中国高铁第一次用什么牌子的，中国高铁轴承和车轮还有牵引器是国产的吗

来源：整理时间：2022-08-20 00:23:42 编辑：高铁查询手机版

1，中国高铁轴承和车轮还有牵引器是国产的吗

轴承进口，其余国产

高铁一般采用绝缘，高速陶瓷轴承

中国高铁轴承和车轮还有牵引器是国产的吗

2，世界上最先有高铁的国家是前十名国家按顺序一次是中国的

（一）最先开通高铁的是日本。早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。（在日本之前已有国家试行高铁，但做的都不如日本）（二）前十国家英国-日本-法国-意大利-西班牙-芬兰-比利时-德国-丹麦-美国（三）中国的高铁是在引进德国技术上加以创新，形成了自己的独特技术。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。扩展资料：高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。参考资料：高速铁路-百度百科

世界上最先有高铁的国家是前十名国家按顺序一次是中国的

3，中国的高铁有多厉害哪些国家有中国制造的高铁

中国第一条实际意义上的标准轨距铁路叫唐胥铁路，从唐山到胥各庄，建于1881年，全长9.7公里。它奠定了中国近代工业的基础。唐山，不仅是一座从矿井里挖出来的城市，也是一座由火车拉来的城市。这条仅有9.7公里唐胥铁路，尽管从现代眼光来看很短，但它像一粒种子，不断生长，逐渐形成了今天中国庞大的铁路网。从这个意义上讲，唐胥铁路就是中国铁路之源。随后，唐山开平煤矿又制造出中国第一台蒸汽机车“龙号机车”和第一辆客车“銮舆龙车”。之后唐胥铁路不断延伸的结果：1888年修到天津，1894年修到山海关，1897年修到北京，1912年修到沈阳，最终延展为京奉铁路。这条通往东北的铁路竣工之后，卢汉、津浦、京绥等干线铁路，分别以京津为起点，向华中、华东、西北等方向延伸，中国铁路网开始初具规模。馆内的陈列，图文并茂地讲述了这段历史。首列国产时速350公里动车组在唐山下线，也是实至名归。如今这座曾领近代工业风气之先的城市，已经通过津秦高铁，与全国高铁网络连接在一起。唐山也将在高速道上驰骋。你第一次坐高铁是从哪里到哪里？如果你是经常坐高铁的，你经常在哪个高铁站出发坐高铁？你是坐什么工作的？你吃过最好吃的高铁餐是什么？到目前为止你坐过几次高铁了？在坐高铁的时候，你会留意一下这列高铁是什么型号的吗？请问你对高铁很感兴趣吗？我清楚记得自己第一次乘坐高铁时间，当天北京奥运会开幕。2008年8月8日早晨上午，我从哈尔滨乘坐火车到达天津站，在天津站换乘京津高铁前往北京。京津高速铁路为中国第一条高等级城际高速铁路，全长120公里，2008年8月1日正式开通运行。检票进站后，当自己走进崭新的高铁车厢确实如坐飞机一样舒服，列车开车后漂亮的列车员热情地给每位乘客倒一杯水并发了天津特产食物小礼包。列车高速行驶，盛满开水的一次性水杯在茶桌上纹丝不动，26分钟后列车到达北京南站，杯子里的开水还是烫人的。自己一路没有享受列车员倒的开水，但是感受了列车高速奔驰享受和新鲜。现在高铁在大多数城市开通，乘坐高铁不稀奇，坐在高铁车厢也没有10年前舒适感，服务好像不如以前了。本人致力于社会问题研究，愿意回答社会问题，请关注我的头条号，欢迎评论与互动，请给我点个赞。中国现在高速铁路里程确实是世界第一，这也是综合国力和经济实力的体现，当然中国高铁能迅速发展也是十几年前通过引进国外高速列车技术进行消化吸收再创新，并打造出中国品牌的高速列车。说到内燃机车，中国其实在上世纪50年代末就试制出了内燃机车，叫巨龙型，那是学的苏联的技术，也是仿制苏联的机车，60年代和70年代批量生产了一批东风型内燃机车，但是功率还是偏小。所以中国在很长一段时间主要生产的铁路机车是蒸汽机车。上世纪60年代生产的东风型内燃机车美国在上世纪50年代就停产了蒸汽机车，之后陆续使用内燃机车取代蒸汽机车，但是二战后美国航空业和汽车业崛起，铁路萎缩，铁路后来只以货运为主，所以美国研制的内燃机车更多是大功率用于牵引重载货列，但速度并不是很快。中国在上世纪80年代的时候开始批量生产东风4系列的内燃机车，虽然这种机车功率比之前的东风型内燃机车大，但是产能不足，技术方面还有待改进，难以满足干线越来越多的运输需求，所以那个时候从美国进口了一批ND5型内燃机车在东部地区一些干线用于牵引货运列车。到了90年代，中国铁路为了满足大提速的需要，生产了一些提速型的内燃机车，比如东风11型内燃机车，构造时速170公里，而美国的铁路速度基本上没有提升，注重货运而客运很少，所以在速度方面美国的内燃机车确实比中国差了。东风11型内燃机车不过进入新世纪后，中国越来越多的铁路进行电气化改造，更多的重心放在了电力机车的研制上，当然也有一些没有电气化的线路使用内燃机车牵引，比如青藏铁路格尔木到拉萨段使用从美国进口的NJ2型内燃机车，国内一些机车厂也和美国的公司合作生产了和谐3型、和谐5型的大功率内燃机车担当一些非电气化线路的货运列车牵引任务。和谐5型内燃机车但是现在随着电气化铁路的占比越来越高，所以内燃机车新造的更多是一些调车机车，铁路干线上更多是电力机车牵引的客货列车，新造的干线机车大多数是电力机车，电力机车功率大也节能环保。而美国电气化铁路少，因为美国石油资源相对丰富，但中国的石油资源并不像美国那么丰富，所以重点发展电气化铁路和电力机车。