南阳到商洛什么时候通高铁，定州有到商洛的火车吗

1，定州有到商洛的火车吗

没有的，需要去南阳换乘的。定州到南阳12小时，南阳到商洛4小时

定州有到商洛的火车吗

2，请问各位老乡咱南阳什么时候通高铁

郑万高铁走向为：郑州东—禹州—平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州，全长818公里，技术标准为客运专线，速度目标值为350公里/小时，估算投资总额1040亿元。郑万铁路与先前开工的渝万(重庆—万州)铁路相接，建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线，由郑万铁路直达，郑州到重庆最快4小时到达。2018年11月28日，郑万高铁河南段铺轨正式开始。长葛北站成为郑万高铁全线铺轨第一站。预计河南段2019年10月即可开通，全线预计2021年施工完毕，2022年达到通车条件并投入使用。

请问各位老乡咱南阳什么时候通高铁

3，南阳到宁波坐汽车多少钱

200多

宁波客运中心每天上午9:25有一班去南阳的汽车，票价353元。大概13个小时到南阳

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4，宁西高铁2021规划路线

这条高铁，涉及到安徽、湖北、河南、陕西4省，线路有两种走向和两种叫法。第一种线路走向从安徽合肥引出，途经六安、河南信阳、南阳至陕西商洛，接入武西高铁至西安，称为“宁西高铁”，线路走向基本沿着原宁西普铁线路并行。（黄色）第二种线路走向，同样从合肥引出，经过六安、河南信阳、在湖北随州接入武西高铁，共用武西高铁至湖北十堰，然后从十堰新修线路至陕西安康，远期延伸至汉中，被称为“合康高铁”。【拓展资料】江南北国，北国江南，魅力信阳俗话说“火车一响，黄金万两”，随着我国高铁网络规划和建设的如火如荼，许多地方为了当地经济的发展，极力争取高铁过境本地，无可厚非。但是，高铁毕竟是投资巨大的项目，不但要考虑区域发展的问题，更要考虑线路的综合战略价值，还有长期运营的成本和赢亏问题。对于这两种线路走向，处于线路两端的安徽和陕西，其实并没有太多的分歧和争执，因为最终不管确定的是哪条线路，两省都是赢家。而对线路走向争执最为激烈的，是中段的河南和湖北，因为这两条线路的走向，直接关系到两省的切身利益。卧龙躬耕地，历史南阳两条高铁，自东向西，都是在河南信阳分手，一条向西北过境南阳，在陕西商洛接入武西高铁至西安；一条向西南过随州，接入武西高铁，经过襄阳、十堰，新修线路至安康汉中，两条线路不同走向的利弊关系在于：_ 宁西高铁。河南南部的南阳成为最大受益者，有了东西向的高铁线路，可以直接东出长三角、西通大西北，宁西高铁在南阳与郑渝高铁交汇，在信阳同京港澳高铁交汇，同时造就了南阳、信阳两座高铁枢纽，带动了豫南地区经济和交通的发展。_ 合康高铁。河南南阳成为最大的失意者，南阳失去了东西走向的高铁线路，对于以后的发展不利，湖北随州、襄阳、十堰是最大的受益者，有了东西向的高铁线路，同时成就了随州、襄阳、十堰3座高铁交通枢纽，鄂北的发展将如虎添翼，相反，豫南的发展将因此步履蹒跚。河南主推的宁西线路，受到了湖北方面的强烈抵制，但该线路整体走向可以不经过湖北，在目前，国家路网之外的线路，在以地方投资为主的基建情况下，只要河南愿意出资，河南是可以自主修建宁西高铁的。湖北方面主推的合康线路，却受到了河南的有效制约，问题就在于线路必须经过河南信阳，如果当地不配合，合康高铁是无法成为现实，绕过信阳，新建意义不大，为了赌气修建，国家更不会支持。汉江名城，襄阳两种线路，我们需要从远期综合影响力和效益方面，去深入计算和考虑，从而得出最佳的线路走向。_ 在战略价值上，合康远不如宁西更重要。宁西高铁是大西北和华东，连通的最直接路线，也是距离最短的线路，直接把关中-天水城市群与长三角城市群联通起来，从而不必绕道郑州的郑合高铁、和商合杭高铁，战略价值巨大。_ 从经济效益和未来客流上看，合康线也远不如宁西线。