首页 > 生活 > 问答 > 生活经验 > 江西省吉水县什么时候通高铁，江西省吉安市什么时候有高铁呀

江西省吉水县什么时候通高铁，江西省吉安市什么时候有高铁呀

来源：整理 时间：2022-07-27 12:28:35 编辑：高铁查询 手机版

1，江西省吉安市什么时候有高铁呀

在修别急2019年底可能会通车
作为吉安人，我还真不知道这问题，

江西省吉安市什么时候有高铁呀

2，吉水县高铁站只通省内的吗

吉水县高铁站暂时只有通往江西省内的列车，在不久的将来会有更多车停靠的。

吉水县高铁站只通省内的吗

3，江西省高铁为什么建设如此慢

江西省西北部铁路规划图
江西省西北部铁路规划图江西，简称“赣”，有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。江西省地处中国大陆东南部，属于华东地区，是中国毗邻省市最多的省份之一，交通区位优势明显，是长三角，珠三角，海西经济区等发达地区的共同腹地。(下图还有向莆铁路未画出)位于江西省的南昌铁路局为中国最重要的铁路局之一，管辖江西和福建的铁路。江西省内以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。江西省的铁路线主要集中于江西省中部沪昆沿线城市。江西省虽然今天区位优势比较明显，但仍然有许多县域没有通火车，让我们看一看江西省还有哪些县没有开通火车吧！(只列出县和县级市)南昌市：安义县， 注：南昌县(向塘站)九江市：修水县，武宁县，都昌县，庐山市， 注：庐山站站址在九江县赣州市：崇义县，上犹县，全南县，寻乌县，安远县，宁都县，石城县吉安市：万安县，永新县，安福县，遂川县，永丰县，吉安县 注：吉安南站无客运上饶市：余干县，鄱阳县，铅山县注：五府山站在上饶县景德镇市：浮梁县鹰潭市：无抚州市：宜黄县，黎川县，金溪县，广昌县，乐安县，崇仁县宜春市：铜鼓县，上高县，靖安县，奉新县，宜丰县，万载县新余市：无萍乡市：莲花县，上栗县随着江西省的铁路建设，将会有越来越多的县域开通高铁动车，如昌景黄铁路，兴泉铁路等等最后，统计可能有误，欢迎大家指出，也欢迎大家说出有哪些县市即将通火车。
江西省西北部铁路规划图江西，简称“赣”，有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。江西省地处中国大陆东南部，属于华东地区，是中国毗邻省市最多的省份之一，交通区位优势明显，是长三角，珠三角，海西经济区等发达地区的共同腹地。(下图还有向莆铁路未画出)位于江西省的南昌铁路局为中国最重要的铁路局之一，管辖江西和福建的铁路。江西省内以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。江西省的铁路线主要集中于江西省中部沪昆沿线城市。江西省虽然今天区位优势比较明显，但仍然有许多县域没有通火车，让我们看一看江西省还有哪些县没有开通火车吧！(只列出县和县级市)南昌市：安义县， 注：南昌县(向塘站)九江市：修水县，武宁县，都昌县，庐山市， 注：庐山站站址在九江县赣州市：崇义县，上犹县，全南县，寻乌县，安远县，宁都县，石城县吉安市：万安县，永新县，安福县，遂川县，永丰县，吉安县 注：吉安南站无客运上饶市：余干县，鄱阳县，铅山县注：五府山站在上饶县景德镇市：浮梁县鹰潭市：无抚州市：宜黄县，黎川县，金溪县，广昌县，乐安县，崇仁县宜春市：铜鼓县，上高县，靖安县，奉新县，宜丰县，万载县新余市：无萍乡市：莲花县，上栗县随着江西省的铁路建设，将会有越来越多的县域开通高铁动车，如昌景黄铁路，兴泉铁路等等最后，统计可能有误，欢迎大家指出，也欢迎大家说出有哪些县市即将通火车。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。
