之前去香港玩的时候，如果用英语和前台交流，对方会友好许多，普通话就没那么吃香了。还有一些企业的客服，如果是英语服务，态度会好很多。第二个现象：出国后中国各种不好我见过有一些出了国的朋友，到处抹黑中国。有留学生，也有移民去美国的。比如之前不就有位留学生大放厥词：“ 我在中国的一座城市长大，在那里我只要出门就必须戴口罩，不然我可能会生病，今天我站在这里（美国），那种自由的感觉仍是如此新鲜。
”我就说两点：1. 你今天能出国全是因为你口中那个“不行”的中国培养你的2. 一个连本都忘的人就算活着，TA的灵魂已经死了。当然，我们也必须承认，这个情况肯定还是少数的，不是所有企业，所有人都是这样的。如今，我们对待老外应该以一种不卑不亢的心态。往大了说，中国现在发展起来了，我们根本没理由自卑！往小了说，老外现在这么多，没啥好“稀奇”的。
烧光近700亿的国内共享单车纷纷倒闭，ofo和摩拜的国外情况又如何？
国内共享单车烧光近700亿以后纷纷倒闭，各地共享单车残存的尸体堆积如山，在这件事情上国内各地监督管理规划部门有不可推卸的责任，参考美国的做法，每个城市只允许一家共享单车公司中标，这尽最大努力的避免了恶性竞争，重复投放，也避免了大量社会资源的浪费，同时在监督管理上也更容易管理，另外在押金管理上，各地监督管理部门也没有尽到应该尽到的责任，任由各家共享单车公司自行收取管理费，破产跑路事件频发，放任自流的结局就是现在这个样子。
Motivate在纽约、波士顿、旧金山、芝加哥和华盛顿特区等多个城市运营共享单车服务，旗下运营品牌涵盖Citi-Bike、Ford GoBike。2017年，Motivate公司利润就达到1亿美元。共享单车在中国的火速普及，带来了很多的问题，这些问题也正是美国在担心的，比如单车损坏、公车私用、占据道路空间等等，他们正在吸取中国的教训，谨慎地制定政策来让这一新事物能够更好的服务人们，而不是成为城市的负担。
博鳌论坛提到ofo小黄车创始人戴威提到押金并没有使用，那摩拜299的押金在干嘛？
感谢邀请，这则消息是在昨天上午博鳌论坛上戴威的回应，ofo小黄车创始人戴威在博鳌亚洲论坛上回应了政府监管、单车押金如何监管等现下热点问题。面对用户们普遍关于押金“资金池”问题，回应了“押金将进一步降低门槛“戴威表示，第一，ofo是在北京大学2015年9月7日上线，是没有押金这个东西的，一直到去年进入城市之后，才收了99块钱的押金。
目前我们针对所有的学生都是不收押金的。在我们看来，我们商业模式中不包含押金这个东西，它不是共享单车这个模式中必要的或者是重要的一个事情。第二，ofo跟蚂蚁金服、芝麻信用也在合作。在上海地区试点，650信用分以上是不用缴押金的。所以押金对于共享单车，或者是对于ofo来说，我们会想尽一切办法，让用户更低门槛的使用共享单车。
