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为什么沭阳县没有高铁站，最早一般沭阳到南京的火车是几点

来源：整理 时间：2022-08-06 18:24:51 编辑：高铁查询 手机版

1，最早一般沭阳到南京的火车是几点

沭阳没有直达南京火车，要到徐州转车
以前沭阳有到南京的火车，现在没有了，不知道什么时候开始的~~~
沭阳并没有火车站，可以到邻市连云港或徐州都行阿

最早一般沭阳到南京的火车是几点

2，沭阳有高铁 动车吗

你还要什么。高铁？？？？有个火车都不错了…

沭阳有高铁 动车吗

3，沭阳周围城市有哪些高铁站近的

沭阳最近的高铁站在徐州。苏北铁路Y一直都是老大难。一马平川却容不下一根铁轨。

沭阳周围城市有哪些高铁站近的

4，京沪高铁二线在沭阳设站吗

满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。沭阳县一定会有高铁站。结合相关规划，具体情况如下：第一，淮新高铁。这条线路规划上是宁淮高铁北延，从淮安东站到新沂南站，途经沭阳并且设站，设计时速350km/h。届时，沭阳县到南京市将只需要花费不到一个半小时的时间。大大节省了沭阳县到南京市的时间。此条线路，将会于2021年开工。另外，值得一提的是淮新高铁将极有可能与京沪二通道重合，也就是会成为临淮高铁的重要组成部分。届时，沭阳北上北京，南至上海，将会极为方便。第二，正在比选有可能途经沭阳的高铁：合青高铁宿连段。比选的线路为宿迁-新沂-连云港或者是宿迁-沭阳-连云港。这条线路南至合肥，北到青岛是沟通苏北与皖南的重要通道。目前来说，值得期待的是2021年开工的淮新高铁，如果相关工作进展顺利的话，将会在2025年左右开通沭阳县第一条高铁。沭阳县高铁站的位置极有可能在沭阳火车站附近，也就是高铁和火车站并站。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。沭阳县一定会有高铁站。结合相关规划，具体情况如下：第一，淮新高铁。这条线路规划上是宁淮高铁北延，从淮安东站到新沂南站，途经沭阳并且设站，设计时速350km/h。届时，沭阳县到南京市将只需要花费不到一个半小时的时间。大大节省了沭阳县到南京市的时间。此条线路，将会于2021年开工。另外，值得一提的是淮新高铁将极有可能与京沪二通道重合，也就是会成为临淮高铁的重要组成部分。届时，沭阳北上北京，南至上海，将会极为方便。第二，正在比选有可能途经沭阳的高铁：合青高铁宿连段。比选的线路为宿迁-新沂-连云港或者是宿迁-沭阳-连云港。这条线路南至合肥，北到青岛是沟通苏北与皖南的重要通道。目前来说，值得期待的是2021年开工的淮新高铁，如果相关工作进展顺利的话，将会在2025年左右开通沭阳县第一条高铁。沭阳县高铁站的位置极有可能在沭阳火车站附近，也就是高铁和火车站并站。个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要，建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。沭阳县一定会有高铁站。结合相关规划，具体情况如下：第一，淮新高铁。这条线路规划上是宁淮高铁北延，从淮安东站到新沂南站，途经沭阳并且设站，设计时速350km/h。届时，沭阳县到南京市将只需要花费不到一个半小时的时间。大大节省了沭阳县到南京市的时间。此条线路，将会于2021年开工。另外，值得一提的是淮新高铁将极有可能与京沪二通道重合，也就是会成为临淮高铁的重要组成部分。届时，沭阳北上北京，南至上海，将会极为方便。第二，正在比选有可能途经沭阳的高铁：合青高铁宿连段。比选的线路为宿迁-新沂-连云港或者是宿迁-沭阳-连云港。这条线路南至合肥，北到青岛是沟通苏北与皖南的重要通道。