江西省西北部铁路规划图江西，简称“赣”，有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。江西省地处中国大陆东南部，属于华东地区，是中国毗邻省市最多的省份之一，交通区位优势明显，是长三角，珠三角，海西经济区等发达地区的共同腹地。(下图还有向莆铁路未画出)位于江西省的南昌铁路局为中国最重要的铁路局之一，管辖江西和福建的铁路。江西省内以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。江西省的铁路线主要集中于江西省中部沪昆沿线城市。江西省虽然今天区位优势比较明显，但仍然有许多县域没有通火车，让我们看一看江西省还有哪些县没有开通火车吧！(只列出县和县级市)南昌市：安义县， 注：南昌县(向塘站)九江市：修水县，武宁县，都昌县，庐山市， 注：庐山站站址在九江县赣州市：崇义县，上犹县，全南县，寻乌县，安远县，宁都县，石城县吉安市：万安县，永新县，安福县，遂川县，永丰县，吉安县 注：吉安南站无客运上饶市：余干县，鄱阳县，铅山县注：五府山站在上饶县景德镇市：浮梁县鹰潭市：无抚州市：宜黄县，黎川县，金溪县，广昌县，乐安县，崇仁县宜春市：铜鼓县，上高县，靖安县，奉新县，宜丰县，万载县新余市：无萍乡市：莲花县，上栗县随着江西省的铁路建设，将会有越来越多的县域开通高铁动车，如昌景黄铁路，兴泉铁路等等最后，统计可能有误，欢迎大家指出，也欢迎大家说出有哪些县市即将通火车。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。关于江西省内的高铁里程排名第三的说法，可以用一个词来形容，那就是“大而不强”！首先，我们可以看到江西这1941公里的高铁里程其实包括了设计时速200~250公里的动车和350公里的高铁。而350公里的高铁只有两条，沪昆高铁546公里以及昌赣高铁402公里，总的加起来只有948公里。在便捷为王的时代，动车已经不足以支持长距离通行的需求而2条高铁以及948公里这个现状在全国来说并不占优势，排名第三只能说空有其名。其次，高铁之所以受欢迎，是因为其高效联通、便捷通行的特点。联通的面积越广，影响力越大，竞争力就越强。观江西境内的高铁，只有沪昆高铁贯穿中国东西，其它的昌九城际、昌福铁路、武九客专等都是局部区域内的线路，影响力和联通能力有限，竞争力也就差了很多。而对于江西来说非常重要的京九高铁，目前只完成的昌赣段，还只是局部运营，没有扩散南北，影响力还没有得到充分释放。最后，高铁竞争力强不强还看高铁的起始点在哪，经过联通的是哪些地方，经过的是哪些地方。我们都知道中国最赚钱的高铁是京沪高铁，上座率高，盈利能力强。而之所以有这么强主要在于其连接的是北京和上海两个经济体，沿途经过山东、江苏等经济大省，对带动周边交流起到非常重要的作用。而江西境内的高铁辐射能力有限，不是多条高铁线路的汇集点，除了在京沪高铁这条联通了长三角经济体的大动脉上，其它的江西境内高铁只是小分支，对江西经济发展的促进有限。所以，既不是枢纽也不是汇集点，还没有沟通重要经济体，自然谈不上强！之所以会出现“环江西”高铁的现状，除了没有抓住历史的机遇之外，还在于江西自身的努力不够。随着昌赣高铁的开通，京九高铁的贯通也不远，届时，一纵一横的大动脉高铁网络将破解“环江西”这个魔咒。不过话又说回来，高铁的表象其实是经济发展的结果，要想去除“环江西”这个印象，江西还得自身努力造血，在新时代发展路程中奋力追赶，不再掉队！
