高铁上什么网络最快，动车有wifi吗有多快网速

1，动车有wifi吗有多快网速

大部分都有了，网速80kb左右,用的人太多了！

没有wifi，可以自己买个无线上网卡。

中国的动车高铁目前还没有提供wifi服务，但这是一个趋势，在不久的将来肯定会实现的。

动车有wifi吗有多快网速

2，为什么在高铁上电信的网速会比联通和移动快那么多

　　高铁速度达到300km/h,高速移动，切换基站速度非常快，正在行驶中的高铁上，除电信外，其他运营商的信号均不好，都无法保证正常使用。　　进站后，信号强度要看车站附近的信号覆盖，具体地点是有区别的。

为什么在高铁上电信的网速会比联通和移动快那么多

3，4g网络在火车上网速快吗

这个跟每个地方的网络有关系的，有些地方没通4G，网络肯定不好，还有火车一直在高速行驶，信号比平时生活是差点的，进了隧道就没信号了的！

你好，虽然是4g卡，但是在3g网络下上网，还是3g的网速，跟你原来用3g卡是一样的哦~~

跟在地面的网速是一样的，主要取决于信号强度

4g网络在火车上网速快吗

4，高铁信号差怎么解决

这是一趟从北京往上海飞驰的高铁列车，时速高达300多公里。一位商务人士却等不及到达他的目的地上海，在沿途的济南站就拎着行李下车了。他有一个很重要的电话会议要接入，可是高铁上信号实在太差，频繁掉话，他只能半途“弃车”。2016年，我在一个市场调研的场合遇到这位商务人士，他是京沪高铁线的常客，猛烈“吐槽”了高铁上的信号问题，引起现场许多消费者的共鸣，“为了能打电话才坐高铁的，到头来还不如坐飞机”，“现在坐高铁，我尽量不去玩手机。”“高铁上的信号能不能改善一下？”当他得知我在华为是负责手机通信质量的时候，拉着我说：“我知道高铁信号这事不应该由你们管，可华为做了三十年运营商业务，现在手机又做得不错，能不能想点办法？”回到公司，我跟同事们商量，大家态度一致：消费者的痛点，必须解决。这位消费者有一点说对了，凭借三十年的深厚积累，华为对无线业务的理解和能力是独一无二的，加上手机研发的实力也比较强，所以尽管高铁信号不是华为负责的，但我们会用自己的方式来解决。把高铁“搬”进实验我们决定就从日均客流量最大的京沪高铁线着手，终端部门联合了无线网络部门和海思芯片部门，成立高铁通信体验提升工作组，业界鲜有公司能搭建这么全面且系统的阵容。先找“病因”，到底是什么原因引起高铁没信号。怎么找呢，难道我们要把各种设备搬上列车，然后所有人“蹲守”在高铁上？要知道京沪高铁全程一千多公里，来回一次就需一天。这种办法显然繁琐又低效，我们搬出来一件华为的“超级武器”——终端通信仪表测试中心。这个“高精尖”的测试中心总计投资超过2亿元，可以向全球14家顶尖运营商提供质量认证，并通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的能力认可，获取了全球认证论坛GCF、美国AT&T、中国移动、中国电信等众多权威机构的授权资质，也就是说，我们这个测试中心的测试报告，以上这些机构是直接认可的。在此测试中心里，有一套业界领先的虚拟外场测试系统。我们只需要去实地采集相关数据和参数，就可以利用测试系统进行高准确率的模拟，“慢慢地”深入分析，找出高铁没信号的问题所在。于是终端部门的唐同学带着兄弟们出发去采集信息了，有一段时间，在京沪高铁上，如果你看见有人拿着一大堆品牌各异的手机和电脑、嘴里念念有词，不要觉得奇怪，那是华为的工程师。大家每天往返于京沪高铁上，进行了长达七天的全程不间断通话测试，带回400G的信息和掉话采样。▲高铁上测试有了这些信息，我们在实验室搭建了“高铁列车”。把采集的信息输入到设备中，模拟高铁沿线可能会遇到的各种频段和制式，以及信号突然衰减或增强等场景。再用手机连接设备，这样手机就相当于乘坐着高铁，在模拟信号里飞驰。有这套系统，就能像医院CT那样深入分析各个“掉话点”。手机、芯片、无线三军会战基于此，我们抓住了高铁没信号的最主要两种形态。第一种形态很好理解，就是“网络覆盖差”，比如在沧州到德州的第N公里地段，这里属于较偏远的地方，人口密度小，加上地型等因素，信号覆盖非常微弱，列车开到这，手机自然容易掉话。第二种形态稍微复杂点，打电话时信号时好时坏。我先解释一下京沪高铁沿线网络现状，沿途有三家运营商的无线网络，每家网络又各自包含众多信号“小区”，每个“小区”只能覆盖一定范围，它们相互排列交叠，构成了“蜂窝”网络。凭借我们在运营商业务上的积累，挖出更多翔实和深入的数据：京沪高铁全程大约有350个“小区”，复兴号全程运行250分钟，平均40秒就要变更一次驻留“小区”，其中有三分之一的“小区”驻留时间在30秒以内。