目前来说，值得期待的是2021年开工的淮新高铁，如果相关工作进展顺利的话，将会在2025年左右开通沭阳县第一条高铁。沭阳县高铁站的位置极有可能在沭阳火车站附近，也就是高铁和火车站并站。个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要，建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。京沪高铁目前的运能已经趋于饱和，所以开辟京沪高铁第二通道（二线）势在必行。京沪二线争论已经有好长时间，不过，最终的方案、走向，国家发改委尚未批复。坊间流传得较多的版本是，京沪高铁二线的大致走向确定。即北京、天津、临沂、新沂、沭阳、淮安、扬州、南通到上海。其中炒得沸沸扬扬的是其中的核心段“临淮高铁”，成为京沪二线的重要组成部分。所谓临淮高铁，是山东临沂到江苏淮安的高铁，接入淮安东站，与连（云港）徐（州）高铁相交，从江苏中部穿过，设计时速350公里。另外一个版本，是从沿海大通道经过，从北京、天津到青岛、接入青（岛）盐（城）铁路，然后经盐（城）通（南通）高铁（350公里每小时）到张家港，最后到上海。不过，连盐铁路今年年底就要开通，是快速列车，最高时速只有200公里，可能有限制。所以经临淮高速走的可能性最大。如果京沪二线确定走临淮高铁，那么肯定经过沭阳。至于沭阳到底设不设站，还是未知数。有人认为，新沂和沭阳之间相距就几十公里，对于350公里每小时的高铁来说，刚启动就要停了，设站可能性不大。但也不能确定就说不建沭阳高铁站。以盐城为例来说，盐城和下辖的大丰区之间也是几十公里，在大丰是否设站曾争论不休，先说建，后取消，最终又敲定建设了。设站不一定每趟车都停，主要考虑的还是客流量。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。沭阳县一定会有高铁站。结合相关规划，具体情况如下：第一，淮新高铁。这条线路规划上是宁淮高铁北延，从淮安东站到新沂南站，途经沭阳并且设站，设计时速350km/h。届时，沭阳县到南京市将只需要花费不到一个半小时的时间。大大节省了沭阳县到南京市的时间。此条线路，将会于2021年开工。另外，值得一提的是淮新高铁将极有可能与京沪二通道重合，也就是会成为临淮高铁的重要组成部分。届时，沭阳北上北京，南至上海，将会极为方便。第二，正在比选有可能途经沭阳的高铁：合青高铁宿连段。比选的线路为宿迁-新沂-连云港或者是宿迁-沭阳-连云港。这条线路南至合肥，北到青岛是沟通苏北与皖南的重要通道。目前来说，值得期待的是2021年开工的淮新高铁，如果相关工作进展顺利的话，将会在2025年左右开通沭阳县第一条高铁。沭阳县高铁站的位置极有可能在沭阳火车站附近，也就是高铁和火车站并站。个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要，建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。京沪高铁目前的运能已经趋于饱和，所以开辟京沪高铁第二通道（二线）势在必行。京沪二线争论已经有好长时间，不过，最终的方案、走向，国家发改委尚未批复。坊间流传得较多的版本是，京沪高铁二线的大致走向确定。即北京、天津、临沂、新沂、沭阳、淮安、扬州、南通到上海。其中炒得沸沸扬扬的是其中的核心段“临淮高铁”，成为京沪二线的重要组成部分。所谓临淮高铁，是山东临沂到江苏淮安的高铁，接入淮安东站，与连（云港）徐（州）高铁相交，从江苏中部穿过，设计时速350公里。另外一个版本，是从沿海大通道经过，从北京、天津到青岛、接入青（岛）盐（城）铁路，然后经盐（城）通（南通）高铁（350公里每小时）到张家港，最后到上海。不过，连盐铁路今年年底就要开通，是快速列车，最高时速只有200公里，可能有限制。