江西省西北部铁路规划图江西，简称“赣”，有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。江西省地处中国大陆东南部，属于华东地区，是中国毗邻省市最多的省份之一，交通区位优势明显，是长三角，珠三角，海西经济区等发达地区的共同腹地。(下图还有向莆铁路未画出)位于江西省的南昌铁路局为中国最重要的铁路局之一，管辖江西和福建的铁路。江西省内以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。江西省的铁路线主要集中于江西省中部沪昆沿线城市。江西省虽然今天区位优势比较明显，但仍然有许多县域没有通火车，让我们看一看江西省还有哪些县没有开通火车吧！(只列出县和县级市)南昌市：安义县， 注：南昌县(向塘站)九江市：修水县，武宁县，都昌县，庐山市， 注：庐山站站址在九江县赣州市：崇义县，上犹县，全南县，寻乌县，安远县，宁都县，石城县吉安市：万安县，永新县，安福县，遂川县，永丰县，吉安县 注：吉安南站无客运上饶市：余干县，鄱阳县，铅山县注：五府山站在上饶县景德镇市：浮梁县鹰潭市：无抚州市：宜黄县，黎川县，金溪县，广昌县，乐安县，崇仁县宜春市：铜鼓县，上高县，靖安县，奉新县，宜丰县，万载县新余市：无萍乡市：莲花县，上栗县随着江西省的铁路建设，将会有越来越多的县域开通高铁动车，如昌景黄铁路，兴泉铁路等等最后，统计可能有误，欢迎大家指出，也欢迎大家说出有哪些县市即将通火车。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。关于江西省内的高铁里程排名第三的说法，可以用一个词来形容，那就是“大而不强”！首先，我们可以看到江西这1941公里的高铁里程其实包括了设计时速200~250公里的动车和350公里的高铁。而350公里的高铁只有两条，沪昆高铁546公里以及昌赣高铁402公里，总的加起来只有948公里。在便捷为王的时代，动车已经不足以支持长距离通行的需求而2条高铁以及948公里这个现状在全国来说并不占优势，排名第三只能说空有其名。其次，高铁之所以受欢迎，是因为其高效联通、便捷通行的特点。联通的面积越广，影响力越大，竞争力就越强。观江西境内的高铁，只有沪昆高铁贯穿中国东西，其它的昌九城际、昌福铁路、武九客专等都是局部区域内的线路，影响力和联通能力有限，竞争力也就差了很多。而对于江西来说非常重要的京九高铁，目前只完成的昌赣段，还只是局部运营，没有扩散南北，影响力还没有得到充分释放。最后，高铁竞争力强不强还看高铁的起始点在哪，经过联通的是哪些地方，经过的是哪些地方。我们都知道中国最赚钱的高铁是京沪高铁，上座率高，盈利能力强。而之所以有这么强主要在于其连接的是北京和上海两个经济体，沿途经过山东、江苏等经济大省，对带动周边交流起到非常重要的作用。而江西境内的高铁辐射能力有限，不是多条高铁线路的汇集点，除了在京沪高铁这条联通了长三角经济体的大动脉上，其它的江西境内高铁只是小分支，对江西经济发展的促进有限。所以，既不是枢纽也不是汇集点，还没有沟通重要经济体，自然谈不上强！之所以会出现“环江西”高铁的现状，除了没有抓住历史的机遇之外，还在于江西自身的努力不够。随着昌赣高铁的开通，京九高铁的贯通也不远，届时，一纵一横的大动脉高铁网络将破解“环江西”这个魔咒。不过话又说回来，高铁的表象其实是经济发展的结果，要想去除“环江西”这个印象，江西还得自身努力造血，在新时代发展路程中奋力追赶，不再掉队！不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况狠狠回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。