我们又发现，80%以上的掉话发生在相邻两个“小区”之间的地段。大家可以想想，我们的手机随着高铁一起飞速向前，快速又不停顿地接收不同“小区”的信号，就像接力跑一样，切换“小区”好比交接棒，高铁速度越快，交接棒环节的准备时间越短，“掉棒”几率就越大。可这些原因的掉话跟手机无关啊，我们要管吗？要管，我们在无线网络业务上有这么深厚的积累，与运营商有那么多年的合作，如果能给消费者更好的体验，当然要去努力。针对第一种形态，我们找出移动、电信、联通三类手机在京沪线的哪些地点最容易掉话，请公司的无线业务专家分别反馈给三家运营商，并讨论解决方案。有的地方请运营商更改参数，有的地方请运营商优化网络，经过一段时间合作，三家在京沪线的无线网络覆盖得到改善。这种针对网络的改善，无论你是不是使用华为手机，今后都能遇到更少的通话“盲区”，算是华为对京沪高铁所有乘客的一点点贡献。第二种形态怎么办呢，它甚至都不是运营商能处理的问题了。我们想了一个办法，把网络问题“转化”到手机端来解决。为此，我们希望在手机芯片里新增一个功能。华为自身有强大的芯片实力，我们对于问题的解决自然充满信心。根据我们以前和海思芯片部门合作的经验，只要是真正能提高消费者体验的需求，他们都会非常快速地投入战斗。如果芯片不是华为自研，而是其他厂家提供，问题的更新迭代可能会是漫长的战事。我们和海思芯片一起，一轮轮地沟通研讨，一个又一个方案的提出、PK，最终选定了“提前识别切换区域”的方法。这个解决方案主要用到大数据技术，我们对沿线每个“小区”的海量信息都分析过，知道手机在不同运营商的哪些“小区”里“表现”更好。而且手机是“活”的，但路线是“死”的，比如这里有五个信号“小区”，那里有六个信号“小区”，较长时段内不会改变。当高铁即将驶入这个地段，手机自己会预先识别，这里有几个“小区”，“我”在哪个“小区”的信号最好，一旦正式进入该区域，手机立马切换到信号最佳“小区”，如此就能顺利交接棒，不掉棒，不掉话。▲开发团队通信版“世界之窗”凭借海思芯片的高效研发，我们很快就把方案落实了。落实后，还得验证，现实环境下真的有效吗。那是要把大量的手机和沉重的设备都搬上高铁吗？不是。我们首先在前面提到的虚拟外场测试系统中“模拟高铁”验证，确认有效。再使用另一件“超级武器”——终端和无线的联合测试实验室。▲实验室一角这个联合测试实验室占地几千平方米，很多设备都是一台几百万元往上，总投资过亿。它包含几百个实实在在的真实无线基站，有上千个信号“小区”，覆盖全球各大运营商的2G、3G、4G各种通信制式，并且能构造商务区、居民区、高铁、机场和体育场馆等不同用户使用场景。也就是说，各种主流运营商的各种真实使用场景，都被我们“搬”到了华为，通信版的“世界之窗”。该联合测试实验室的结果证明了我们的解决办法是最佳方案，但是华为的测试验证是严谨的、“繁琐”的，最后还必须真真切切地到高铁上去验证。唐同学再次开启了他的高铁旅程，带上Mate10 系列、各种友商的手机，来回坐了一周高铁，测试里程达到了约40000公里，几乎绕赤道一圈。测试结果，Mate10系列表现最佳，只有少量“没信号”情况下的掉话，因为手机原因导致的电话一例都没有。▲测试团队需要特别说明一下，我们在解决高铁信号问题时，恰逢Mate10 系列正在研发阶段，所以高铁不掉话的解决方案顺势落实在Mate10 系列上，从该系列手机开始往后，相信华为手机在高铁上都能有良好的表现。同时，我们暂时解决的只是京沪一条高铁线，不过由于高铁已成为交通大动脉，消费者对高铁的需求日益增长，接下来我们会把解决方案扩展到更多的高铁线路上，事实上，这个工作正在进行中。其实，华为手机的通信水平不只体现在高铁不掉话上。就在2017年，我们Mate10 Pro创造了世界上手机最快网速的记录——1.2Gbps，要达成此记录，需要终端-芯片-无线网络的系统配合和全面升级，三项都要达到世界一流水平。当然，1.2Gbps是在最理想的实验室环境下、使用最理想的手机才能达到，需要运营商投资建设更好的无线网络，普通消费者暂时还体验不了这样的极速。但大家能真切感知到的，是生活中的方方面面，比如通话的质量好不掉话、上网速度快、飞机刚刚落地时手机搜索网络的速度快、春节抢红包的速度快，同等网络条件下，华为手机都是表现最好的。最近，移动和电信相继发布报告，通信能力方面，Mate10系列旗舰机获双料冠军，我们感到非常荣幸，也觉得名至实归。后来，我又碰到了开头那位“吐槽”高铁信号的消费者，他表示现在京沪线的信号明显有了提升，很赞赏华为这种主动“揽事”的举动，并问我们是怎么做到的。我回答他，因为通信是华为的看家本领，终端、无线、芯片的“端管芯”协同，在手机、芯片和无线业务上都很成熟的，举目全球，唯有华为一家。

