比如ofo 7次留住用户，还玩偷梁换柱的把戏。用户收取押金时成为年卡，退还押金时升级为成人卡。简而言之，他们记住了用户的押金。但ofo在押金上耍花招，其实是在给自己埋地雷，不仅可能会受到监管部门的处罚，还会损害信誉。可以说是弊大于利。不如尽快改正错误，公开向用户道歉，并及时完善收取和退还押金的流程，摒弃那些误导的套路。还不如脚踏实地做事。
ofo退押金变年卡，对此你怎么看？
充押金很方便，几乎是一步到位，可到退押金的时候，就麻烦多多了，平台想尽办法留住用户留住押金，设置各种障碍。比如ofo就对用户进行7次挽留，还玩偷梁换柱的小伎俩，用户在充押金的时候变成年卡，退押金时被升级成年卡，总之就惦记着用户那点押金了。虽然ofo表示用户可以自由选择，不存在误导消费，可这么多用户被迫成为年卡，显然其流程存在问题，应重新审视并加以改善。
日前发布的电子商务法第二十二条规定对押金有明确要求，电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式程序，不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金，符合押金退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。可见，商家没有任何理由拒绝用户退押金，并不得设置任何妨碍条件，应及时将押金退还给用户。
以此对照，ofo的做法明显不合法，押金退还手续过于繁琐，还设置了诱导页面，误导用户将押金变成年卡。 在共享单车崛起之后，押金问题就如影随形，一直遭到各方质疑，诸如押金难退挪用滥用等，都衍生出很多社会问题。特别是部分平台经营不善，面临关停破产之际，用户押金问题就更加突出了。此后，监管部门出台了押金管理规定，要求平台对押金进行规范化管理，按时退还用户押金，不得拖延时日。
可在监管趋紧的形势下，仍然不时出现押金难退的消息，部分平台亦玩弄套路，诱导用户将押金变成年卡，还是不肯舍弃这块资金肥肉。 押金只是约束用户合规使用，百元左右对单个用户的损失不大，用户也很难花费太多时间精力去维权。可平台拥有数千万数亿用户，总量就非常可观了，这是一笔庞大的廉价资金，在融资环境不利的当下，留住押金的动力非常强大。
自行车共享领域有很多平台，用户有很多选择的机会。事实上，平台偷偷将押金转为年卡的做法并不妥当。只是小聪明，让用户感到不满，加速离开。现在，一些平台正在推行信用免赔模式，将个人信用与标准使用挂钩，更具惩罚效果，受到越来越多用户的欢迎。但ofo在押金上耍花招，其实是在给自己埋地雷，不仅可能会受到监管部门的处罚，还会损害信誉。可以说是弊大于利。不如尽快改正错误，公开向用户道歉，并及时完善收取和退还押金的流程，摒弃那些误导的套路。还不如脚踏实地做事。