江西省西北部铁路规划图江西，简称“赣”，有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。江西省地处中国大陆东南部，属于华东地区，是中国毗邻省市最多的省份之一，交通区位优势明显，是长三角，珠三角，海西经济区等发达地区的共同腹地。(下图还有向莆铁路未画出)位于江西省的南昌铁路局为中国最重要的铁路局之一，管辖江西和福建的铁路。江西省内以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。江西省的铁路线主要集中于江西省中部沪昆沿线城市。江西省虽然今天区位优势比较明显，但仍然有许多县域没有通火车，让我们看一看江西省还有哪些县没有开通火车吧！(只列出县和县级市)南昌市：安义县， 注：南昌县(向塘站)九江市：修水县，武宁县，都昌县，庐山市， 注：庐山站站址在九江县赣州市：崇义县，上犹县，全南县，寻乌县，安远县，宁都县，石城县吉安市：万安县，永新县，安福县，遂川县，永丰县，吉安县 注：吉安南站无客运上饶市：余干县，鄱阳县，铅山县注：五府山站在上饶县景德镇市：浮梁县鹰潭市：无抚州市：宜黄县，黎川县，金溪县，广昌县，乐安县，崇仁县宜春市：铜鼓县，上高县，靖安县，奉新县，宜丰县，万载县新余市：无萍乡市：莲花县，上栗县随着江西省的铁路建设，将会有越来越多的县域开通高铁动车，如昌景黄铁路，兴泉铁路等等最后，统计可能有误，欢迎大家指出，也欢迎大家说出有哪些县市即将通火车。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。关于江西省内的高铁里程排名第三的说法，可以用一个词来形容，那就是“大而不强”！首先，我们可以看到江西这1941公里的高铁里程其实包括了设计时速200~250公里的动车和350公里的高铁。而350公里的高铁只有两条，沪昆高铁546公里以及昌赣高铁402公里，总的加起来只有948公里。在便捷为王的时代，动车已经不足以支持长距离通行的需求而2条高铁以及948公里这个现状在全国来说并不占优势，排名第三只能说空有其名。其次，高铁之所以受欢迎，是因为其高效联通、便捷通行的特点。联通的面积越广，影响力越大，竞争力就越强。观江西境内的高铁，只有沪昆高铁贯穿中国东西，其它的昌九城际、昌福铁路、武九客专等都是局部区域内的线路，影响力和联通能力有限，竞争力也就差了很多。而对于江西来说非常重要的京九高铁，目前只完成的昌赣段，还只是局部运营，没有扩散南北，影响力还没有得到充分释放。最后，高铁竞争力强不强还看高铁的起始点在哪，经过联通的是哪些地方，经过的是哪些地方。我们都知道中国最赚钱的高铁是京沪高铁，上座率高，盈利能力强。而之所以有这么强主要在于其连接的是北京和上海两个经济体，沿途经过山东、江苏等经济大省，对带动周边交流起到非常重要的作用。而江西境内的高铁辐射能力有限，不是多条高铁线路的汇集点，除了在京沪高铁这条联通了长三角经济体的大动脉上，其它的江西境内高铁只是小分支，对江西经济发展的促进有限。所以，既不是枢纽也不是汇集点，还没有沟通重要经济体，自然谈不上强！之所以会出现“环江西”高铁的现状，除了没有抓住历史的机遇之外，还在于江西自身的努力不够。随着昌赣高铁的开通，京九高铁的贯通也不远，届时，一纵一横的大动脉高铁网络将破解“环江西”这个魔咒。不过话又说回来，高铁的表象其实是经济发展的结果，要想去除“环江西”这个印象，江西还得自身努力造血，在新时代发展路程中奋力追赶，不再掉队！不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况狠狠回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中，根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中，其中昌赣段要早于赣深段开通!