所以经临淮高速走的可能性最大。如果京沪二线确定走临淮高铁，那么肯定经过沭阳。至于沭阳到底设不设站，还是未知数。有人认为，新沂和沭阳之间相距就几十公里，对于350公里每小时的高铁来说，刚启动就要停了，设站可能性不大。但也不能确定就说不建沭阳高铁站。以盐城为例来说，盐城和下辖的大丰区之间也是几十公里，在大丰是否设站曾争论不休，先说建，后取消，最终又敲定建设了。设站不一定每趟车都停，主要考虑的还是客流量。京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。沭阳县一定会有高铁站。结合相关规划，具体情况如下：第一，淮新高铁。这条线路规划上是宁淮高铁北延，从淮安东站到新沂南站，途经沭阳并且设站，设计时速350km/h。届时，沭阳县到南京市将只需要花费不到一个半小时的时间。大大节省了沭阳县到南京市的时间。此条线路，将会于2021年开工。另外，值得一提的是淮新高铁将极有可能与京沪二通道重合，也就是会成为临淮高铁的重要组成部分。届时，沭阳北上北京，南至上海，将会极为方便。第二，正在比选有可能途经沭阳的高铁：合青高铁宿连段。比选的线路为宿迁-新沂-连云港或者是宿迁-沭阳-连云港。这条线路南至合肥，北到青岛是沟通苏北与皖南的重要通道。目前来说，值得期待的是2021年开工的淮新高铁，如果相关工作进展顺利的话，将会在2025年左右开通沭阳县第一条高铁。沭阳县高铁站的位置极有可能在沭阳火车站附近，也就是高铁和火车站并站。个人见解。沭阳作为全国百强县。最近几年更是发展很快。论经济和人口。以及地理位位置环境。都是不可被忽视的。对于高铁。随着淮安的交通枢纽中心地位不断提高。沭阳的位置尤为重要，建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。京沪高铁目前的运能已经趋于饱和，所以开辟京沪高铁第二通道（二线）势在必行。京沪二线争论已经有好长时间，不过，最终的方案、走向，国家发改委尚未批复。坊间流传得较多的版本是，京沪高铁二线的大致走向确定。即北京、天津、临沂、新沂、沭阳、淮安、扬州、南通到上海。其中炒得沸沸扬扬的是其中的核心段“临淮高铁”，成为京沪二线的重要组成部分。所谓临淮高铁，是山东临沂到江苏淮安的高铁，接入淮安东站，与连（云港）徐（州）高铁相交，从江苏中部穿过，设计时速350公里。另外一个版本，是从沿海大通道经过，从北京、天津到青岛、接入青（岛）盐（城）铁路，然后经盐（城）通（南通）高铁（350公里每小时）到张家港，最后到上海。不过，连盐铁路今年年底就要开通，是快速列车，最高时速只有200公里，可能有限制。所以经临淮高速走的可能性最大。如果京沪二线确定走临淮高铁，那么肯定经过沭阳。至于沭阳到底设不设站，还是未知数。有人认为，新沂和沭阳之间相距就几十公里，对于350公里每小时的高铁来说，刚启动就要停了，设站可能性不大。但也不能确定就说不建沭阳高铁站。以盐城为例来说，盐城和下辖的大丰区之间也是几十公里，在大丰是否设站曾争论不休，先说建，后取消，最终又敲定建设了。设站不一定每趟车都停，主要考虑的还是客流量。京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。京沪高铁二线线路京沪高铁二线，也就是京沪第二高铁通道。随着江苏、山东两省官方表态，京沪高铁第二通道的线路已经愈发明确。那就是从京津冀东出发，接山东滨州，往南山东潍坊、临沂，再到江苏中北部地区的新沂、沭阳、淮安，再经江苏扬州、南通，最终到达上海。调整前 调整后京沪高铁二线最新线路：北京东站（副中心站）——河北燕郊——河北香河——河北大厂——天津宝坻——天津滨海——河北黄骅——山东滨州——山东淄博——山东莱芜——山东临沂——江苏新沂——江苏沭阳——江苏淮安——江苏扬州——江苏镇江（泰州）——江苏张家港（南通）——上海。

