为什么山东高铁那么少了，现在网上高铁票突然少了

1，现在网上高铁票突然少了

快车没有停运，估计是票卖完了吧追问：不是卖完了人家卖票的说就没了现在回答：那就不清楚了，不好意思不能给你答案了

你好。没人说过，取票非去某个车站啊！全国任何车站都行啊！希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。

现在网上高铁票突然少了

2，山东是大省为什么铁路发展这么慢

山东是大省为什么铁路发展这么慢？我觉得这是给上级部门。建设有一定的关系。我觉得应该是国家投资。因为国家的事很多。所以有些缓慢。

山东是大省为什么铁路发展这么慢

3，为什么到偃师的火车没有动车

郑州往西去的动车都是在高铁上运行，而偃师没有高铁站，再说了，动车很少在县级站停靠。所以没有动车。

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为什么到偃师的火车没有动车

4，山东作为东部经济大省为什么高铁建设明显落后后东部其他省份

楼上说的根本不懂瞎说，本人就是山东人，山东高铁你自己去看地图，整个山东只有西部和半岛高铁多，根本不是半岛问题，其真正原因有很多首先，经过勘探和历史记载，山东整个南部都处于大地震多发区，未来发生地震的可能性极大，历史上发生的大地震也使当地地质复杂，施工难度大，不过这也是客观理由，西安到成都高铁翻山越岭，也是地震多发地，还是照样建造。其次，山东整体较穷，gdp高完全是工业和人口撑起来的，重工业农业占比严重且分散在全省各地，除了青岛烟台为主的半岛一小块，就是济南泰安为主的中西部一点，其他地方散落一地的各种中小且产业落后的城市，高铁经济价值不高，发展比较好的日照临沂地区又处在南部地震地带。最后是政策的不偏向，现在的京沪高铁你在地图上看是个歪的，不是北京到上海的最短线路，如果中央政府偏向建第二京沪，地方政府可以配合，但是现在京沪二线还是传说阶段。即使中央不支持，山东政府有魄力的话可以从进入山东的德州开始自己分线，走最近的地方到鲁南地区进入江苏，从中间交叉接上已有的济南到青岛的高铁，使两地都能连接到京沪线，而不是现在的济南一头有国家级线路，而经济更强的青岛还要多跑很多路到济南接入，浪费精力。更讽刺的是青岛的四方机车制造了中国高铁百分之七十以上的和谐号动车组，但所有的车都要跑到济南才能发给各地，济南又相对并不是一个特大站，这对中国在加快建设的高铁更是讽刺中的讽刺

5，为什么现在动车都没有了我们又被高铁了吗

我朋友常常坐北京到上海还有成都到上海的列车上海到昆山、上海到苏州、上海到成都、上海到济南的火车票从7月开始都上涨的哎铁通部为了建京沪高铁花掉了2980亿的钱不通过停开动车、特快车和普快车不提高票价的法子，怎么收回成本？而且从今年到2015年前还要再向银行借款2.98W亿的钱再建高铁更多的动车和普快车要停运的原来入为建高TIE,向银行借的2W亿还没有还清现在是继续向银行借负债率高得惊人反正是谁最后买单大家都晓得的！更可悲的是我们高 TIE的技术的75%以上来自海外所以每开出一趟高铁不得不向海外支付所谓的知识产权费用更不必说前任刘 BU长的问题还没有完全查清呢哎我本人现在是只做大巴了的慢就慢点但是便宜

动车也有暂时还没有被高铁

首先需要明白的一点，高铁并不是指某种车体，而是指一种线路。是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。而动车组列车指的是一种车体，时速达到200km/h以上的，即可称为动车组列车，而在高铁线路上，运行的同样是动车组列车或者称高速动车组列车，时速达到250km/h及以上。

有部分动车转移到新开通的京沪高铁上了。