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高铁g7098，从成都g1282趟高铁是这个礼拜一发的车还是礼拜二

来源：整理 时间：2022-07-03 18:36:18 编辑：生活常识 手机版

1，从成都g1282趟高铁是这个礼拜一发的车还是礼拜二

截止2018年11月19日，成都到沈阳的G1282次列车每天都有的，11月20日起列车运行图调整，但是还是每天都有的
截止2018年11月19日， 成都到沈阳的g1282次列车， 每天都发车的， 周一周二都有的

从成都g1282趟高铁是这个礼拜一发的车还是礼拜二

2，上海到安庆高铁一天有几趟车

没有高铁上海市安庆市K8434/K8435(快速)上海站22:08安庆站08:25全程约:10小时17分钟￥108起途经14站出发上海市上海站>到达安庆站安庆市>
没有高铁上海市安庆市K8434/K8435(快速)上海站22:08安庆站08:25全程约:10小时17分钟￥108起途经14站出发上海市上海站>到达安庆站安庆市>

上海到安庆高铁一天有几趟车

3，苏州有几个高铁站G7098次 苏州南京这班车子是在哪个高

没有G7098次哦。是G7088 次吧？ G7088 次苏州 21:54 南京南 23:20 1小时26分 227公里。 苏州的4个高铁停车站有4个，分别为苏州北，苏州，苏州园区，苏州新区。
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苏州有几个高铁站G7098次 苏州南京这班车子是在哪个高