作为中国制造业的名片，中国高铁绝对是一个系统工程，他承载的不光是中国速度，更是无数个生命的安全保障，绝对是一个超级工程！中国高铁发展历经了三个阶段：一是2004年前的技术积累期；二是2004年到2008年的技术引进期；三是2009年至今的全面自主创新期。中国“和谐号”动车组不断地刷新中国高铁的速度记录▼2010年9月28日，CRH380A“和谐号”电力动车组在沪杭客运专线试运行416.6 km/h；2010年12月3日，CRH380AL“和谐号”电力动车组在京沪客运专线试运行486.1 km/h ；2011年1月9日，CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组在京沪客运专线运行487.3 km/h。截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次，累计完成旅客周转量3.34万亿人公里。值得骄傲的是，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。那么，中国高铁有哪些世界第一？▼▼▼运营时速最高——486.1公里2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486．1公里的世界铁路运营第一速。轮轨试验时速最高——605公里2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。世界等级最高的高铁——京沪高铁2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。世界首条新建高寒高铁——哈大高铁2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区，中国高铁在这样冷的地方经受住了考验。世界单条运营里程最长高铁——京广高铁2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”。一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。最惊人的高铁运量这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心，在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”。截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次，累计完成旅客周转量3.34万亿人公里，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。另外，据中国航天科工消息，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团透露，中国正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里。你没有看错，不是400，是4000公里/小时！什么概念？中国航天科工方面称：相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍。据高速飞行列车项目负责人毛凯介绍，“高速飞行列车“利用超导磁悬浮技术和真空管道，通过磁悬浮减小摩擦阻力，致力于实现超音速的“近地飞行”。目前，项目处于关键技术攻关阶段。中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照三步走战略逐步实现：第一步，通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步，通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步，通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。中国高铁整体“出海”艰难，可谓是一波三折，美国的“功劳”很大。不过，中国高铁产品出口了一百多个国家和地区。出口案例▼2019年9月，中车株机公司出口欧盟首列动车组“天狼星号”抵达捷克▼2019年10月，中车大连公司制造的轻轨列车于菲律宾城铁三号线投用▼2019年2月，中车长客股份公司与澳大利亚合作伙伴唐纳公司（Downers EDI）联合获得悉尼城市双层客车项目二期采购订单▼中车唐山公司首批4列出口安哥拉的内燃动车组，于2月10日早晨在天津港顺利完成装船，准时启运前往安哥拉▼……中国推动"一带一路"发展战略中国高速铁路在技术方面，质量方面和建设成本方面都有了较大的进步，这也促进了与其他国家的交流，通过"一带一路"建设国际之间的运输桥梁，建成了中泰铁路、中老铁路、中吉乌铁路、亚欧班列、泛亚铁路网等铁路交通基础设施建设。通过开展国际之间的相互合作，推进境外项目建设运营一体化，实现产业转型，带动了国内相关的装备、技术、标准、管理和服务"走出去"，从而实现了各国之间的物质文化的大融合。中国高铁整体出口“第一单”▼雅万高铁作为我国高铁技术首次整体出口的标志性工程，是“海上丝绸之路”的重要一环。雅万高铁连接印尼雅加达与万隆，线路全长142.3公里，设计开行时速350公里。总结：中国高铁前途一片大好，如果不是美国从中捣乱，结果会更好的，你怎么看？

