跑过的高铁是什么意思，长沙到广州市火车票多少钱

1，长沙到广州市火车票多少钱

90-300之间。我前几天跑过一趟

火车：普通硬座87（需时9小时），高铁333（需时2小时）.

还有高铁价格分两种

长沙 - 广州列车时刻表 2010年04月06日时刻表数据长沙-广州增加车次：K9001 空调快速空调特快一般硬座 99元硬卧下 183元普快硬座 49元硬卧下 108元高速动车一等座 499元二等座 312元

普通的98。快速290

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2，查高铁票时刻表有个过字是什么 意思

你好，过就是路过中途站,终是终点站.比如说北京到广州的高铁, 北京西就是始发站, 广州南就是终点站, 中间经过的石家庄/郑州东/武汉/长沙南都是过路站.

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3，火车的动车组是否全是电力机车还是内燃机车都有

两种形式的都有。早期中国生产的，以及目前一些出口的动车组依然是内燃动车组。目前仍有很少的内燃动车组在线上跑。目前CHR系统和谐号动车组均为电力动车组。

现在的CRH型动车组都是电力型的，全列车动力分散型的国产动车组神州号，蓝箭号，先锋号动车组都是内燃机型的

两种动车组都有。不过，还是电力机车的动车组比较多。内燃机车的动车组是普通化的动车组。电力机车的动车组速度快，运行平稳，功率大，所以在提速的铁路干线以及高铁上可以充分的发挥其作用。

全是电力，呵呵。最早在京包线上曾经跑过模样像动车组的内燃机车，但是现在的动车全都是电力机车。

动车组是对动车组进行检查与维修。还有就是驾驶动车组。电力机车、内燃机车是对机车检查与维修。驾驶铁道车辆是最不好的还要分为客车和货车。客车是对客运车辆进行检查和维修。运行列车进行乘务检查处理车辆故障。货车是对铁路货车进行检查与维修

动车组是电力机车~所谓动车组的意思是：一辆编组8辆车的动车组有4节车厢以上的轮子都有牵引动力~白话说就是，普通火车头有6对轮子每对轮子上一个电机，动车8接车厢64对轮子其中32对以上的轮子上都有牵引电机~所以动车跑的快~明白了吧？铁路知识团为你解答~希望能帮助你~我就是一名动车司机~担任济南-青岛的动车~

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4，高铁是什么

高铁是“高速铁路”的简称。国际上一般把时速160km/h以下的铁路视为普通铁路，时速160km/h以上的称为“准高速铁路”，时速200km/h以上的称为“高速铁路”。国内对高速铁路的定义由于种种原因一度比较混乱，民间和媒体的认识更是五花八门，比如有人觉得有“和谐号”动车组在跑的线路就叫高铁，有人认为速度能跑到200以上的铁路就是高铁，也有人认为只有能跑300以上的才够叫高铁......而最新的官方技术标准又比较严苛。按照最新技规，高速铁路是设计时速250km/h及以上（含预留提速条件的）、初期运行速度200km/h以上的客运专线。如果严格按照这个标准许多人们俗称的“高铁”其实是不够格的（主要在于很多设计略早的线路比如石太、沪汉蓉、东南沿海等线路是客货两用的，不是客运专线——问题是这些线路实际上几乎就没跑过几班货车，就实质而言就是客运专线），但问题是就连铁总自己的官方文告和发言也经常不按这条技规行事......所以也许按照200km/h及以上的速度标准来定义高铁要好些，不过在国内需要排除提速改造既有线（2007年六提之后有6000多公里老线路速度达到200km/h，近900多公里既有线最高可达250km/h，不过2011年后已全部降低到160km/h......如果按国际标准，这些线路其实也是可以称为高铁的，但在国内则列在高速铁路之外计算——按照这样的国内标准，许多靠改造既有线实现提速的国家其实连一公里高铁都没有......）。然而因为人们经常把G字头高速动车组列车称为“高铁”，于是又产生了一种“高铁和动车是两种火车”的错觉。这其实是一件很矛盾的事：人们既会说“XX地方要修高铁了”（这时候明显指的是铁路）又会说“坐高铁去XX”（这会儿又变成一种火车了），路与车两个大相径庭的概念却共用同一个名字。其实这首先是因为对G字头含义的错误理解——“G”是“高速动车组列车”的首字母（所以为什么G比D快，因为“D”是“动车组列车”、不够“高速”），不是“高铁”的缩写；其次G车要求运营速度300km/h以上，而这只有高铁能够满足，于是不知不觉地这种时速300km/h以上的高速动车就跟时速300km/h以上的高速铁路混为一谈了。但这又是一件很哭笑不得的事情：因为这种关于“高铁”和“动车”的误会已经太过深入人心，而且同样地就连铁路部门自己有时候也不怎么严谨，以至于让人感到实在没有必要对高铁的原始含义过于较真，于是也就将错就错了（比如本人虽然在知道上不厌其烦的和人解释“高铁”和“动车”的区别，但平时和亲戚朋友也直接说大白话“坐高铁”、“坐动车”啊，不然你说什么“高速动车组”别人不是一头雾水啊？）。