4，安庆有高铁吗

安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向高速铁路是指:列车时速高于（200KM/h）的线路统称:高速铁路。所有运行在高速铁路上的列车都是动车组。“高铁”是“高速铁路”的简称。线路等级分为:设计时速为350KM/h高速铁路和设计时速为250KM/h客运专线，这两种设计时速的铁路都叫:高速铁路。列车车底没有关系。线路等级分为:设计时速为350KM/h高速铁路和设计时速为250KM/h客运专线，这两种设计时速的铁路都叫:高速铁路。人们常常混淆高铁和动车的概念。G字头的列车是在线路上最高运行速度可以达到350km/h，是速度等级的表示，D字头的列车是在线路上最高运行速度可以达到250km/h，也是速度等级的表示，什么叫“动车组”:在高速铁路上面跑的“动力分散的客运机车车辆”。一般一列动车组由8节组成（编组为:动拖动拖拖动拖动），特殊情况下有16节重连，也就是两列动车组连挂在一起的。目前在中国所有线路上运行的列车都用字母来表示:G字头时速300km/h，D字头时速最高250km/h，C字头是城际列车，T字头是特别快车，K字头是快速列车，Y字头是旅游列车，Z字头是直达列车（起点至终点一站到达目的地），L字头是临时列车。
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向1.K开头——快速列车，读“快”。列车最高运行速度不超过120km/h。普速列车中停站较多，平均旅行速度较慢。I、II级干线铁路，支线铁路均有运营。2.T开头——特快列车，读“特”。列车最高运行速度不超过140km/h。普速列车中停站较少，一般只停重点县级城市、地级市、省会城市。I、II级干线铁路均有运营。3.Z开头——直达特快列车，读“直”。列车最高运行速度不超过160km/h。普速列车中停站最少，一般只停重点地级市、省会城市。I级干线铁路均有运营。4.D开头——动车组列车，读“动”。列车运行速度在200～250km/h等级。5.G开头——高速动车组列车，读“高”。列车运行速度在300～350km/h等级。#D,G开头的动车组列车中也有分站站停、大站停、一站直达等不同种类，以数字位数来区分。比如D2331、G66、G308等等。（有兴趣的同学可以搜索“动车组列车车次编号”）6.C开头——城际动车组列车，读“城”。列车运行速度在160～200km/h等级。城际铁路有运营，线路短，停站多，公交化开行。
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向高速铁路是指:列车时速高于（200KM/h）的线路统称:高速铁路。所有运行在高速铁路上的列车都是动车组。“高铁”是“高速铁路”的简称。线路等级分为:设计时速为350KM/h高速铁路和设计时速为250KM/h客运专线，这两种设计时速的铁路都叫:高速铁路。列车车底没有关系。线路等级分为:设计时速为350KM/h高速铁路和设计时速为250KM/h客运专线，这两种设计时速的铁路都叫:高速铁路。人们常常混淆高铁和动车的概念。G字头的列车是在线路上最高运行速度可以达到350km/h，是速度等级的表示，D字头的列车是在线路上最高运行速度可以达到250km/h，也是速度等级的表示，什么叫“动车组”:在高速铁路上面跑的“动力分散的客运机车车辆”。一般一列动车组由8节组成（编组为:动拖动拖拖动拖动），特殊情况下有16节重连，也就是两列动车组连挂在一起的。目前在中国所有线路上运行的列车都用字母来表示:G字头时速300km/h，D字头时速最高250km/h，C字头是城际列车，T字头是特别快车，K字头是快速列车，Y字头是旅游列车，Z字头是直达列车（起点至终点一站到达目的地），L字头是临时列车。
安庆目前已经有高铁通达了，在2015年12月6日，起始于南京南站的宁安高铁（亦被称之为宁安客运专线）开通运营，这条高铁终到站即是安庆站。↑宁安高铁与12月6日开通宁安高铁全长257km，线路设计时速250km/h，目前按最高速度200km/h运营，沿线共有南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站共10座车站。↑宁安高铁沿途站点诸所周知，皖南长江沿线的各城市，和南京联系密切，之间的人员来往及其频繁，宁安高铁开通后，安庆到南京仅需两小时，皖南城市和南京的时空距离进一步拉近，为经济发展奠定了更好的基础。↑和谐号动车组列车目前，每日在安庆站和南京南站间始发终到的列车共5对，除此之外，还通过南京南站接入沪宁城际铁路，开行安庆至苏南的苏锡常镇、上海和杭州的列车，通过位于铜陵的联络线连接合福高铁，开行安庆至无为、巢湖、合肥以及北京等地的列车。目前，正在建设的途径安庆的高铁还有安九高铁（安庆至九江）和合安高铁（合肥至安庆），均为设计时速350km/h的高速铁路，两条高铁构成了合肥至九江以及南昌的客运通道，同时，也是未来京九高铁在安徽境内的双通道之一（另一条通道为阜阳至黄冈至九江高铁）。两条高铁将接入新建的安庆西站。而安庆站和新安庆西站间也将有联络线路相连。↑安庆附近铁路规划，其中中部的双黄线即为未来的合安九高铁此外，武黄高铁将在黄梅南站至新安庆西站段与安九高铁并线，在安庆站至池州段与宁安城际并线，安庆将位于杭州和武汉之间，高铁通达范围将进一步扩大。↑未来的武杭高铁走向

5，G2918高铁一等座03a是靠窗子的吗

对的
://b; 高铁03a是靠窗 六嗲 2016-06-03 0 0 分享
对的
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6，苏州有几个高铁站G7098次 苏州南京这班车子是在哪个高铁站乘车感

没有G7098次哦。是G7088 次吧？ G7088 次苏州 21:54 南京南 23:20 1小时26分 227公里。苏州的4个高铁停车站有4个，分别为苏州北，苏州，苏州园区，苏州新区。
没有G7098次哦。是G7088 次吧？ G7088 次苏州 21:54 南京南 23:20 1小时26分 227公里。苏州的4个高铁停车站有4个，分别为苏州北，苏州，苏州园区，苏州新区。

7，为什么成都没有到北上广的高铁

成都到北上广，除了到上海是动车D字头，到北京到广州都是高铁G字头，不知道就别乱说。
宝兰高铁时速250，g和d的价格是一样的。本线车用d字头动车即可。北上广距离太远，等以后调图吧，或者等动卧。
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8，高铁7098餐车在第几节车箱

