当然,这还不够,为了进一步增加曝光量和趣味性,小黄车联合黄小厨、马蜂窝等品牌在微博放出烟雾弹,卖萌地说:“我和小黄车在一起?”6月30日,小黄车官微宣布,答案揭晓,那个神秘的TA既不是黄小厨,也不是马蜂窝,而是手短、腿短、屁股圆的小黄人。再联想到之前的预热海报,让人恍然大悟。紧接着,此次营销步入到了高潮阶段。
关于“小黄人工厂”的新闻报道,以视频和H5的形式再次刷爆朋友圈,告知人们ofo车间已经被小黄人占领了。视频和h5使得小黄人入侵ofo的故事更加圆润、饱满。视频中记者分别采访了小黄人的工程师,设计总监,生产现场和完工庆典,最后居然还有现场连麦。ofo与“国际著名影星”合作的H5在微信中传播。在其中展示的“ofo小黄车研发车间”里,小黄人成为了车间工人,用户通过左滑、下拉和摇一摇等过程能够制作出一辆“大眼车”,这个H5的最终目的是引导用户下载全新的小黄人版App。
彼时ofo的APP也推出新的版本,在有“ofo大眼车”的地区已经可以看到全新特效。晃动手机,小黄人的眼睛随重力感应就会上下左右乱转,地图中小黄车也被替换成了香蕉,非常的萌。在线下,ofo推出小黄人定制版的“ofo大眼车”,车把上两只远远地眼睛十分醒目,车轮上也装饰着小黄人的经典图案。简直让人爱不释手,甚至有人询问ofo的工作人员,“ofo大眼车可不可以出售?”与此同时,由于《神偷奶爸3》在6月30日在美国首映,7月7日即将在中国内地首映。
片方为了对电影造势,大反派格鲁的配音演员大张伟骑着“ofo大眼车”亮相,引起粉丝一片欢呼。总结:小黄车和小黄人,一个是红遍中国的共享交通工具,一个是大洋彼岸的卡通形象,本是风马牛不相及,却那么理所当然的结合在一起了。二者的牵手,不仅仅是因为颜色相近,IP背后契合的共存点,才使得二者融合为一个整体形象。
这个共存点,其实就是企业实力、品牌调性和海外基因的“门当户对”。ofo小黄车一直秉承“让世界没有陌生角落”的这一发展理念,已在全球5个国家、150个城市同步运营。通过此次合作,基于小黄人的全球形象认知,可以增加ofo小黄车与国际市场用户的亲近感,帮助小黄车在国际市场快速建立品牌认知,抢占有利的心智位置。
另外,由于共享单车在硬件层面上的同质化程度会越来越高,因此竞争的终点是品牌层面的。之前ofo一直致力于提供轻松便捷的短途代步服务,解决最后三公里的城市出行问题。现在,ofo的口号则是轻松快乐的骑行。小黄人的品牌个性就是贱萌机智,快乐则是小黄人的品牌文化价值。显然,和小黄人合作可以为ofo提供更多的新鲜感。
这与ofo最近也是试图塑造一种轻松快乐的品牌形象,不谋而合。对小黄人来说,同样可以从ofo积累的用户和资源中获益,小黄人的IP形象和《神偷奶爸3》都可以通过此次联手得到推广。不论是粉丝还是认知,跨界营销的本质在于共享,目的则是双赢。看来,这次小黄车X小黄车的跨界合作是成功的。本文地址:http://www.1zhao.com/2017/07/08/9316/关注我们:微信公众号 yizhaotv版权声明:本文为原创文章,版权归 一招 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!。
ofo小黄车上演海外大撤退,共享单车经济真的只是噱头吗?
谢邀!最近一段时间ofo的日子确实不好过,首先在时间六个月前,ofo就已经开始大规模撤离海外,八月份又撤离美国,同时,融资无门,盈利又不行,是否能挺过这个冬天很难说。共享单车真的是噱头吗?答案肯定不是。共享单车这个需求,的确是非常紧迫而又有必要的,对于城市人群来说,最后1km甚至是2km的出行的确是非常令人恼火的,因为现有的交通模式根本没有考虑最后1到2公里甚至3公里的出行。
而共享单车恰恰是解决这个问题,我相信在座的各位很多人都体会过共享单车的便利,就比如笔者!所以共享单车首先不是噱头,其次,也不是伪需求,它确实是刚需,被市场验证,也被投资人验证过,这个是毋庸置疑的。那么共享单车到底哪里出现问题了?事实上,对于这个市场来说,需求是有的,但需求量是不大的。由于资本非常看好这个项目,迅速推进,用钱硬生生的砸出来一个大需求,在共享单车最火热的时候,有甚至十几家的厂商在竞争角逐。
但很多厂商连一年都没坚持下去就破产了。这其实也从侧面反应出了,整个市场需求其实并没有想象中的那么庞大,但烧钱的速度却远远超过了需求,比如摩拜和ofo多轮融资超过数亿美金,但仅仅过去几个月就要进行下一轮融资,这样的烧钱速度也只有网约车能媲美!但我们忘记了,资本是逐利的,在短时间内大量的资本涌进来,他们的目的其实是在短时间内赚取利益,然后撤退,但如今资本发现盈利遥遥无期,就不愿意继续往进砸钱,当共享单车们如果没有融资的话,几个月都生存不下去,这就造成了一个恶性的循环,也是今天共享单车们所面临的问题。