从世界级车企中来说，韩系车是成功的。当然不少消费者以及媒体大吹韩系车没技术、没实力，大多是看到了韩系车多年销量下滑的趋势，韩系车最近五年市场占比一直在下滑，但即使销量下滑了五年，但是韩系车依然在国内有着非常强势的销量，去年现代起亚集团在华销量依然突破百万，现代品牌销量超过80万，依然超过了福特、PSA以及FCA，如此大销量还是基于强悍的技术下完成的。
韩系车没技术？先来说说发动机，2018沃德十佳发动机再次公布，韩系车再次登榜，这是韩系车连续4年上榜沃德十佳发动机，现代集团的混动、小排量以及大排量发动机均被评为沃德最佳。无论是可靠性、动力、排放、NVH控制上，都有着很强的实力。如果说自主品牌没有被评为沃德十佳是因为没有在海外市场获得成绩，那么咱们接着说变速箱，现代集团拥有一整套研发自动变速箱的实力，CVT、AT、双离合、匹配混动系统的自动变速箱都可以实现自产，而且调校方面也可以做的相当出色。
当然咱们再来看看自主品牌有几个品牌可以实现自产自动变速箱，吉利、长城、长安三个鸟小百万车企没有一个可以生产变速箱，其中吉利使用邦奇CVT，长城外购现代6AT，而且最有意思的是，哈弗H2口碑最好的那款自动挡车型，使用的就是现代的6AT。豪车最考验车企造车实力，现代雅科仕作为顶级豪车在韩国本土得到认可，虽然在品牌上不如BBA，但是综合考究其做工、设计、动力、安全性、舒适性方面，雅科仕都可以说是一台非常强悍的产品，单说豪车，自主品牌除了红旗有生产百万豪车的能力，其他自主品牌有几个有实力生产出这样的产品。
小结：布局全球市场的现代起亚集团，不单单是冲出了亚洲，更是走向了全球。一个小小的韩企能做到世界第五，没有实力怎能让全球市场消费者买单，当然在这里提醒大家一句，销量碾压韩系，跟技术上碾压韩系没有直接的关系，韩系车就算丢失了国内市场，在世界车企排名中依然可以排进前十，从技术积累上来说，自主品牌与韩系车还有很大的差距，我们首先需要克服的，就是先造出来一台合格的自动变速箱。
芯片技术如此难搞如此复杂，韩国人是怎么会的？
本来是路过，但看了前面的回答有许多错误，我就不请自来凑凑热闹了。我们熟知的芯片主要分为两大类：处理器和存储，处理器是美国人为王，存储则是韩国人称霸，代表有三星和海力士，这两家主要是做DRAM（用作手机的运存和电脑的内存）和闪存（用作手机的内存和电脑的固定硬盘），其中三星最能代表韩国的半导体存储产业在全球的影响力。