动车（D字头），高速动车（G字头）餐车在几号车厢：分几种情况 单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车。单车长编16节车厢,餐车在9号车厢.另外短编的列车是酒吧车厢餐车那个部分一般都只是个吧台，旁边是正常的二等座.长编的列车有座位 不过要买东西（很贵的）才能坐 不然被赶走....只有消费的乘客才能在这里坐另外餐车在几号车厢 车上广播会播放提示 ，乘务员也会提醒 ，可以向乘务员咨询.
动车（D字头），高速动车（G字头）餐车在几号车厢：分几种情况 单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车。单车长编16节车厢,餐车在9号车厢.另外短编的列车是酒吧车厢餐车那个部分一般都只是个吧台，旁边是正常的二等座.长编的列车有座位 不过要买东西（很贵的）才能坐 不然被赶走....只有消费的乘客才能在这里坐另外餐车在几号车厢 车上广播会播放提示 ，乘务员也会提醒 ，可以向乘务员咨询.

9，高铁D374205车厢07F号和05B的位置在哪

正常情况下车票右上角会有注明检票口的，还有进入候车大厅后看电子大屏幕，上面也会有具体车次的候车区域检票口等信息的，这个需要以现场实际为准的，因为有时候会临时调整
广州南站到珠海是坐轻轨，没有设高铁。珠城际轨道交通广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场。
动车组列车的座位号都是有规律的，像07F号就是车厢内第七排两座一排靠窗座位，05B则是第五排三座一排中间的座位。查看座位号和普速列车一样，一般在座位正上方行李架边缘会有座位号指示牌。
高铁座位图通常是这样的，07排和05排中间还有06排
5号车厢，7排靠窗的座位。你的列车是动车，高铁是g开头的。动车是d开头的列车。

10，马鞍山坐高铁到南京时刻表

高铁，只有马鞍山东站到南京南站，车次和开车时间如下：D5642次，08:36D5622次，08:59G7081/G7084次，10:09G9275/G9278次，11:01D5602次，11:14D9502次，12:04G7095/G7098次，12:43D5604次，13:10G7171/G7174次，14:04G7175/G7178次，15:26D5606次，16:04D9504次，16:53D5608次，17:50G7085/G7088次，18:50D9506次，19:07D9510次，19:50D9512次，22:07D9508次，22:56
高铁，只有马鞍山东站到南京南站，车次和开车时间如下：D5642次，08:36D5622次，08:59G7081/G7084次，10:09G9275/G9278次，11:01D5602次，11:14D9502次，12:04G7095/G7098次，12:43D5604次，13:10G7171/G7174次，14:04G7175/G7178次，15:26D5606次，16:04D9504次，16:53D5608次，17:50G7085/G7088次，18:50D9506次，19:07D9510次，19:50D9512次，22:07D9508次，22:56

11，苏州有几个高铁站G7098次 苏州南京这班车子是在哪个高铁站乘

没有G7098次哦。是G7088 次吧？ G7088 次苏州 21:54 南京南 23:20 1小时26分 227公里。苏州的4个高铁停车站有4个，分别为苏州北，苏州，苏州园区，苏州新区。
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你好！到南京的都是在沪宁高铁，也就是苏州火车站，苏州有四个站，新区，火车站，园区，苏州北站打字不易，采纳哦！
正常情况下车票右上角会有注明检票口的，还有进入候车大厅后看电子大屏幕，上面也会有具体车次的候车区域检票口等信息的，这个需要以现场实际为准的，因为有时候会临时调整
广州南站到珠海是坐轻轨，没有设高铁。珠城际轨道交通广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场。
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12，芜湖高铁到上海哪里下车