5，抢火车票刷网页移动4g和电信4g那个最快

移动的下载网络不知道，现在电信4G手机的下载网络可以达到每秒四十兆这个还是被系统限速如果不限速可以达到每秒一百兆。而且现在网络的快慢跟手机有关系的。希望能帮到你。

win7很卡目前还是xp系统比较好用，虽然微软公司声明不再以后不在发布漏洞补丁了，你装了360应该就没问题的。建议换成xp系统。我的笔记本用xp很慢，加载项太多

6，在携程网买火车票工作时间是几点到几点一般多长时间能知道是否

七点到晚上十点，一般来说两小时内有结果，最快十五分钟

您好，感谢您对携程网的关注。全天24小时您都可下单预订。预售期内7:00-22:00支付完成的订单，正常2小时内短信回复代购结果；22:00-7:00支付完成的订单，9:00前短信回复代购结果。如有疑问，您可致电我司火车票专线021—22268888由客服专员为您服务。希望我的回复对您有帮助，感谢您的提问，祝您生活愉快。

火车票是自己在网上购买，一般是24小时都行的吧，买成功后会发短信到你手机的

7，电信移动联通三个哪个更适合火车上上网

站在公平的角度来讲确实是移动的好点，因为用移动的比那些联通电信的要多而且都说移动的信号比那些好

这个不好说，因为不知道你途中那个基站多（就是电信、移动、联通的塔），要是北方的话建议用移动，南方的话建议用电信.

联通

移动

都不适合火车上请不要开手机电消耗的巨快闪过的基站也巨快会频繁出现网络中断

移动的最适合毕竟移动的基站覆盖是最宽广的！

8，火车上用什么无线wifi信号比较稳定

如果是高铁用什么都不会稳定的1. 网络是分为一个个的蜂窝的，手机不停的移动，就要从一个蜂窝到另一个蜂窝就要切换，而对于高速运动的时候，切换的就会快，那网速就会慢，你看着信号满格，但是肯定是不如你站在原地的状态下，只处于一个蜂窝内的速度快2. 如果火车经过偏远的地方或者是山多的地方也会对信号有影响3. 而且很多地方并没有覆盖CMCC等无线网个人感觉使用4G是最快的了

火车使用无线wifi，需要办理运营商的无线上网卡才能实现，这个需要接收当地基站信号才能正常，具体使用效果需要看铁路沿线的基站信号覆盖情况。建议通过手机联网尝试后再进行选择。再看看别人怎么说的。

9，联通3g在高铁上信号如何

要根据高铁所处区域是否覆盖用联通3G网络来判断信号：　　如所处区域覆盖有联通3G网络，那么持联通3G手机在覆盖有联通3G的区域开通了3G套餐的用户就可以使用联通3G网络，信号相当不错；　　如所处区域没有覆盖联通3G网络，那只能使用联通2G网络，信号就会相对来说很弱了。

高铁速度很快，可以达到300km/h，切换基站速度非常快。运营商每隔一段距离就会设置一个通讯基站，这个基站是保证其周边有联通信号的一个保障，而高铁在运行过程中，会经过一个又一个基站，手机的网络需要不断的切换不同基站搭建的网络，由于高铁的速度快，所以没有办法保障接收信号的持续性和稳定性。联通3g和所有其他运营商的手机网络均无法保证正常使用的。这个是目前来说的一个难点，还没有办法解决。

高铁速度达到300km/h,高速移动，切换基站速度非常快，正在行驶中的高铁上，三家运营商的信号均不好，都无法保证正常使用。进站后，信号强度要看车站附近的信号覆盖，具体地点是有区别的。