖屏）。这套系统还搭载了科大讯飞智能语音识别模块，支持包括语音唤醒、模糊语义识别等等。另外，全新秦EV还支持专属App的远程控制、车况监控等功能。通过手机即可远程操作车门上锁、开关空调等常用操作，还能够在狭窄的车位使用遥控驾驶黑科技进出，并支持远程OTA升级。
至于Aion S的中控系统走的还是传统路线，虽然也有导航、语音系统等功能，但是在扩展性跟娱乐性方面，在DiLink 2.0智能网联车机系统面前还是略逊一筹。动力对比