上海虹桥，上海站 都有车停靠车次 发站-到站 发时-到时 运行时间 参考票价 G7081/G7084芜湖-上海 09:42-12:35 2小时53分 二等174.5 G9275/G9278 芜湖-上海虹桥 10:40-13:36 2小时56分 二等174.5 G7095/G7098芜湖-上海 12:22-15:25 3小时3分 无座174.5 G7171/G7174 芜湖-上海虹桥 13:37-16:32 2小时55分 二等174.5 G7175/G7178 芜湖-上海虹桥 15:05-17:55 2小时50分 商务座546.5G7085/G7088芜湖-上海 18:29-21:11 2小时42分 二等座 ￥174.5K8417/K8420 芜湖-上海 01:54-08:52 6小时58分 硬座62.5 K781/K784芜湖-上海 02:48-10:37 7小时49分 硬座62.5 K1555/K1558芜湖-上海 23:49-06:15 6小时26分 无座62.5全部9趟车次
上海虹桥，上海站 都有车停靠车次 发站-到站 发时-到时 运行时间 参考票价 G7081/G7084芜湖-上海 09:42-12:35 2小时53分 二等174.5 G9275/G9278 芜湖-上海虹桥 10:40-13:36 2小时56分 二等174.5 G7095/G7098芜湖-上海 12:22-15:25 3小时3分 无座174.5 G7171/G7174 芜湖-上海虹桥 13:37-16:32 2小时55分 二等174.5 G7175/G7178 芜湖-上海虹桥 15:05-17:55 2小时50分 商务座546.5G7085/G7088芜湖-上海 18:29-21:11 2小时42分 二等座 ￥174.5K8417/K8420 芜湖-上海 01:54-08:52 6小时58分 硬座62.5 K781/K784芜湖-上海 02:48-10:37 7小时49分 硬座62.5 K1555/K1558芜湖-上海 23:49-06:15 6小时26分 无座62.5全部9趟车次

13，高铁D374205车厢07F号和05B的位置在哪

动车组列车的座位号都是有规律的，像07F号就是车厢内第七排两座一排靠窗座位，05B则是第五排三座一排中间的座位。查看座位号和普速列车一样，一般在座位正上方行李架边缘会有座位号指示牌。
高铁座位图通常是这样的，07排和05排中间还有06排
5号车厢，7排靠窗的座位。你的列车是动车，高铁是g开头的。动车是d开头的列车。
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5号车厢，7排靠窗的座位。你的列车是动车，高铁是g开头的。动车是d开头的列车。

14，铜陵到苏州都经过那些车站

铜陵到苏州共经停6列高铁，2列普快，停靠站点不同，分别如下：G7095/G70982铜陵11:362分3繁昌西11:522分4弋江12:072分5芜湖12:202分6马鞍山东12:412分7江宁西12:522分8南京南13:083分9镇江13:382分10丹阳13:532分11常州14:102分12无锡14:272分13无锡新区14:372分14苏州14:502分 G7085/G70883铜陵17:552分4芜湖18:272分5马鞍山东18:482分6南京南19:092分7镇江19:372分8常州20:012分9无锡20:192分10苏州20:352分G9285/G92883铜陵22:142分4繁昌西22:302分5弋江22:452分6芜湖22:582分7当涂东23:142分8马鞍山东23:252分9南京南23:464分10常州00:472分11无锡01:042分12苏州01:21- G7081/G70843铜陵09:022分4繁昌西09:182分5芜湖09:402分6当涂东09:562分7马鞍山东10:072分8南京南10:283分9丹阳11:052分10常州11:212分11戚墅堰11:321分12无锡11:442分13苏州12:002分G7171/G71743铜陵13:032分4芜湖13:352分5当涂东13:512分6马鞍山东14:022分7南京南14:234分8镇江14:532分9丹阳15:072分10常州15:242分11无锡15:412分12苏州15:573分 G7175/G71783铜陵14:312分4芜湖15:032分5马鞍山东15:242分6南京南15:454分7镇江16:156分8常州16:442分9无锡17:002分10苏州17:174分 K1555/K155821铜陵21:374分22芜湖23:436分23马鞍山00:334分24南京02:0913分25常州03:484分26无锡04:194分27苏州04:5112分K1326/K13276铜陵03:173分7芜湖04:506分8马鞍山05:364分9南京07:0529分10丹阳08:284分11常州09:144分12无锡09:4812分13苏州10:32-
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