小米6支持全功能NFC，可以当作公交卡一样刷公交乘地铁，不过你知道吗，小米6使用NFC公交卡是需要支付开卡费用的。小米公交开卡将采用阶段式限免的方式进行，在此次小米MIX等机型结束限免之后还会在其他时间再度开启限免，如果你此时没有需求还可以关注小米官方新的限免消息。小米公交开卡是为部分支持NFC支付的小米手机提供的虚拟卡服务，符合机型的用户在开卡之后可以享受手机虚拟卡刷闸机服务，免去携带额外一张公交卡片，从小米官方提供的数据来看之前支持的地区活动都已经结束，用户开卡需要缴纳25元~29元不等的开卡费。
目前小米支付支持在七个省市开卡，包含吉林、江苏、长沙目前正在小米公交卡内测阶段即将支持，具体支持地区请看下图。目前三星、华为的一些NFC手机在作为公交卡的时候，也许要支付一定的开卡费用，价格同样在25元到30元不等。按理说手机作为公交卡根本不需要制作额外的实体卡，却仍然要支付开卡费用，实在有些说不过去。
经过前期诸多米粉的测试，本周五小米杭州通即将在MIUI开发版全面上线。如果你使用的是小米5/小米5s/小米5s Plus/小米Note 2/小米MIX当中的任何一款，只需要以下两个步骤，就能让小米手机变身公交一卡通，乘坐公交/地铁畅通无阻。首先，如果你使用的是稳定版系统，需要先升级为开发版。升级之前请使用小米云服务以及其他工具备份App数据如微信聊天记录等。
进入MIUI官网，选择对应机型（以小米5为例），下载完整包后，将zip包拷贝到手机内置存储空间，然后进入“系统更新”，点右上角的“...”选择“手动选择安装包” ，然后选择刚才拷贝的zip包。更新到本周五推送的最新开发版之后，点击手机中的小米钱包图标，进入后选择正中的“公交卡”并点击。然后再点击右上角的“…”功能选项，选择添加公交卡，找到“杭州通”后，即可免除20元开卡押金费用支付开通。
小米杭州通是小米公司与通卡联城网络科技有限公司和杭州市民卡有限公司合作推出的手机公交卡业务。利用手机中的NFC芯片，将卡信息存储在NFC芯片上，安全便捷。通过小米钱包可以完成小米公交的空中开卡、空中充值等功能。几乎覆盖实体卡全部的刷卡范围，享受同等优惠，让用户出门不带卡，充值不排队。摆脱忘带、丢失公交卡的烦恼。
目前，小米杭州通支持的范围包括：地铁、公交车、道路停车、水上巴士、超市、便利店、加油、农贸市场、“杭州通”特约商户等（不支持月票、自行车租赁、出租车）。数百位热情的杭州米粉在过去的几个月中，投入到小米杭州通的内测。积极测试各条线路并反馈，共同完善杭州通服务，感谢米粉们对小米杭州通的支持以及内测中的配合理解。
没NFC功能的手机如何能刷公交卡？
没NFC功能的手机想要刷公交卡，就只能使用支付宝或者微信的公交二维码功能，前提是当地公交系统支持公交二维码。以微信为例，如果用户所在城市的公交车支持二维码乘车，那么就可以查找相应的公交系统公众号或者小程序。比如“深圳公交 ”这款小程序，就支持深圳公交系统的二维码乘车。不过在使用类似的小程序的时候，首先需要绑定小程序和你的微信钱包，毕竟乘车是需要缴费的，如果微信钱包里没有零钱，或者没有绑定任何银行卡和信用卡，那么将无法使用二维码乘车功能。
同理，在支付宝APP中，可以找到类似的公交二维码小程序，只要你的支付宝里有钱或者绑定了银行卡，就可以通过小程序生成的二维码来乘坐公交车。如果是支持二维码的公交车，会在车辆刷卡器的旁边有一个二维码的读卡器，在上车的时候将手机屏幕上显示的二维码对准公交车的读卡器刷一下，如果同时响起刷卡成功的语音提示，则表面已经付钱，可以上车了。