江西省西北部铁路规划图江西，简称“赣”，有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。江西省地处中国大陆东南部，属于华东地区，是中国毗邻省市最多的省份之一，交通区位优势明显，是长三角，珠三角，海西经济区等发达地区的共同腹地。(下图还有向莆铁路未画出)位于江西省的南昌铁路局为中国最重要的铁路局之一，管辖江西和福建的铁路。江西省内以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。江西省的铁路线主要集中于江西省中部沪昆沿线城市。江西省虽然今天区位优势比较明显，但仍然有许多县域没有通火车，让我们看一看江西省还有哪些县没有开通火车吧！(只列出县和县级市)南昌市：安义县， 注：南昌县(向塘站)九江市：修水县，武宁县，都昌县，庐山市， 注：庐山站站址在九江县赣州市：崇义县，上犹县，全南县，寻乌县，安远县，宁都县，石城县吉安市：万安县，永新县，安福县，遂川县，永丰县，吉安县 注：吉安南站无客运上饶市：余干县，鄱阳县，铅山县注：五府山站在上饶县景德镇市：浮梁县鹰潭市：无抚州市：宜黄县，黎川县，金溪县，广昌县，乐安县，崇仁县宜春市：铜鼓县，上高县，靖安县，奉新县，宜丰县，万载县新余市：无萍乡市：莲花县，上栗县随着江西省的铁路建设，将会有越来越多的县域开通高铁动车，如昌景黄铁路，兴泉铁路等等最后，统计可能有误，欢迎大家指出，也欢迎大家说出有哪些县市即将通火车。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。关于江西省内的高铁里程排名第三的说法，可以用一个词来形容，那就是“大而不强”！首先，我们可以看到江西这1941公里的高铁里程其实包括了设计时速200~250公里的动车和350公里的高铁。而350公里的高铁只有两条，沪昆高铁546公里以及昌赣高铁402公里，总的加起来只有948公里。在便捷为王的时代，动车已经不足以支持长距离通行的需求而2条高铁以及948公里这个现状在全国来说并不占优势，排名第三只能说空有其名。其次，高铁之所以受欢迎，是因为其高效联通、便捷通行的特点。联通的面积越广，影响力越大，竞争力就越强。观江西境内的高铁，只有沪昆高铁贯穿中国东西，其它的昌九城际、昌福铁路、武九客专等都是局部区域内的线路，影响力和联通能力有限，竞争力也就差了很多。而对于江西来说非常重要的京九高铁，目前只完成的昌赣段，还只是局部运营，没有扩散南北，影响力还没有得到充分释放。最后，高铁竞争力强不强还看高铁的起始点在哪，经过联通的是哪些地方，经过的是哪些地方。我们都知道中国最赚钱的高铁是京沪高铁，上座率高，盈利能力强。而之所以有这么强主要在于其连接的是北京和上海两个经济体，沿途经过山东、江苏等经济大省，对带动周边交流起到非常重要的作用。而江西境内的高铁辐射能力有限，不是多条高铁线路的汇集点，除了在京沪高铁这条联通了长三角经济体的大动脉上，其它的江西境内高铁只是小分支，对江西经济发展的促进有限。所以，既不是枢纽也不是汇集点，还没有沟通重要经济体，自然谈不上强！之所以会出现“环江西”高铁的现状，除了没有抓住历史的机遇之外，还在于江西自身的努力不够。随着昌赣高铁的开通，京九高铁的贯通也不远，届时，一纵一横的大动脉高铁网络将破解“环江西”这个魔咒。不过话又说回来，高铁的表象其实是经济发展的结果，要想去除“环江西”这个印象，江西还得自身努力造血，在新时代发展路程中奋力追赶，不再掉队！不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况狠狠回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中，根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中，其中昌赣段要早于赣深段开通!虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。