我们通过数据来论证，2019年，湖北随州GDP1162亿（221万人），陕西安康1182亿（267万人），汉中（1547亿，343万人） , 河南南阳GDP3815亿（人口1003万人）、信阳2742亿（646万人），很明显，一个南阳市等于随州、安康、汉中三市的GDP和人口总和，在随州和十堰已通高铁的情况下，修建宁西高铁过境南阳，高铁运营效益可以扩大化。_ 宁西高铁的修建，将会与武西高铁形成互补。有人担心已有武西高铁的情况下，修建豫南宁西高铁，是浪费，容易分流，导致两条线路都不饱和，这是明显的谬论，两条线路的作用和走向是完全不同，宁西是西北通向长三角的通道，而武西是西北通向华南、华中的通道，两者的客流性质和流动方向是大不相同。_ 从两条线路的修建成本来说，差别不大，但经济效益却大不同。两线路，都需要从合肥引出，然后在河南信阳分手，合肥至信阳为共用段，没有争议。宁西线新建信阳过南阳至商洛段为477公里，合康线新建信阳至随州段为114公里、十堰过安康至汉中段为505公里，整个合康线需新修619公里，如果再新建南阳至十堰的联络线160公里，整个宁西线需新修637公里，两条线路新修线路里程基本相当，即修建成本差别不大。（黄色和蓝色为新修线）_ 可以像宁西普铁一样，修建信阳至随州的联络线，满足湖北方面的诉求。114公里的里程，也就是114亿元的投资，相信两省和铁路局完全同意，并共同出资，这样，也照顾到了湖北方面的利益。经综合分析可以看出，修建宁西线的重要性，要远超合康线，这不是以各地的意志所能改变的，这是客观存在的事实。很明显了，合康铁路基本没有修建的必要，强行上马，也只会是成本的浪费，而宁西线的修建，将会带来多赢的局面。汽车名城，十堰另外一种观点，宁西和合康融合建设，即：同时修建从南阳至十堰的联络线，远期延伸至安康和汉中。这样一来，就能很好平衡各方利益，达到整体利益最大化，这主要体现在以下几个方面：_ 带动整个豫南的大发展。目前的宁西普铁，因为货运列车的挤压，客运密度一直无法提升，豫南的旅客出行，受到了极大限制，修建宁西高铁，豫南从此有了东西向的高铁线路，西出关中和大西北，东进长三角城市群，豫南成为东部发达经济区，辐射大西北的通道，自身更能从中受益。_ 支持南水北调中线不源地发展。南阳、十堰、商洛等地是南水北调中线的水源地，为了保证水源质量，各地都有关停了大量的污染企业，经济发展一度低迷，整合后的宁西高铁，将使南阳、十堰、商洛成为新的高铁枢纽城市，将会有力推动这些城市的经济发展。_ 促进汉江生态经济带的整体发展。新的整合后的宁西高铁，将使汉江流域和交通状况得到极大改观，交通基础设施上了一个新台阶，有力促进汉江流域各城市的互联互通和融合。合，有利于整个汉江经济带的发展和崛起。_ 建设淮河生态经济带的需要。南阳是淮河的发源地，豫南地区是淮河上游的主要支流流经区域，而宁西高铁的走向，正好经过豫南，这符合关于建设淮河生态经济带的交通规划纲要，有力带动和促进淮河上游地区的经济发展。有人说，合康高铁有利于西南、特别是成渝城市群的东向出行，这是明显的认知不足，成渝地区东行，已有郑渝、沿江、沪昆、渝厦等已通车和修建中的线路，北上也有郑渝、成西、西渝高铁，合康高铁无非是锦上添花。灵秀小城，安康灵秀小城，安康已经很明显了，宁西高铁和合康高铁融合修建方案，产生的综合效益和影响力，将远超单纯的任何一条线路，重新整合规划后的宁西高铁，将同时诞生信阳、南阳、十堰、襄阳4座巨大影响力的高铁枢纽城市。而处于中原城市群、武汉城市群、关中城市群、合肥城市圈中间边缘位置的这4座城市，呈菱形分布，共同组成中西部地区、河南湖北两省交界处最强的高铁立交桥枢纽，联通4大城市群，占领经济发展制高点，更好服务中西部经济发展。最终预测，合康高铁将只存在于网友们的热情当中，而重新规划整合后的宁西高铁，未来将成为国家战略和刚需，时机成熟，必将被规划和修建，这是必然的和可预期的，不是人为造势可以改变的客观存在。炎帝故里，随州最后，希望涉及到的4省和网友们，都能够平心静气，从国家战略高度方面，来探讨这一问题，从而使国家总体利益最大化。

