凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L哪个比较好？
说实话，这个问题不好回答，容易被喷，两款车型势均力敌，开凯迪拉克的肯定认为ATS好，开英菲尼迪肯定认为Q50L好，但是在头条上，玩头条多的都知道，一旦提到ATS，或者提及30万级别的车型，凯迪拉克ATS都各种秒杀，什么首选ATS、必须ATS，似乎所有人都倾向ATS，可是实际销量中，却没有那么乐观，上个月销量为5000多辆，这和它的竞争对手奥迪A4、奔驰C级、宝马3系完全不在一个级别，这显然和网友的呼声不成对比，也说明了整天喊着我选ATS的那些人，能真正买起的人并不多。
英菲尼迪Q50L更不用说了，8月份销量更惨，仅为1500辆，当然销量不能完全代表一辆汽车是否优秀，但是销量低同样拥有一个问题，那就是保有量和保值率，两车的保值率都不高，而两车的实际驾驶感受都差不多，同样前置后驱的布局，说明都主打操控，可以肯定的是，单从舒适性而言，英菲尼迪高于凯迪拉克，凯迪拉克那座椅和和偏硬的悬挂你试驾就可以体验出来，8速变速器1、2档有顿挫感，油耗偏高，后备箱空间偏小，这些都是ATS的缺点，6.2s的官方百公里加速，实际上没有几个人可以跑进这个时间，我试驾的时候都在6.5以上。
ATS的缺点恰恰是Q50L的优点，但是就操控和动力而言，Q50L和ATS还差一个级别，我试驾过3.5L自然吸气的Q50，只能说那台进口的Q50才更像英菲尼迪，Q50L国产后加长了48mm，这让它在空间上占据优势，特别后备箱空间，都优于ATS，确切的说，两款车都不错，一个主打操控，一个舒适更好一些，就看你的选择了。
抛开仁者见仁的外观，内饰方面，Q50L照搬了进口版本Q50的设计，但后排空间表现上有所加强。中控设计科技感很强，双屏设计是亮点。车门位置有实木装饰，看上去颇具档次。方向盘采用了三幅式多功能方向盘，也是主打运动风格，而一键点火开关设计在了空调出风口与方向盘中间，较为醒目。 ATS-L在内饰上也是延续了ATS的风格，只是在一些布局位置上做出了调整。
中控台设计没有Q50L来得犀利，稍显柔和一些，材质与工艺遵循凯迪拉克较高的工艺标准，采用了Alcantara、碳纤维、木料、钢琴烤漆面板和金属等材质来营造出豪华时尚的座舱空间，还是颇具用心的。而三幅方向盘的设计也与车身线条类似，看上去比较硬朗。 很多人买车空间是最为关注的焦点之一。Q50L的轴距较进口Q50加长了48mm，达到2898mm，营造了显得不错的空间表现。
如果是身高一米七的乘客坐在车里，将座椅调节到合适坐姿位置，前排头部还有大概一拳左右的空间，后排的话腿部空间达到两拳以上，头部就受限于车身的设计，只有大概三指左右的空间。 ATS-L的轴距为2860mm在同级车中属于中下水准。同样大概一米七的乘客坐进车内，调整好座椅位置，头部大概还有三指的距离，后排腿部大概两拳，头部则同为三指左右，整体表现上不如Q50L。