江西省高铁为什么建设如此慢

4，江西吉水有高铁站吗

吉水西站是建设中的昌吉赣客运专线在吉水县境内设立的中间站点，预计2020年投入使用。
别逗，吉安肯定有站，吉水这么近不可能设一个站的

5，江西吉安吉水县是不是要建高铁了吉水站会设在那

吉水西站（在金滩镇）
什么时候建好。再看看别人怎么说的。
金滩要发达的节奏
那里到那里
有的
别逗，吉安肯定有站，吉水这么近不可能设一个站的

6，江西吉安高铁什么时候开通

预计是在2019年，实际还待定
等昌吉赣高铁了，预计2019年。昌赣客运专线又名昌赣高铁，简称昌赣客专，总长约415.2公里，沿线设车站13个，是规划京九客运专线的重要组成部分。昌赣客运专线自江西省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县区至赣州市赣州西站。昌赣客专设计行车速度为350公里/小时，预计2019年建成通车，后期经赣深客运专线引入深圳北站。

7，江西省吉安市什么时候能有高铁

昌吉赣客运专线项目已经被发改委批复立项，预计明年开工建设，2019年建成通车，所以到2019年就会开行和谐号动车组。
昌吉赣高铁已经获得国家批复，目前还未开工建设。大概2019年就有了。。
作为吉安人，我还真不知道这问题，
至少3年后，觉得好请采纳！
昌吉赣高铁目前已经批复立项了，如果14年开工的话18年左右能建成，但是啥时候开工还是个未知数。。。

8，深圳南山区西丽高铁火车站有经过江西吉水吗

西丽没有高铁，有个火车站但是目前没有客运班车停靠，坐车到江西吉安的话要到深圳西站（南头）去坐。只有普通火车。
广州高铁火车站有两个，一个是火车南站和火车北站。 阳光工业区站乘坐332路（坐20站）到南头①站走到深圳南山汽车站天桥客运分站转乘长途汽车：深圳南山汽车站天桥客运分站-广州南汽车客运站（坐1站）到广州-广州南汽车客运站下 阳光工业区站乘坐325路（坐1站）、392路(区间)（坐1站）、326路（坐1站）、767路（坐1站）、316路（坐1站）到应人石路口站(无站牌)走到马路对面的应人石路口站(无站牌)转乘k651路（坐14站）到宝安客运中心总站走到深圳宝安客运中心汽车站转乘长途汽车：深圳宝安客运中心汽车站-广州花都长途汽车站(农新路)（坐1站）到广州花都长途汽车站(农新路)下。走约740米到广州-广州火车北站 时间都需要二个半小时
文章TAG：江西省吉水县什么时候通高铁江西江西省吉水

最近更新

  • 渭南二手6米8高栏货车，三年来的6米8货车高栏须要多少钱

    本文目录一览1，三年来的6米8货车高栏须要多少钱2，68米高栏货车生意怎样3，东风天锦6米8货车空车在高速公路收费多少钱一公里4，买一个二手的68米的高栏货车多少钱两三年的车5，6米8高栏大车在公路行驶前方有限高栏却被拿走了出了事故与大车6，陕西渭南到韩城汽车的发车时间详细点谢谢7，六米八的高栏货车拉四吨葡萄能免过路费吗8，68米货车带高 ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

  • 潍坊的月饼多少钱，山东潍坊出产的深海八珍多少钱

    本文目录一览1，山东潍坊出产的深海八珍多少钱2，中秋月饼一般多少钱一个3，潍坊红房子大月饼价格4，鲜鲜坊蛋黄月饼多少钱一个5，月饼价格多少钱一斤6，到邮局寄月饼潍坊到聊城邮费多少几天到7，月饼的价格大概要多少钱一个8，潍坊好吃的月饼店9，今天超市卖的月饼一般多少钱一个10，潍坊吃的月饼是什么式11，月饼一般多少钱1，山东潍坊出产的深海八珍 ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

  • 天华二手名车馆，邵阳哪有卖MINI的

    本文目录一览1，邵阳哪有卖MINI的2，宁波友道二手车可以寄售吗方便吗3，好害怕被骗大家知道宁波什么地方二手车正规吗4，邵阳有宝马4s店吗5，济南哪里有卖中高档二手车的市场6，邵阳宝马4S店在哪里7，车王二手车在北京有门店吗1，邵阳哪有卖MINI的三禾名车馆，多福海鲜楼旁2，宁波友道二手车可以寄售吗方便吗可以滴，你把车子放到他们那里就行了 ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

  • 万州至重庆的高铁票价多少，求助万州到重庆高铁票网上怎么购买的

    本文目录一览1，求助万州到重庆高铁票网上怎么购买的2，重庆到万州的高铁票价是多少到梁平多少钱呢3，10月1号重庆到万州动车票多少元4，重庆到万州高铁票多少钱5，重庆至万州的高遇铁路多少钱票价6，万州到重庆高铁票价是多少7，重庆到万州的高铁多少钱8，万州到重庆高铁最后一趟是晚上几点钟9，从万州坐火车到重庆多少钱啊半价10，万州到重庆98元的 ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

