。。1.公司发掘出可以盈利的项目、业务，从此健健康康的走下去！2.公司依然没有改变亏损、不盈利的局面，上层人员直接抛售手中的股票、套现走人享受美好的人生，而公司则出售给更有实力的资本去继续烧钱的走下去！这类共享模式主要经营项目并不赚钱；这就是途歌这类新型企业的发展思路，其它的共享经济模式也是如此，大家都知道这个模式的主营业务根本就不赚钱，一辆车一天的租金甚至赶不上折旧费多；所以共享模式下的主营业务根本无法盈利，所以这些互联网背景的企业只能依赖资本不断的融资、不断的输血去生存，或者仿效支付宝那样，将自己的用户群体转移到大公司的APP上，为这些大公司带去流量，并靠这些流量赚取收益，可以说这是唯一的健康盈利方式，其实绝大多数的共享企业做不到这一点，大多数还是依赖融资续命，或者拿用户的抵押金去投资赚取收益，但这种短期投资往往伴随着风险！至于途歌为什么会走下坡鄙人觉得可以这么去理解，目前很多玩共享模式的企业的境遇都很尴尬，因为目前资本市场中的融资环境并不理想，多家共享汽车公司都有融资需求，但鉴于目前的环境，能顺利拿到融资的很少；而以途歌为代表的互联网背景企业在这个时候与传统企业是完全不同的，因为互联网背景企业的主营业务大都没有盈利点，只能依赖资本不断的输血才能存活，得不到资本、自己的业务又赚不到钱，这个时候的境遇就很尴尬了；而这些企业的发展思路就是规模换融资，所以往往扩张速度极快、摊子铺的极大，一旦出现拿不到融资的状况，巨大的规模会加剧公司资金链的断裂（规模越大、断裂速度越快），一旦链子断了就不好办了；而传统企业则不同，它们依靠旗下的业务、产品赚取收益来生存，不依赖融资、不疯狂扩张，所以抗压能力更强！这类玩共享经济的企业如果不能发掘出能养活自己的主营业务，而只是依靠不断的融资终究是不行的，因为现在的融资不容易拿到，途歌的失败源于共享经济模式的还未成熟，以及互联网背景企业发展模式的弊端！。
共享汽车TOGO途歌，会像酷骑一样退不出押金就跑了吗？
我觉得会。TOGO的卖点是自助服务，即类似共享单车一样，从地图上寻找，自己取车，用后自己停车。我有跟随一位投资人见过两次TOGO的CEO，首先我对TOGO团队的创业精神是肯定的。但TOGO有几个问题尚未解决，这也是我那位朋友没有投他们的原因:一、在高用率的限牌城市，局限了投放的车辆；二、停车费用占运营重要成本，特别是停车费贵的地方；三、车辆的维护保养，车内的卫生清洗，跟共享单车一样，也会受到恶意破坏。
当途歌们纷纷倒下，做分时租赁的GoFun是如何实现盈利的？
GoFun与产业链合作伙伴的合作，通过分时保险、车源平台化、集采、众包等方式降低整体成本。例如，与人保合作，推出“分时险”。具体而言，分时险无需年度批量缴纳保费，通过顾客订单生成，实时向保险公司下单，定期结算的方式支付保费。根据了解，该保险为GoFun与保险公司联合定制，适用于担任多次、多人业务场景。
由此一来，仅保险就能够降低13%的成本。此外，今年5月，GoFun出行联手上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车，实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的联合，共同推动车企、汽车金融、二手车企业、运营平台各取所需，形成从研发制造到落地运营的商业闭环。增效层面，GoFun采用动态调度、提升用户体验、精准布局、动态定价等方面提升整体运营效率。