中国的高铁有多厉害哪些国家有中国制造的高铁

4，中国动车有哪几种型号

根据厂家与合作商：复CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（营运速度200KM/h，最制高速度250KM/h），CRH2南车四方（联合2113日本川5261崎）生产。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速4102度250KM/h） CRH3北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型ICE3。300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。 CRH5北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提1653供的SM3型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2和CRH5具备提速至300KM/H的条件。

5，中国第一个动车组叫什么名字

中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托。

解放

和谐号

6，中国U盘十大品牌是那几家指定是国产U盘十大品牌最好是前五强

1 金士顿 Kingston (1987年美国,全球内存领导厂商,十佳U盘品牌)2 爱国者aigo (1993年北京,中国驰名商标,一线品牌/牌子,十佳U盘品牌)3 联想 lenovo (中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子)4 朗科Netac (1999年深圳,著名移动存储品牌,十佳U盘品牌)5 宇瞻Apacer (1997年台湾,著名数码记忆品牌,十佳U盘品牌)6 纽曼Newsmy (于1996年北京,数码行业的旗舰民族企业,十佳U盘品牌)7 台电TECLAST (2000年广州,知名IT品牌,十佳U盘品牌)8 SanDisk晟碟 (全球最大的闪存产品供应商之一,十佳U盘品牌)9 PNY必恩威 (1985年美国,业界领导厂商,十佳U盘品牌)10 ADATA威刚 (2001年台湾,全球领先地位,十佳U盘品牌)

U盘主要是国产品牌的，几乎没有外国牌子的份，中国U盘品牌前5强现在是朗科，矽谷学人，魅族，七彩虹和蓝魔。

像金士顿这些牌子是没有工厂的，你问国产品牌大概是想找有自己工厂的品牌吧？全球u盘品牌看中国中国品牌u盘看深圳在国外几乎没有u盘品牌，中国u盘品牌前5强现在是朗科发明u盘，矽谷学人，魅族，七彩虹，蓝魔。

7，中国生产的第一列火车

西门子和株洲电力机车厂为上海地铁生产的在中国制造的第一列地铁列车在株洲成功下线　　2004年 12月18日　　2004年12月18日，为上海地铁明珠线2期生产的第一列中国制造的地铁列车在湖南株洲成功下线。该批24辆6节编组列车在西门子交通技术集团的合作伙伴，中国南车集团株洲电力机车厂，生产制造。　　2004年1月，地铁车辆的生产在中国南车集团株洲电力机车厂开始，用全新的制造设备进行生产。　　2004年8月18日，在维也纳召开的下线典礼上，第一列在维也纳为上海明珠线2期线生产的地铁已象征性地交付给上海申通集团的沈光怡先生。上海项目经理Rainer Tesch先生表示，“该批车辆中的前四列完全在维也纳制造，而目前在株洲生产的首列地铁列车，已成功实现60%的本地化生产。　　在德国威尔登测试中心进行过所有必要型式试验后，在维也纳生产的上海明珠线2期的第一列列车将于2005年1月18日交付给顾客。而第一列中国产列车将于2005年3月29日交付给顾客。所有列车的交付可望于2006年底完成。　　此次项目在如此短的时间内能按期进行执行，这完全归功于在维也纳，格拉茨，爱尔兰根和中国南车集团株洲电力机车厂的各个团队的紧密合作。共有60多名来自德国和中国的同事参与了此次项目。　　在株洲生产的上海明珠线2期的成功下线，同时也标志了我们向合作伙伴中国南车集团株洲电力机车厂成功地转让了先进的地铁制造技术。

1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近挤满了4万余名观众，铜管乐队也整齐地站在铁轨边，人们翘首以待，望着那卧榻碗蜒而去的铁路。铁路两旁也拥挤着前来观看的人群。忽然人们听到一声激昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驶而来。机车后面拖着12节煤车，另外还有20节车厢，车厢里还乘着约450名旅客。斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车。火车驶近了，大地在微微颤动。观众惊呆了，简直不相信自己的眼睛，不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。火车缓缓地停稳，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。铜管乐队奏出激昂的乐曲，七门礼炮同时发放，人们在庆祝世界上诞生了火车。这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。