  • 天津到德阳卧铺火车票多少钱，天津到岳阳的火车多少钱一张票

    本文目录一览1，天津到岳阳的火车多少钱一张票2，从天津到兴隆镇的火车票卧铺多少钱3，天津到德阳的火车票多少钱做多久4，德阳到天津的火车路线5，天津到德阳的火车票多少钱做多久6，有没有从德阳到天津的直接火车特快放入那种7，关于火车站票补卧票差价的问题非常急8，天津到成都的火车票硬卧多少钱9，1312次列车硬卧票多少钱1，天津到岳阳的火车多少 ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

  • 潍坊到西安 顺丰快递多少钱一个月，沭阳到西安顺丰快递多少钱1公斤

    本文目录一览1，沭阳到西安顺丰快递多少钱1公斤2，顺丰快递的运费是多少3，潍坊到西安顺丰陆运得几天4，顺丰快递收派员一个月工资有多少5，顺丰快递收费标准6，山东潍坊到陕西石泉发顺丰快递要多久7，顺丰快递的运费价格8，请问快递从山东潍坊到陕西西安要多长时间为陆运顺丰快递9，顺丰快递费用价格表10，山东潍坊到简阳顺丰快递需要多久11，顺丰快递 ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

  • 芜湖至兰州动车价格是多少时间表，兰州至广州的特快列车卧铺的价格是多少那普通的卧铺是多少各需

    本文目录一览1，兰州至广州的特快列车卧铺的价格是多少那普通的卧铺是多少各需2，兰州东到芜湖火车票价多少钱3，芜湖东部飞扬物流园至芜湖火车站需要多少时间4，T7776T7777列车从南京到芜湖火车票的价格是多少从南京几点上车5，芜湖到兰州的飞机票6，从芜湖到兰州的快递收费价格1，兰州至广州的特快列车卧铺的价格是多少那普通的卧铺是多少各需5. ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

  • 武汉到呼和浩特的飞机票多少钱啊，目前的飞机票最少多少钱

    本文目录一览1，目前的飞机票最少多少钱2，从武汉到昆明机票最低要多少钱3，急求15号武汉到呼和浩特学生特价机票了解价钱航班4，请问武汉到呼和浩特15号学生机票多少钱5，武汉到呼和浩特多少时间6，从武汉飞内蒙要多少钱啊7，今天武汉到呼和浩特飞机起飞时间1，目前的飞机票最少多少钱没有具体时间折扣不清楚，但你可以买全价票980元。宝安机场23： ......

    【生活经验】 日期：2022-09-25

相关文章

生活经验最新文章

问答排行榜推荐

生活经验排行榜精选

生活经验文章排行榜

热门标签

最新折叠手机都有哪些品牌 读《把信送给加西亚》心得体会 中博文物鉴定中心 本来我想买魅族16sPro 自己给苹果手机换来电铃声 8.3 诺基亚5320xm软件下载 598 会理老房子多少钱 跑分皆为14万 神舟笔记本官方网站 天天快递邮编是多少钱 假鸡蛋是怎么做的 领导力的三层境界 狂刷三遍才能看懂细节 河南暴雨48小时 全网版为什么比较便宜 盘龙城经济开发区邮编是多少 陈思媛变形计是哪里人 惠城区209万人 如何看待用工荒现象 无锡南长区南什么 萧山必打卡的蹦床公园丨杭州团建 淑女怎么打扮 集团专线是什么 温州市仙降 空调什么品牌质量好又省电 把妈妈变成童话里的小公主 今年杭州小学网上报名流程 重庆学校门口到底在卖些什么
元马网（www.codepub.com）- 数码,美食,酒,茶,旅游,汽车,知识,游戏等知识网.
Copyright © 2019-2029 All Rights Reserved. 滇ICP备2021007818号-2 滇公安备案 滇53011102001326号