亚琦城际高铁什么时候建完，北京到张家口的城铁什么时候竣工

来源：整理时间：2022-08-19 14:36:36 编辑：高铁查询手机版

1，北京到张家口的城铁什么时候竣工

计划2009年开工，2013年竣工。本项目设计时速250公里/每小时左右，设8个站点，预计从北京北到张家口市运行时间可以缩短至1个小时以内。

你真有才。还城铁。才哥，拜托我告诉你，那叫城际列车。以后别犯下这种低级错误了噢。

应该是有的！北京跟天津不就是嘛！

睡醒了吗你？城铁只是一个城市之间自己运行的地下地上的交通线，不是连接城市用的。

北京到张家口的城铁什么时候竣工

2，张家口到北京的高铁什么时候建完始发站在南站吗

张家口到北京的高铁将于2019年底通车，目前正在紧张施工中，始发站在原来的张家口南站，现在已经改名为张家口站了。

张家口到北京的高铁什么时候建完始发站在南站吗

3，湖北广水什么时候建高铁站

个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市，目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域，好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了，这条高铁的设计时速是350km/h，将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站，通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史，同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白，建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段，也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史，还可以连通黑龙江，串联起两省沿途大片区域，这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源，比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，但是长期以来受制于交通不便等因素影响，得不到充分有效开发，这条高铁通车后，将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道，有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发，对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁，但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离，乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达，时间虽然不算特别快，但是票价便宜，只要12.5元，再过几年等沈白高铁通车了，抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市，极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。柳州到贺州关于广西内这两个城市的高铁建设问题真可谓是一波三折！让柳州与贺州的百姓时而喜时而忧！下面让你们的高铁课代表小编馍馍来说说其中情况吧！从柳州到贺州的高铁早就在2017年就被传出要建设，当时在广西网上聊的热血沸腾，尤其是柳州到贺州沿线的当地人！可这是到了2019年，渐渐又冷清了下来！而当大家都开始淡忘这个事情的时候，这条沿线的高铁规划骤然间又在网上慢慢成为热议！可是一直都没有动静！回复文件于是在2020年上半年有人专门咨询了交通运输厅，广西交通运输厅的人对这个问题做了公开的回复，其中有一句话是这么说的：国铁集团将结合运输需要及相邻路网建设等，进一步研究其规划必要性！当大家看到这句话的时候，不少人的心理又是被蒙上了一层阴影！因为这句话的意思是这条线路的必要性可能没有那么强！自此，大部分人对这件事是彻底的灰心丧气了！现在，小编馍馍来讲述这条高铁线路的时候，甚是理解永州和贺州人的心理折磨！如此一波几折应该更是激发了当地人的高铁梦了！可是这路高铁是否还有希望呢？蓝色箭头为永州-贺州高铁路线首先根据小编馍馍的分析呢，虽然现在的不确定性很高，但是根据中国省内都在加强建设高铁网的趋势来看，永州和贺州相连还是有机会的！因为柳州和贺州本身是有高铁线路的，经过柳州的是柳州到南宁的客运专线；而经过贺州的是贵阳到广州的高铁，而柳州和贺州相连，很明显会优化广西北部的铁路布局，城市互通会更为便利！并且柳州也会借贺州前往珠三角区域。柳州-贺州-广永清讨论会议并且，根据小编馍馍的消息，从柳州到贺州又到永清广的高铁线路，在最近10月份的时候又被开会讨论！虽然会议结果并未公布，但是这也是再次被提上议程的开端！如果线路开通，那么柳州到贺州也就1个小时内就可以到达了！好了关于这个问题，小编馍馍就说到这里吧！路过的朋友都来发表下意见吧！再见！我是你的高铁课代表--馍馍！感谢邀请，郑漯城际铁路是真的，漯河西站早已预留股道，它也是中原城市群中长期轨道交通建设的一部分。郑漯城际将来会是郑许城际的延长线，并且还要一直延伸到驻马店和信阳。