沿江高铁站在天门市什么地方，北沿江高铁争取哪一年开工

来源：整理时间：2022-07-30 20:31:42 编辑：高铁查询手机版

1，北沿江高铁争取哪一年开工

争取2018年开工！

北沿江高铁争取哪一年开工

2，沿江高铁过天门市站定在什么位置

定在天门城北碧桂园附近或学院路与S213道交汇口附近是最佳的选择。传言定九真，说实话很不方便，隔城区太远了，增加时刻成本不说，还不利于城南发展，毕竟城南人口更多，北边有了高铁站对皂市、九真黄潭等北部发展更体现城市均衡发展。定在城区边上又紧邻城区既有利于城市发展，百姓又最大限度的收益，更贴近国家关于要求高铁站设站贴近城区让居民受益的大政策，天门历史上发展受限于交通，现在国家沿江高铁照顾天门，市领导就不能随意规划了！

沿江高铁过天门市站定在什么位置

3，贵州全力推动武贵高铁江汉平原究竟花落谁家

设在随岳高速公路附近最好，有利于以后随岳高铁经过时统一一个站，形成十字型。

设在随岳高速公路附近最好，有利于以后随岳高铁经过时统一一个站，形成十字型。谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！纠正一下，天门南站并不是高铁站，只是有动车组停靠。天门南站是汉宜铁路的重点车站，原名“仙桃站”。2010年6 月24日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69 号函发文，确定将汉宜铁路“仙桃站”改名为汉宜铁路“天门南站”。天门南站紧邻仙桃城区，设于天门市多祥镇仙北，距仙桃城区约7km，距天门市中心约37km。一般中间站，办理客货运作业新建规模：设到发线6条，基本站台及中间站台各一座。货场规模按600kt设计，设尽头式货物线4条。站房面积4000平方米。沿江高铁汉川站早在19年高铁集团就规划汉川市东5公里处，大约在新河镇洪一村与刁东交汇处，也就是东升产业园附近。这样有便于汉蔡直通车和西武高铁汇合。行成了武汉城市圈环流通道。谢谢邀请，咱是吃地沟油的命，却操着天上的星。，问沙洋沿江高铁站设在那里？咱认为沙洋站就应该建沙洋城西偏南，借以拉开与荆门站的距离，沿江高铁线路从天门多宝附近过江直达沙洋西南设站，沙洋汉江大桥最好公铁两用，为什么呢？因武天沙宜高速公路也將开建，348国道从武汉过汉川，天门也是西延沙洋，荆门。故沿江铁在.多宝与沙洋间过汉江必建公铁两用大桥，上面公路桥最好能够四车(六车)道，也助力沙洋的城市建设的大发展，这又避免另外修建沙洋公路桥(高速桥)，.在沙洋城西偏南设站还能惠及潜江北部的人民，由沙洋站西延与荆荆高铁在五里铺东交会，并在五里铺东面设五里铺高铁站，并且沿江高铁即能到达荆门也能通达.荆州，.实现荆门与荆州双赢，即到荆门北上襄阳，又能南下荆州而达湖南常德，线路直就经费省，多方满意，这就没什么可犹豫的了，一条高铁线不可能串起所有的城市，边缘站点大家都不喜欢，对于搅局者只能通过云荆高铁来实现。武天城际(沿江)铁路西延沙洋通达五里铺与荆荆高铁相会设站，即达荆门又达荆州，线路直又节约建设资金，就看省府与铁总的考量了。武天沙城际铁路的建设必将带来湖北中部江汉平原城镇带经济的腾飞，沙洋人口六十多万，鄂中军事重镇，历史悠久，曾经设县市区，沙洋铁路站点的设立必将因此崛起。[.也希望在沙洋东与钟祥合建沿江高铁站]应城第一.是个矿产资源型城市，辖区人口也是六十多万，第二，.在普铁时代即拥有了铁路，那时湖北铁路就那几条，应城是很幸运的，像鄂州，随州，枣阳，荆门，宜都，都得益于很早就拥有普铁，有的和应城一样是矿产资源型城市.，第三，.应城市是湖北第一批撤县划市的城市，湖北也是将应城划为第一类城市，然经过这么多年的发展，应城拥有这些也不比其周围城市强。问沿江高铁还可能过应城吗？首先武天城际铁路规划多年并未开建，于是沿江高铁湖北将其与武天城际铁路合二为一了，在武天城际铁路西延两荆的纷争中荆州未能获胜，于是应京钟仿佛看到了希望，于是又有了搅局者。然武天荆城际(沿江).高.铁走.武，川，天，沙，荆门湖北省早巳官宣定调，应城早有普铁，距汉十高铁云梦站不远，其南部离汉川非常近，应城人在汉川经商打工买房的不乏其人。汉川已接近中等城市规模，人口一百一十余万人，也是个外来人口多的地方。.天门中等城市，近一百七十万人，经济强市，湖北之心。由于武天荆城际铁路与沿江高铁合二为一，因此基本上由国家出资修建。武天城际(沿江)高铁不会过应城。………….祝沿江高铁武，川，天，沙，荆段早日开建，助力湖北中部崛起。……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。

贵州全力推动武贵高铁江汉平原究竟花落谁家