总而言之，三大运营商在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力。我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月坐高铁，但是有些高铁地区信号不好，力不从心。我们会觉得上了高铁之后，GPS信号就没了。有的三大运营商不愿意花钱覆盖高铁，导致高铁信号差。这是完全不负责任的。
为什么火车上常常没信号？
现在的高速铁路线路建设都在远离人员密集的地域，有许多进入山区等人烟稀少的地方，山区线路有许多长隧道长桥梁，这都是最大限度的减少线路长度，缩短路程时间，而这也会导致本来山中微弱的信号在通过隧道时更差。另一种情况是现在的列车运行速度很快，高铁在线路上速度能达到300km/h,这种高速下，手机接受信号的稳定性会受到影响，
覆盖难度大，覆盖不到位导致，再加上火车移动速度快，导致无线环境变化大，网络波动大，更易给人网络信号不好的感觉。实际上在我坐过的几次火车中，虽然打电话会有电话，有杂音出现，上网速度慢等等问题，移动的物体接受到的频率有变化，多普勒效应嘛，所以速度对速率还是有点影响的，还有就是铁路沿线的基站覆盖什么的，不过即使专网做的再好，还是会受到车的材质和你做车的位子的影响，
为什么在一般火车上网络信号很差，而在高铁上网络信号却很好？
不存在这个区别吧。网络信号的好与坏关键是跟你附近的基站信号是不是被覆盖有关系，你的对比是一条线路吗？如果不是一条线路那就根本没有可比性。如果是一条线路，我想唯一的解释就是高铁的速度快，通过移动基站盲区的时候，速度快了，你可能本身没有感觉到网络不好，就已经到了基站覆盖范围内，而一般火车通过盲区的速度是高铁速度的1/3。
为什么火车高铁上手机信号那么差？
应邀回答本行业问题，中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法，我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是\