在十三五规划中，郑许城际也在2017年正式开工建设，预计在2020年底建成通车，但郑漯在十三五中还没有消息，只是在出现在了2030年前的编修方案中，所以我预计许漯城际最快也要在十四五中列入规划，2025年左右建成通车。将来通过漯河的高铁还不止于此，在我国的中长期规划中，还有一条宁洛高铁经过漯河，将河南境内的中原城市群城际铁路作为一部分，在河南拟设的站点是周口东站、漯河西站、平顶西站，继而到达洛阳龙门站。这个项目目前已由南京修到了阜阳，所以我想河南也会加快城际铁路建设的步伐。总之，郑许已经开工，相信郑漯城际也会很快开建，同时也希望宁洛高铁尽快通车，将来漯河的交通也会更便利。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！新规划的泰安东站为未来济泰、泰安~曲阜、泰安~莱芜等城际铁路的新枢纽!目前济南至周边城市的城际铁路总体方案已获批，线路多由济南东客站引出。目前济南~泰安城际铁路正在项目的前期准备工作，济泰城际铁路全长约74km，规划由在建的济莱城铁港沟站引出，终至泰安东站，设计时速200km。而济泰铁路及未来泰安~曲阜等城际铁路建设资金主要由沿线地方各市县和社会性资本参与建设！这样看来，济泰等城际铁路建设周期可能会相应长一些!根据规划泰安~莱芜城铁也由泰安东经司家岭至莱芜!全部线路建成后济南~莱芜~泰安"三角形"城铁网形成，还可以与济滨城铁通过济南东互连互通!泰安东站也成了新城铁枢纽了!泰安区位图济泰城铁将由在建济莱高铁港沟站引出关于铁路，特别是高铁规划是国家大事，总体上是要服从国家总体战略，包括总体城市规划等，具体线路规划，站点设置要考虑城市布局，地方支持力度，建设成本，潜在客流量等等很多因素，有时候还要照顾高层关系，是一个多方博弈的过程。具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：1.广水周边铁路现状广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，但是广水站的等级却从二等站降低为三等站。2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。这其中，一方面是地方政府的不重视，广水市政府不在广水，这在全国独一无二，市政府自然不会重视广水的发展。另一方面是大悟在高层有更大的话语权，使得高铁线路旁落。这个是东面，再看西面。西面汉十高铁将在随州设两站，随州南和随县站即将开通，势必进一步分流广水境内，特别是西部的客流。东西夹击，广水单独新建高铁站的越来越小。2.未来铁路规划未来可能在广水设站的铁路规划有两条。一个是随麻安铁路，从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。预计十三五期间动工。该规划目前在湖北省层面，未来可能随着大别山革命老区振兴发展规划进入国家层面规划。有消息称随麻铁路会改成客运专线，那么对于广水来说更是利好。该线路最大的可能是与现在的广水站共站，与京广铁路形成十字交叉，广水站至少升级为二等站，形成枢纽站。这个方案对于铁路部门来说成本更低，对于广水站来说等于是复兴，但是对于在应山的广水市政府来说，却不是最优方案，对于应山来说，更希望在应山或者马都司设站，个人认为这是多输的方案，最终的决策考验的是当政者的眼光和魄力。另外一个是汉孝城际铁路延伸到信阳的规划，该规划目前没有具体的时间计划，即便规划了也将面临与随麻铁路一样的问题。3.结论结论就是广水新建高铁站的可能性不大，即便有也可能是在应山建动车站。可能行更大的是现有广水火车站升级，开行动车，形成小规模的枢纽站！商洛市主要涉及城际铁路和高速铁路两部分。城际铁路方面在《关中城市群城际铁路网规划》2017～2030年中有明确规划，近期规划线路有蓝田至商洛至丹凤至商南，远期线路有商洛至洛南至华阴，主要目的是建成连通关中，沟通区县的1-2小时快速交通圈，加速城镇化进程。根据目前关中地区城际铁路实施进程及十三五实施规划，预计中远期实施的涉及商洛部分的城际铁路尚需时日。相对于城际铁路，高铁更应该值得期待，有望在2018年实施的西十高铁（西武高铁西安到十堰段），不仅对陕西省，西安市意义重要，对于商洛市更是走着非凡的作用，如果按时开工通车，将使商洛市成为陕南第二个，陕西第六个通高铁的城市，同时加大人流，信息流流动，对于商洛市旅游，招商引资等产生积极促进作用；西武高铁做为我国中长期铁路网规划中的重要线路，连接古都西安和江城武汉，设计时速350km/h，线路由西安引出，途径商洛，十堰，襄阳，随州，孝感，直达武汉，其中，武汉到十堰段正在施工，西安到商洛到十堰段预计2018年开工建设。西安到十堰段线路全长258.72公里，湖北境内89.38公里，陕西境内169.34公里，而陕西大部分线路在商洛市境内，项目投资约590亿元，设计时速350公里，陕西境内共设置6座车站，分别为起始站西安东站，蓝田站，金陵寺站，商洛西站，山阳站，漫川关站，其中，4座车站位于商洛市境内，线路途径商洛市商州，山阳两区县，商洛西站预估位于商洛市杨峪河镇附近，与中心市区距离较近，比较方便通达市内，届时，西安到商洛西站用时不足半小时便可到达。商洛市不仅有西武高铁建设值得期待，同时，还有途径属县柞水，镇安两县的西渝高铁，途径属县丹凤，商南的西宁高铁也正在积极规划建设，同样值得商洛人民和关心商洛发展之士期待。

湖北广水什么时候建高铁站