而从2017年9月哈罗单车开始不同形式的免押至今，已累计为6000多万用户免除押金，免押总额达120亿元。除此之外，哈罗单车在日常运维工作上，日事日毕，精细化运维哈罗团队还确立了管理的几大工作原则：倒车必扶、脏车必擦、坏车必修；用户第一、追求极致；24小时哈罗人都在路上；日事日毕，保证用户有好车骑。此外，哈罗利用片区网格化管理，会把整个城市按街道画成网格，在每个网格派专门的人员，针对网格会有保姆式化的维护、秩序化停放，使得在片区管理方面非常高效。
整个技术团队像在做科学研究一样严谨的做产品，运营团队也具备极强的执行能力，正是这样的精神，造就了哈罗单车能够从容应对复杂场景的能力。总结：你真的去认真了解的时候，哈罗并没有用过什么奇特的招数，基本都是轻描淡写的说“关注产品，关注用户，通过技术优化效率，改善用户体验”，逐个城市做好自己的产品服务，如是而已。
ofo，摩拜单车月租20还有多少人愿意骑？
首先有月租我不愿意骑。其次这不是月租的问题。而是说明ofo，摩拜单车的运营出了问题。一个假设：如果微信收月租费每月20，我会果断卸载掉微信。微信如果收费，它的月租是多少，120多亿每个月，一年就2500亿人民币。可是企鹅公司为什么不敢收，就是知道客户会流失。况且免费它过的特别好，这就是免费的力量。陌陌探探收费，所以客户就少很多。
哪共享单车投入的钱怎么收回，如何盈利呢？这是一个问题，我觉得他们该多考虑，但是不是从月租上下功夫，否则死的更快。接下来是更重要的问题。共享单车的无序停放，污染环境，占用公共用地等问题特别突出，最近人大开会准备对共享单车投放使用过程的问题立法。说明这些问题特别突出。最后要说，收月租不是解决问题的办法，而是饮鸩止渴。
为什么温州市区的ofo共享单车越来越少了呢？
谢谢邀请，个人觉得ofo小黄车不会撤出的，毕竟在今年3月小黄车创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司，共计融资8轮约6.5亿美元，这个时候正是大力扩张的时候，是不可能撤出市场的经常开车出差的人会发现，有大卡车会装着小黄车在城市与城市之间进行着资源的调整，本来共享单车就是靠绑定用户缴纳押金获利的，而在一些城市之前已经投入那么久了，基本上用户数量也不会大幅变动了，对他们来说没有必要再把这么多资源放在这里，虽说共享单车生意越来越难做，也倒闭了几家，但是小黄车和膜拜是不会轻易撤出的，这是最火的两种共享单车，用户基数量大，而且他们也在不断的发掘市场。