5，上海有高铁到宿迁吗

目前还没有高铁到宿迁
目前还没有
没有，至少现在没有的啊，呵呵
没有
宿迁市区没有火车，到目前为止，沭阳好像有路过的火车站，高铁需要等到。。。。汽车要3小时到达。

6，为什么宿迁没有火车站

汽车站啊!好多的。你要去那里到不了啊！火车站有一个。在幸福路33号院内有一个长达20米的小走道。在那有一个站台。每天有300多台火车路过。你可以招手拦你要到的地方的火车!错,汽车站是多,但是火车站现在沭阳县有了.沭阳不算吗.他可是宿迁的下辖县哦.沭阳的火车站还是还可以的.

7，江苏省有哪些城市不通火车

江苏省所有的地级市都有火车站，宿迁的是沭阳站！别的火车站都是以地级市名称为车站名。下面的县级市就是有的通有的不通了！
楼主，你好，常熟暂时没有火车站，不同火车，苏州下设的县级市只有昆山市有火车站
有下面的小镇什么的不通的 还没听说过哪个省的城市不通火车的呢

8，苏州到沭阳的票现在能网上订购吗

现在西安到苏州，每天有12个班次开往苏州方向的，现在还有1月27日的临时客车火车票。
完全可以
请问是火车还是汽车呢？火车的话只提前前10天的。汽车票我上星期就买了2月10号的了。应该可以了。我是在汽车南站买的。北站到沭阳的没有了。 13号年三十了。票基本好买。12号恐怕没了

9，宿迁火车站电话是什么

宿迁只有沭阳有火车站 电话请拨打114查询
宿迁市区没有火车站，宿迁市沭阳县有，两地一小时车程
您好，宿迁市区目前是没有火车站，在沭阳有个火车站，具体电话，您可以拨打114查询。
宿迁暂时还没有火车站！在梅花可能建
沭阳 火车站 或 新沂火车站 差不多的距离。

10，广东省惠州市怎么坐车去江苏省宿迁市沭阳县

从惠州坐上东莞东——南京（大约二十小时左右）的火车到南京后做直达沭阳的快客（四个小时左右）。
宿迁不通火车可以看有没有合肥到宿迁的汽车，没有的话只能到徐州，再转车去沭阳
宿迁不通火车 可以看有没有合肥到宿迁的汽车，没有的话只能到徐州，再转车去沭阳
坐火车到南京或者苏州的车多一点。然后从南京或苏州到沭阳。可方便了。车多。
汽车没有直达的话坐到宿迁市 或者徐州市 下来转车就是了 徐州要到汽车南站坐 火车就坐到徐州 然后到南站坐汽车去 车次很多 几十分钟一班吧
做火车到徐州 在从徐州做车到宿迁哦嘿嘿 ......想家啦 我也宿迁的

11，车票查询紧急

鹰潭—南京—到汽车站去坐，每小时一辆 汽车 南京 　汉府街客运站 　宿迁 　宿迁 　07：50、12：30、13：10 　南京 　汉府街客运站 　宿迁 　宿迁 　6:10 没有到宿迁的火车只能到徐州 鹰潭—徐州（火车）K46 福州 北京 18:32 05:41 空调快速 2334 1天11时9分 253 428 443 458 402 675 705 K68/K69 福州 青岛 14:17 05:09 空调快速 2344 1天14时52分 257 437 452 467 411 690 720第三个地方没有火车
你是去宿迁还是去沭阳，宿迁城区没有火车站，最近的火车站在宿迁辖下的沭阳（50多公里）。 如果是去沭阳，可以乘火车，但没有直达的，在泰州中转路程最短且有始发车，鹰潭到泰州的火车只有1车次，转到沭阳已是晚上，可能已经没有汽车去宿迁了。 K222/K223(广州～泰州)鹰潭发22:35,到泰州次日12:26,票价：硬座 116元 硬卧下 215元 K419/K418,泰州始发16:55,到沭阳20:58,票价：硬座 51元 硬卧下 105元
坐K222鹰潭22：35-泰州次日12：26，然后K418泰州16：55-沭阳20：58
文章TAG：为什么沭阳县没有高铁站为什么什么沭阳县

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