邯郸到衡水高铁什么时候建成，铜仁到邯郸的高铁是哪一条高铁线

来源：整理时间：2022-08-12 01:32:12 编辑：高铁查询手机版

1，铜仁到邯郸的高铁是哪一条高铁线

截止到16年10月份，铜仁到邯郸的高铁先走沪昆高铁到长沙南，再走京广高铁。车次信息如下：

铜仁到邯郸的高铁是哪一条高铁线

2，邯郸的高铁站什么时候可以建好

从邯郸市政府铁路办获悉，石武客专邯郸站(以下简称新东站)正在紧锣密鼓的建设中，预计今年7月主体竣工，年底投入使用。新东站将成为邯郸市东部新区的标志性建筑，主城区东部的新门户。新东站位于邯郸市东部邯郸县兼庄乡西军师堡村，站房面积1.6万平方米，设7条到发线、3个站台，总投资2.5亿元。新东站是石武客专沿线除省会城市外规模最大的车站，也是除省会城市外唯一具有始发车条件的车站。车站北端约350米为联纺路，南端约420米为丛台路，南端约1500米为人民路。站房东侧约500米处为站前干道，通站道路主要为联纺路。根据周边路网情况，利用联纺路、丛台路、站前干道作为主要站前道路，并根据路网形式，在站房东侧规划站前广场，同时增设一横两纵站前规划路，方便车站旅客及车辆进出。车站中心里程为DK441＋135，设7条到发线(含2条正线)，到发线有效长度为650米。站中心轨顶标高为59.688米，车场总规模为5台面7线。站内设侧式基本站台1座，岛式中间站台2座。车场东侧为新建邯郸东站站房，车站设旅客地道2座。车站内还采用无障碍设计，公共站厅内凡是有垂直交通处均设置残疾人专用电梯或坡道，设置专用卫生间、售检票口等专用旅服设施，设置残疾人引导系统，设置残疾人专用车位。建成后，新东站预计2015年旅客发送量为560万人，铁路高峰小时旅客发送量为1688人；到2030年，预计旅客总发送量达到1150万人，铁路高峰小时旅客发送量达到3466人。车站最高聚集人数为1500人。新东站的建成不但肩负着延续邯郸悠久城市文化的使命，同时也是振兴邯郸、铸就城市辉煌的形象代表。新东站设计将传统与现代两种文化相融合，整个建筑以中国古建典型的对称式布局为蓝本，四周墙面呈80度角向外倾斜，使建筑体形磅礴大气、沉稳厚重，两侧出挑的实墙部分基座感十足，增加了建筑的视觉稳定性。大面积青灰色实墙、镂空窗花与深窗口的结合，突出表现了内敛、稳重的北方都市建筑形象，更将古典建筑韵味包含于现代建筑设计手法中，建构了邯郸兼收并蓄、宽厚包容的城市性格。站房主体结构主要由钢筋混凝土结构组成，大跨度屋面采用钢网架结构。无站台柱雨棚梁采用钢管柱支承实腹式钢梁结构，雨棚柱上端设拉索。屋顶以灰色铝板为主要建筑材料，水平灰白色金属线脚将屋顶分为上下两部分，上部采用现代折线手法及简洁明快的竖向分格来诠释古建屋顶复杂的瓦构建造精髓，下部则用横竖交错搭接的铝条代替檩条打造出明显景深效果，在增加屋顶设计细节的同时，使得整个建筑轮廓线条明朗、富于动感，又不失恢宏、庄严的气势。评论加快建设新东站张鑫新东站是邯郸市东部新区的标志性建筑，也是主城区东部的新门户，加快建设意义重大。新东站对邯郸市经济社会又好又快发展将起到至关重要的作用。按照城市发展规律，火车站不仅是一个城市的交通枢纽，更是吸引各种生产要素聚集的重要“龙头”。因此，一条高铁对一座城市影响之深远，绝对不止出行便捷这么简单。它完全可以渗透至经济、旅游、文化、教育等等更为广泛的层面。新东站的建成后，将实现邯郸市铁路客货分流，可大大满足邯郸市的客货运输需求，大大提高邯郸市的运输能力，大大缩短邯郸市与京广沿线各市的时空距离，进一步提升邯郸市的区域竞争力，并为邯郸市带来全新的发展机遇。高速铁路、高速公路和航空的发展，将日益融合一体，为邯郸市架构起现代化立体交通运输新格局。新东站的建设，预示着邯郸市将提前步入高铁时代。我们要抓住新东站建设这一历史机遇，乘势而上，大干快上，以只争朝夕的精神，使其早一天建设好，早一天发挥效益。新东站要以站前广场、站前大街和联纺路、丛台路东延等基础设施建设为突破口，立足于早、立足于快、立足于好，加快施工建设进度，切实把计划变成项目，把责任落实到单位。在加快建设的同时，要严格按照“三年上水平”的建设要求来施工，在建设当中继续完善规划设计方案，注重系统性和功能性的有机结合，确保一次成型，把新东站打造成为精品工程、优质工程，造福广大人民群众。新东站的建成投用，必将加速东部新区的建设进程，引爆东部新区历史性变迁。

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