虽然途歌在融资上获得了资金支撑，但是在这些高额成本需求下，远远满足不了资金需求，很多共享汽车都属于亏损状态。其实在共享汽车领域因为资金断链而倒闭，途歌并不是第一家企业。2、对于共享汽车消费者来说，退押金也是担忧的大问题，2017年底据劳圣君收集资料显示EZZY倒闭清算，用户注册交2000的押金至今都未退到款项，那么用户退款难，到底该用法律如何维护，有没有明确规定？截至目前只有一份交通运输和城乡住建部门发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》涉及部分支付问题，并没有明确规范押金问题，只是提出鼓励组建信用模式代替押金，这也是给共享汽车行业留下管理漏洞，对押金监管的安全没有保障措施。
途歌共享汽车是如何走向失败的？
谢谢邀请，我来谈谈自己的看法。途歌是北京途歌科技有限公司开发的分时汽车租赁的APP，获得包括真格基金数千万元的融资。据报告说用户估计有200万至300万，押金需要1500元，依据这样估计押金约30多亿元。可为什么共享汽车还是难以继续维持下去？原因有以下几点。1.共享汽车不像共享单车一样，成本较低，车辆可以在规定地点随意停放，损坏维修也不如单车来的便宜。
2.城市停车位十分紧张，停车位有限的情况下，需要和第三方进行谈判，解决停车位的问题，这是一个很大的行业痛点，无法妥善解决。3.盈利模式不清晰。低廉的租金对于一家公司盈利是很难以维持的，高额的采购、运营成本，光靠融资无法继续，一旦融资断裂，很可能破产。4.安全隐患突出。共享单车和共享汽车相对于家用车来说是十分便宜的，但是安全设备完全是个劣势，因为所有权和使用权是完全分离的状态，安全气囊、安全带等设备可靠性无法保障，一旦用户出现车祸等意外事故，第三者责任险等保额完全不足甚至是没有保障，如何进行索赔等一系列问题都尚未解决。
汽车分时租赁市场前景如何？TOGO途歌为何失败？
感谢邀请：汽车分时租赁市场前景如何？TOGO途歌为何失败？其实并不只是途歌失败，而是所有共享经济行业目前的发展都受到阻力；说到底还是共享经济模式还不成熟、盈利手段太单一，而且以目前的常规运营模式根本就难以获利，所以只有去挪用大量的押金做做其它的短期投资，赚取一些外快（实际上押金是严禁挪用的，但是有几个玩共享业务的公司不挪用呢）；如果成功赚到钱了还好，若是不幸投资失败，就很可能将客户的抵押金都给赔进去，所以现在很多用户想退押金都难！如途歌这类的新兴公司的发展模式与传统公司的经营模式本身就存在不同；传统模式下的公司永远把盈利放在第一位，发展可以缓慢，但一定要赚钱！因为传统思维观念下做到自给自足才是核心，所以传统企业看重盈利，而少会想到依靠外部资本；而这些新兴产业、互联网公司则不同，它们的理念并不在意盈亏，而是在意规模！以很多互联网公司的发展模式来看，盈不盈利无所谓，只要不断的扩张、规模不断扩大，就能得到各路资本的青睐；主营业务不赚钱也没什么，各路资本提供的大笔融资足矣养活自己了！所以这类新型企业的发展路线就是烧钱换规模、规模提高换融资、得到融资继续烧、烧出规模再融资，就这样不断扩张、不断融资、不断烧、不断再扩张的循环下去，直到把公司烧到上市，得到更大的资金，而这个时候往往会出现两个不同的走势。
