高铁是用的什么油，火车高铁地铁的燃料是什么

1，火车高铁地铁的燃料是什么

最早的火车用煤炭，后来内燃机车用柴油，现在的动车、高铁使用电力驱动，地铁也是电力驱动。

火车最早是煤炭后来柴油现在 D G 地铁都是电力

电。。。。。。。。。

火车高铁地铁的燃料是什么

2，现在高铁都用长城润滑油了吗

据我所知，“复兴号”是用的长城润滑油的产品，过去中国高铁所用的润滑油脂，主要是从日本、德国等国家进口，价格非常昂贵。2012年，长城润滑油开始进行高铁润滑脂的国产化替代。中国高铁开始用上国产润滑油脂之后，进口润滑产品的价格悬崖式下跌，较之长城润滑油进行国产化替代之前，下降了一倍多。国产润滑油便宜质量又好，是你的话会用哪个？

现在高铁都用长城润滑油了吗

3，飞机用的油是汽油还是煤油

以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。高铁的电从哪儿来？不管是高铁还是我们生活用电，都是由电网公司供电的，只不过高铁是电网公司的一类特殊客户。普通居民供电由供电公司进行输配电，而对高铁而言它的供电系统包括了：牵引变电站、接触网和回流回路。电厂发电后通过输电线路送到由铁道部门管理的牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。高铁用的也是220V50HZ的交流电吗？高铁用的电当然和我们生活用电还是有点区别的。在我国电气化铁路中，使用的是工频为50Hz电压为25kV单相交流电，这种交流电是由牵引变电站将电网输的电转变而来的，而且高铁的电是单相的。高铁运行中一直有供电吗？高铁行驶过程中，并不是全程都和电网相连的，经常会通过一段无电区间，长度大约是100米。通过这段区域时，列车是没有电，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，乘客几乎是感觉不到的。另外高铁上本身配备了自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还能作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。不过蓄电池的容量是不考虑给空调供电是。我们偶尔会看到一些报道，由于极端天气因素导致接触网故障的停电事故，由于无备用触网，抢修周期较长，导致车厢异常闷热。高铁耗电量是多少？据测算，时速350公司的高铁列车每小时耗电可以达到9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。京沪高铁跑一趟单程，耗时4个多小时，总耗电将近4万度！可以供某品牌的“一晚低至一度电”的空调用上一百年了！这个问题很接地气啊，老鹰航空来回答一下吧。民用飞机上使用的燃油类型其实主要有下面两大类型：1、航空煤油；民航飞机的发动机类型目前有涡扇发动机、涡喷发动机、涡桨发动机三大类，基本上都是清一色使用航空煤油。航空煤油和汽车使用的煤油虽然都是属于煤油，但是还是有一些区别的。主要集中下面几个方面：第一个——纯度更好，水分含量更低。主要是因为飞机飞行高度普遍在8000-12000米，外界大气温度都是零下五六十度，航空煤油为了防止出现积冰现象因此要求尽可能降低水分含量。第二个——各种添加剂注入。航空煤油本身其实都是透明无色的，但是为了能够察觉潜在的泄漏问题，往往需要将染色剂注入；此外还要加入抗氧化剂以防止内部油箱或者油路中微生物的繁殖。近几年除了航空煤油之外，有些航空公司也在试验使用地沟油提纯得到的生物燃料供应给航空发动机使用，不过应用的还是比较少。2、航空汽油/汽油在通航飞机领域，有些商载一座、两座、4座的活塞式动力小飞机，往往就不使用航空煤油了，而是直接使用航空汽油，甚至直接就是用95号汽油，这样加油方便，成本也更低一些。大体上就是这样，民航飞机基本上都是以航空煤油为主，少量低端的通航小飞机会使用汽油。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

飞机用的油是汽油还是煤油

4，菜籽油能带上高铁吗

乘坐高铁可以携带菜籽油。下列行李物品不得带入车内：1．国家禁止或限制运输的物品；2．法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；3．动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；4．能够损坏或污染车辆的物品；5．规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品：1．气体打火机5个，安全火柴20小盒。2．不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。3．军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。4．初生雏20只。

我上次看到了，不过忘了，应该是不可以带的，因为油属于易燃物品