严格来说，普通快巴只是普通快巴中档次较低的一种。和当地的公交车一样，车次是一个纯数字，现在这样的公交车确实越来越少了。普速客车等级最高的是时速160公里的Z字头快车，其次是时速140公里的T字头快车，还有最高时速120公里的K字头快车。
为什么现在普快列车越来越少，高铁票价比较贵，是普快没有市场了？
严格地说，普快只是普速客车中等级比较低的，和慢车一样，车次是纯数字，这种车现在确实是越来越少。但是普速客车里面等级最高的是时速160公里的Z字头直达特快列车，其次是时速140公里的T字头特快列车，再次是普速客车数量最多的K字头快速列车，最高时速120公里。现在高铁开通后，普速客车对数减少，有些列车确实是动车开行后没有多少客流而停运，但也有一些普速客车的停运是为了增加高铁列车的客流，特别是2013年铁道部撤销后，主管铁路的铁路总公司现在的国铁集团成为了企业，企业必然就要追求盈利，更多的市场化行为出现。
但是中国毕竟是一个发展中国家，普速铁路承担着很多公益性的运输任务，而且很多中低收入者出行的时候还是愿意选择普速客车，一些走得远的打工族还选择硬座车。另外一些上了年龄的人还是愿意选择普速客车的卧铺，铺上躺着还是比坐几个小时舒服，因为坐高铁列车走很远的地方当天虽然能到达目的地，但是花的时间还是有点长，中老年人坐久了觉得不舒服。
为什么济南公交车有些是K开头的？
一般来说，在济南K开头的都是空调车，而不加K的就是普通车。一到夏天，没空调的公交内气温就爆表，更有各种汗臭味等，整体内部环境都不行。而新型公交车冬暖夏凉，车里还干净。之前媒体曾经报道过，明年年底，济南有望所有的公交都改成K开头的，而那些高排放没空调的老公交将逐渐退出历史舞台。据济南公交，线路前不加K的公交基本都是高排放的柴油车，不环保。
而即将全部加K的公交既环保又节能，车辆整体水平都提高了，车体整体图构造更加合理，加快乘客上下车时间，减少车辆停靠时间，还全部是空调车，动力由原来的柴油改为采用电气混合动力系统，减震效果还好，乘客坐起来更加舒适。除此之外，这种公交以后还可以在BRT站台停靠，未来济南建好公交专用道网络后，济南人出行将更快更方便。
据悉，现在济南这种车占总数的57%，预计明年年底全部普及。从国家的角度来说，普及这种带K的公交车是大势所趋，更换老旧公交车是必然。市民们还表示，这款新能源车有空调，座椅舒适，跑得快，为城市节能减排做出了巨大贡献。但是票价都会是2元吗？我们不必先考虑这个。物价局已回应，涨价不是因为济南公交上涨。目前还没有收到济南公交的涨价申请。
