“三四线城市的消费者也有使用共享单车的需求，市场也很大，有其他品牌的共享单车投放，但用户体验不好。哈罗单车。”一二线城市ofo摩拜打得火热，在三四线城市快速拓展市场，避开了与ofo摩拜的正面交锋，杨磊称这是“农村包围城市”的打发。
你们知道ofo发布了首个城市骑行报告吗？
报告中说18~45岁人群是共享单车骑行的主力用户，占比接近90%，其中30岁及以下群体占比达到55%，30~45岁占比约35%，用户人群整体偏年轻化。从这段话里我们还能发现ofo其实还有很大的市场空间，我国目前人口结构偏老龄化，不少45岁以上的中老年人对自行车出行是有情结有需求的，这块需求和市场是很大的，只是这部分人中不多有人会熟练使用下载ofo的APP而已，希望ofo未来也能更多照顾到这部分群体。
ofo、摩拜、哈罗单车，你选哪个？为什么？
哈罗单车。真正能够激励用户，吸引更多流量的方法除了哈罗免押金外，他们更注重是在于整个团队对重运营模式本质的理解和掌控上，以及如何做优单车存量，根据需求做大增量上是重点。通俗的说就是，做好每一个细节，服务好每一位用户、提高每辆单车的使用频率、根据用户需求量，制定生产量、投放地点规划才是硬道理。1.用户需求：三四线城市用户需求的真实存在和消费者心目中的品牌空缺。
“三四线城市的消费者也有使用共享单车的需求，市场也很大，有其他品牌的共享单车投放，但用户体验不好。”这是杨磊看到的机会，“我们的单车进入后，把用户体验做到极致，很快就建立了好口碑。”一二线城市ofo摩拜打得火热，在三四线城市快速拓展市场，避开了与ofo摩拜的正面交锋，杨磊称这是“农村包围城市”的打发。
就拿用户体验来看，说起来简单，做起来难，它不是投放单车的一个动作，而是后续的运营维护来撑。空有一腔热血不够，实力够得上才行。2.产品服务上：重视产品和技术此外哈罗的智能化技术也为单车的运营效率和运维成本控制起了至关重要的作用。哈罗是在共享单车技术研发中投入最多的公司，精确地GPS定位、车辆的投放地点，运营状态无疑都需要强大的技术支持，否则单车经营的可持续将无从谈起。
3.率先推行全国免押金免押金，不仅仅降低了用户使用门槛，而且还解决用户资金安全问题。尤其是过去两年几十家共享单车品牌倒下后，押金问题变成了一个严重的社会问题。哈罗免押金，解决了这个顾虑，也就顺其自然的收割了此前其它共享单车品牌的用户。根据5月15日，哈罗单车公布的一份数据，自3月13日全国信用免押骑行以来，截至5月13日，哈罗单车注册用户增长了70%，最多的一天新增了190万用户。
