根据美团披露的2018年年报，截至2018年12月31日，莫拜月卡带来的收入约为2422万元。虽然月卡变贵了，但我觉得还是合适的。这个成本比其他任何自行车共享公司都高。而且摩拜单车经过两三年的风吹日晒和人为损坏，损坏率逐渐上升，但骑行舒适度一直在下降。
这几天摩拜单车月卡涨价，好多人退押金这件事情你们怎么看？
这要从生意的本质来看了！前期我可以烧钱赔钱培养用户的习惯，给你指定消费场景，但是资本烧钱他也是有限的，就像滴滴刚开始的时候为了推广市场让用户产生依赖就一直烧钱让用户可以优惠甚至免费，当你把他的口碑传开了他也有一定市场体积了就开始考虑盈利了，不然谁也没有那么多钱给他烧！而摩拜等共享单车去年经历了洗牌和整合已经形成潜规则的垄断地位，市场占有率和后台完全可以吞并一家兴起的共享单车！而共享单车的损耗和丢失及政府停车等问题一直很难解决，所以他不提高收费很难填补窟窿，资金链一但出现问题那就将会彻底失败！每一个模式的发展都是踩着很多尸骨成长起来的，天下没有永远免费的午餐，羊毛不一定出自羊身上。
摩拜单车20元的月卡，你还骑吗？
其实不只摩拜的优惠今年取消了，ofo也取消自家的优惠活动，去年小编记得还是一元可以骑行一月，但是今年不行了，只要你打开单车，ofo就会扣除1元，其实这是商家的本质，任何一个企业不可能是一直投入大量的资金去补贴用户，就像滴滴出行一样，在经过一段价格战后，开始回归到正常的运营轨道中，一直补贴企业无法盈利，而且也无法回馈自家投资人。
虽然今年摩拜和ofo都不再有便宜的月卡活动，价格和之前相比的确是高出很多，但是有需求就会有市场，对于有需求的用户来说，商品再贵还是有人会选择使用，现在虽然很多人在抱怨滴滴不好，但还是有很多司机在从事滴滴出租工作，所以最终还是有人会选择使用，可能总体上的使用量不再有以前那么多了，但是作为企业来说，自身提升商品价格也是为了让自己的企业存活下去，也是企业的正常生存之道。
摩拜单车时隔2个月在上海再涨价，每小时骑行费升至3元，你怎么看？
7月24日，摩拜在上海和深圳两城市发布了新版的计费规则，并于本月的26日正式执行，从公布的计费规则来看，上海市的摩拜起步价从1元涨至1.5元，时长费骑行超过15分钟，每15分钟是收取0.5元。对于所购买的套餐，每次骑行前2小时免费，超出部分是按每15分钟0.5元的费用收取，而这已经是摩拜今年以来的第二次调价了。
第一次调价是在4月8日，原来的起步价每30分钟1元改成了每15分钟1元，超出后每15分钟0.5元，骑行1小时需要2.5元，现在改价以后，每小时的费用需要3元。这个价格虽然只是比之前多了0.5元，但是对于用户来说，已经是比公交贵了，而且从整个共享单车市场的情况来看，涨价似乎是必然的。说不定过几天，哈啰、小蓝也要宣布涨价，
为什么摩拜会在几个月内涨价2次，这个就不得不说到摩拜的亏损情况。在摩拜卖身美团以后，它的经营状况并没有得到多大的改善，用户存留率不断下降，根据美团2018年财报显示，摩拜收入15亿元，但亏损达45.5亿元，占到美团亏损总额的一半。至于为什么会出现亏损，一个是营收太单一，这个是所有共享单车的痛点所在，在美团披露的2018年报显示，截至2018年12月31日，摩拜月卡带来的收入约为2422万元。
此外，还有用户的使用时间成本。虽然收入可观，但运维成本高于其他共享单车。也就是说第二点就是运维成本太高。摩拜单车的成本远高于黄啸。公开资料显示，经典自行车成本3000元以上，轻型车1000元以上。这还不包括发货、日常运维、排班、损耗等成本。所以这个成本比其他任何一家自行车共享公司都要高，而且经过两三年的风吹日晒和人为损坏，摩拜单车的损坏率逐渐上升，但骑行舒适度一直在下降。
