南沙到黄埔要多少时间，广州emredbeg黄埔redendem港区新沙港区emredbeg南沙redendem港区到白云机场分别emredbeg要多久redendem

来源：整理时间：2022-07-09 22:03:44 编辑：旅游指南手机版

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开车的话，黄埔港区约一小时、新沙港区约一个半小时、南沙港区约两小时多一点。

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2，从广州黄埔到南沙怎么坐车

地铁5号线--地铁4号线1小时21分钟（49.4公里）|步行1.2公里| 9元时间短上车站大沙地(C口进)起广东省广州市黄埔区步行 720米至大沙地(约11分钟)地铁5号线（滘口方向）大沙地上车（C口进）车陂南下车首：06:00 末：22:55 约7分钟/趟4站车陂南站内换乘地铁4号线（南沙客运港方向）车陂南上车蕉门下车（B口出）首：06:00 末：23:15 约8分钟/趟13站步行 390米至终点(约6分钟)终南沙区

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3，在广州市区工作在离市区50公里的南沙区买房实际吗每天通勤超2个小时以上

疫情之下，纯投资买房人有的在观望，有些已经入场厮杀。广州中心四区，成交量和之前持平，没有明显的变化。东部的二手（天河以东、黄埔区），以及南部的南沙一手，楼市活跃度较高，这是部分广佛楼市的真实。市场冷淡，倒也不失为一机会。广州面积太大，不是每个区都值得购入，只有好区域、好项目才值得投资。即使是广州11个区的房地产这几年也在分化当中，有涨有跌。单纯问涨跌的不是真想买的人，涨跌跟你的唯一关系是你可以进场，否则这个事情是无意义的。题主问到的增城、南沙、黄埔，都是放开限购的区域，也是投资客的焦点。为什么大家喜欢对比广州南和广州东呢？广州的发展战略是“南拓北优，东进西联”，向南有着湾区之心的广阔发展空间，向东作为粤港澳大湾区经济走廊带，两者都是广州城市发展的大趋势，但谁也说不清楚要多久可以发展到位。2019年12月13日，南沙区发布《关于进一步便利人才及港澳居民购买商品房的通知》，只要拥有本科及以上学历，不受户籍、社保、个税限制，可享受南沙区首套房购房资格。2019年12月17日，花都区发布《广州市花都区人才绿卡申领指南（修订版）》，全面放开申报对象在社保缴纳、学历学位等方面的制约。2019年12月20日，黄埔区紧接着放松限购，经区认定在黄埔区连续工作半年以上的各类人才，可不受户籍限制，在区范围内购买一套商品房。如果你仔细研究过最近广州三个区正式公布的官方文件，你会发现，这三份官方文件的发布，都打着人才的旗号。所以，目前广州三个区并不是全面放开限购，而是针对人才“定向放松限购”什么叫全面取消限购？任何人都可以在广州随便买一栋房子，这才叫全面取消限购。纵观整个广州，其中从化、增城一直没有限购，南沙、花都、黄埔已经针对人才放开。仅有番禺、白云两个区还在执行原有的限购政策。广州放松限购区域中，花都、从化及增城都可放弃，选择黄埔和南沙。增城，位于广州东部，黄埔未放松限购前，地铁盘可以考虑；只是距离主城区太远，供应量太大，此前经历暴涨行情，房价已经不低；这次黄埔放松限购，对增城利空，基本可放弃。选择南沙和黄埔。其次在两者之间，如何考虑呢？第一，看资金情况。黄埔和南沙存在一定价差，单价3万+选黄埔，单价2万+选南沙。第二，看对投资风险喜好程度。黄埔，靠近核心区珠江新城，广州第二经济强区，突然放松限购，房价暂时被抑制，正是出手好时机。南沙，位于广州南部，城市副中心，自带光环的大湾区C位，投资可选。投资追求稳定，选黄埔，反之，追逐高风险下高回报率，选南沙。第三，看你准备投资时间。黄埔，有成熟的二手房市场，距离主城区近，投资确定性高。南沙区位好，但是距离主城远，规划面积过大，利好需要时间兑现，南沙周期会很长。如果你投资在5年内，选黄埔；5-10年、甚至10年以上，选择南沙，相信，未来南沙不会让你失望。黄埔，现在重点可以关注黄埔萝岗的科学城、香雪板块，还有老黄埔的大沙东、文冲区域。投资房产还是稳字当头。覆盖面大，接手人越多风险性才会降低。作为短线，南沙并不是好标的。3-5年的可以考虑远离南沙。长线明珠湾起步区横沥灵山岛尖预期至少8年以上，持有作为资产配置，相信必然会有所收获。建设京广和沪广磁悬浮高速铁路目前已经提上议事日程，当然肯定还包括京沪磁悬浮高铁。目前全世界还没有商业运营的远距离磁悬浮高铁，中国也仅仅有一个浦东机场的高速磁悬浮，但是距离很短。正是在这样的框架下，广州市和深圳市分别公布要建广深磁悬浮的计划。考虑到磁悬浮高铁的特点，可以断定，中国第一条距离100km以上的商业运营的磁悬浮高铁，将会在广深之间率先建成。耐人寻味的是，广州市公布的广深磁悬浮高铁的路线，从广州东站始发，经广州南沙自贸区到深圳前海；深圳市公布的方案是前海——东莞市哈地——广州东站。这个怎么理解呢？首先，你可以理解为广州市未来的重心是在南沙自贸区，而且由于沿海高铁经过南沙，与广珠澳高铁形成一个十字交叉的高铁枢纽，所以广州市当然希望广深磁悬浮高铁能够经过南沙，进一步强化南沙高铁枢纽的地位，推动南沙的发展。深圳市由于有前海这样一个与南沙具有竞争性质的自贸区，主观上肯定不希望强化南沙的地位，同时，东莞就是深圳的“后院”，是深圳可以利用的资源，磁悬浮高铁经过东莞，对深圳不会产生任何削弱的后果。但是我们不能只看到问题的一面，还应该看到南沙位于大湾区的腹地，在一个喇叭口的颈部，无论是去东岸的深圳还是西岸的珠海，以及它的背后广州，都是等距离的，也就是说，南沙处在大湾区几何中心，地理位置极其特殊。另一方面，按照广州的方案，经过南沙并不意味着把东莞撇开，因为磁悬浮高铁从南沙穿过珠江口，对岸就是东莞新设的滨海新区，毫无疑问，磁悬浮高铁一定会在新区设站，然后广深之间的磁悬浮高铁运行交替停靠南沙或者东莞滨海新区站，这样也就兼顾了东莞。

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