由于用微信、支付宝生成公交二维码需要一定的时间，所以建议大家在使用这些功能的时候尽量提前准备，不要等公交车来了之后再匆匆忙忙打开手机寻找二维码，这样一来不仅耽误时间，而且还会影响到后面排队的乘客。另外二维码公交卡相比NFC功能还是有一些局限性，比如深圳等一些地方的二维码就只支持公交，不支持地铁。而手机NFC则是完全模拟公交卡，能用公交卡的地方就可以用NFC。
而且二维码在乘车扫码的时候，所花费的时间也会比NFC更久一些。所以在乘坐地铁的时候，经常会出现支持二维码的闸机排长队的现象，这个时候用NFC功能肯定会有效率得多。现在大多数城市已经开始逐渐普及NFC公交卡了，NFC也逐渐称为智能手机的标配。如果手机不支持NFC功能的话，也可以使用一些支持NFC的手环来代替，毕竟这种方式要更加方便一些。
公共交通出行，NFC和二维码你们都怎么选？
如果真要从方便程度上来说的话，肯定是NFC更合适，二维码这种落后技术显然不适合，所以如果要让我来选显然是NFC，但是正真适合我的我觉得还是公交卡！1、二维码的弊端：一直以来都不认为二维码适合公交出行，因为开二维码扫二维码始终是存在一个操作流程的，再快也做不到拿出来随手就刷。而且，在一些大城市，公交车上下班高峰人员拥堵的情况下，这种扫码方式效率很低下，甚至你都完全无法完成上车扫码。
比如上海地区，上下班高峰时人员都没法正常从前门上车，只能走中门，这些人群基本都是将公交卡传递到前面去然后刷卡。如果换成手机去扫码，根本就是不现实的事情，这种极端情况下，说实在的NFC都不太适合。而高峰公交车拥挤这又是一种常态，这种状态下，其实最合适的还是公交卡。2、NFC的弊端：NFC当公交卡刷其实还是很方便的，直接手机不亮屏就能刷，体验上其实和公交卡是没区别的。
但是NFC唯一的坏处就是，并非每台手机都配置，这需要硬件上的支持。我不清楚当前各品牌手机对NFC的支持情况，就我18年初买新机器时，配置NFC的机型相当少，只有少数中高端型号才有配置。这就大大限制了NFC的普及率，最终也就导致NFC相关功能的普及度不高。而这也是扫码坐公交这2年能普及开的核心因素之一，当然最核心的还是阿里腾讯这些互联网巨头需要移动支付入口。
3、个人目前使用的方式：目前我出行坐公交主力依旧是公交卡，出门还是带着，当然会扫码方式有时也会用，因为扫码有优惠活动，能有个小折扣，少付几毛钱也是好的；剩下就是应急使用，有时候公交卡会忘带，那就只能手机扫码。至于扫码的客户端，目前我主力用云闪付，理由也很简单，有优惠，偶尔也会用一下微信乘车码，因为微信相对打开速度快一些，毕竟是常驻内存的APP。
为什么 iPhone 支持 NFC 却不能刷公交？
最主要的原因还是苹果没有和公交系统、以及为公交系统提供设备的厂商谈妥，如果这块搞定，iPhone 支持刷公交实现起来应该比较轻松。苹果推支付功能，并不是单单的支付，更像是一个标准，就和IOS一样，用来区分和其他类似服务，保证自己的独特性。苹果给出方案确实体验非常不错，再加上苹果的影响力、众多的用户，所以能够让其这套标准能够推行出去，并且已经和不少发卡行达成合作，还有卖家的终端的部分。
苹果毕竟没有开银行，做支付，首先需要和银行合作，合作之后还需要让用户可以使用。坐公交确实是非常普遍的行为，不过和商场、餐饮比起来，显然不够主流，再说涉及的金额也比较少，苹果也会优先适配到这些场景。公交卡和银行卡属于不同的两套系统，不过目前很多银行卡也支持刷公交，如果手机能够将银行卡替代，替代公交卡也是迟早的事情。