5，广西什么时候可以通高铁

广西已经通高铁了，比如北海到南宁和桂林，桂林到北京，昨天，也就是9月25日，南宁到武汉，还有南宁到北京的高铁也已经通车运营。年底可能南宁到广州的高铁也全线贯通了的。比如南宁到北京只需要13个多小时，原来的T6特快要28个小时。而我们北海到南宁的大巴和普通列车要3个小时，现在高铁只需要一个半小时，都很方便了的。你可以上12306的铁道部官方网站购票或者查询余票的。

现在已经通了啊,南宁到北京最近也开了.

7月1日会开通北京西到柳州的g529次（到达柳州时间是19：45分）和柳州到北京西的g530次（柳州发车时间是10：50分）。

已经通了，北京到南宁

6，有没有深圳到南阳的火车啊

k446/k447 09：00-07：51 硬座147元硬卧306元软卧482元

车次：K446/K447(全程：2160公里) 站次车次站名到达时间开车时间停留运行时间里程硬座硬卧下软卧下 1 K446/K447 深圳始发站 09:02 －－ 0公里 0元 0元 0元 2 K446/K447 东莞东 10:01 10:07 6分钟 59分钟 61公里 13元 67元 94元 3 K446/K447 惠州 10:47 10:49 2分钟 1小时45分钟 115公里 15元 63元 90元 4 K446/K447 河源 11:44 11:46 2分钟 2小时42分钟 195公里 27元 75元 107元 5 K446/K447 龙川 12:42 12:47 5分钟 3小时40分钟 270公里 36元 84元 120元 6 K446/K447 赣州 15:46 15:49 3分钟 6小时44分钟 511公里 63元 120元 179元 7 K446/K447 吉安 18:02 18:05 3分钟 9小时 697公里 80元 151元 228元 8 K446/K447 南昌 20:40 20:51 11分钟 11小时38分钟 923公里 104元 193元 295元 9 K446/K447 九江 22:27 22:32 5分钟 13小时25分钟 1058公里 117元 215元 328元 10 K446/K447 麻城 01:03 01:15 12分钟 16小时1分钟 1281公里 138元 253元 385元 11 K446/K447 潢川 02:28 02:30 2分钟 17小时26分钟 1401公里 151元 277元 421元 12 K446/K447 息县 02:59 03:01 2分钟 17小时57分钟 1432公里 151元 277元 421元 13 K446/K447 信阳 03:50 03:58 8分钟 18小时48分钟 1505公里 157元 289元 443元 14 K446/K447 桐柏 05:19 05:31 12分钟 20小时17分钟 1582公里 166元 301元 460元 15 K446/K447 南阳 07:51 07:59 8分钟 22小时49分钟 1708公里 174元 317元 482元 16 K446/K447 内乡 09:02 09:04 2分钟 1天 1773公里 177元 322元 494元 17 K446/K447 西峡 09:42 09:44 2分钟 1天40分钟 1816公里 180元 329元 506元 18 K446/K447 商南 10:46 10:48 2分钟 1天1小时44分钟 1883公里 185元 338元 519元 19 K446/K447 丹凤 11:44 11:46 2分钟 1天2小时42分钟 1941公里 189元 346元 532元 20 K446/K447 商洛 12:22 12:27 5分钟 1天3小时20分钟 1980公里 195元 355元 544元 21 K446/K447 西安 15:00 终点站－ 1天5小时58分钟 2160公里 209元 380元 583元区间：2160公里全程：1天5小时58分钟 http://skb.kuxun.cn/search.php?T=Train&From=%E6%B7%B1%E5%9C%B3&q=%E5%8D%97%E9%98%B3&x=44&y=16

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