复兴号高铁和别的高铁有什么区别，G1842是不是复兴号

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1，G1842是不是复兴号
2，高铁复兴号和其他有什么区别
3，高铁复兴号和其他有什么区别
4，高铁和动车的区别是什么和谐号和复兴号的区别是什么

1，G1842是不是复兴号

G1842是高铁，凡是高铁牵引机车都是复兴号。

应该不是吧。

G1842是不是复兴号

2，高铁复兴号和其他有什么区别

以“复兴号”和“和谐号”为例，两者的区别主要有以下几点：1、速度和谐号的车型会比较多，不同的车型速度也不一样，一般和谐号的运行时速达到200公里以上，最高时速可以达到350公里。复兴号试验时速可以达到400公里及以上，而持续运行时速为350公里。2、WiFi和谐号列车上是没有WiFi的。复兴号列车上是有WiFi的，并且还是全车覆盖以及全程免费的。3、充电电源和谐号每排座位只有两个充电插座。而复兴号则是每两个座椅之间就有一个插座，在三连座位置是有两个插座。4、座椅和谐号的二等座的座椅间距是0.99米，一等座座椅的间距是1.06米。复兴号的座椅间距都比和谐号要大，二等座的座椅间距加大到了1.02米，而一等座的座椅间距加大到了1.16米，二等座的座椅还加长了2厘米。5、卫生间和谐号的卫生间的门是手动的。复兴号则是自动的。在厕所门边上会有一个发着绿光的按钮，按一下门就会自动打开了。6、安全性复兴号会有设置智能化感知系统，并建立了强大的安全监测系统，车上有部署了2500余项监测点，比一般监测点最多的车型还要多出500个，能够对列车的行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。除此以外，在列车出现异常的时候还会自动报警或者预警，并且能够根据安全策略去自动采取限速或者是停车措施。

高铁复兴号和其他有什么区别

3，高铁复兴号和其他有什么区别

1、WiFi全车覆盖其他：没有WiFi。复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端。2、每两个座位有充电插座其他：充电插座每排座位只有2个电源。复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。3、座位更宽敞其他：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。4、开通坐席信息显示功能其他：座位售票情况不明。?复兴号：能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况。5、设计寿命。其他：20年。复兴号：30年。现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，预计不久的将来将逐步被“复兴号”替代。6、卫生间。其他：手动。复兴号：自动门对，就是那个发着绿光的按钮。

高铁复兴号和其他有什么区别

4，高铁和动车的区别是什么和谐号和复兴号的区别是什么

复兴号是高速列车，和谐号是动车速度相对较低。

复兴号是高速列车，和谐号是动车速度相对较低。这应该是一个经常让人产生疑惑的一个问题。因为买票的时候从这个城市去另外一个城市，会有G开头和D开头的车次，且价格不一。有时候，G开头的车次时间比D开头的车次长然而票价却更贵。上图，北京至上海G车次和D车次，票价和运营时间相差甚远。上图，深圳至福州，运营时间上G车次比D车次长7分钟，然而票价贵了5.5元。这是什么鬼？和我们平时“G比D快、时间短票价高”的传统印象不相符合，疑惑满满~高铁：高速铁路系统高铁，全称是“高速铁路系统”，包含铁道、铁轨、供电、站房、车辆等方面。1、铁道高铁一般采用无咋轨道，将铁轨直接铺在一块一块的石板上，没有砂石和枕木。如下图，无咋轨道板。2、铁轨由于高速铁路上，动车组列车行驶速度快，钢轮接触面积有限，因此铁轨上需要尽可能少地出现焊接点。所以，高速铁路的铁轨使用的是500米超长钢轨。如下图，我国使用的500超长钢轨。3、供电高速铁路上，列车为电力驱动型，为保证全程的运营速度，需要建设接触网对其进行随时随地供电。如下图，高速铁路供电网和高铁旁的变电所。4、站房高铁为了保证高速运转，一般多采用高架桥的形式，站房也多为双层结构的高站房。上面是候车厅，下面是列车停放处。5、车辆车辆的介绍，如下文《动车篇》。动车：运营在高速铁路系统上的高速列车动车，是指运营在高速铁路系统上的高速列车。和一般的普速列车相比，动车的动力分散于各个车厢，通过车顶的受电弓随时随地进行充电，保证动车组的高速运营。和谐号：中国高速列车的一种型号和谐号，是原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产和消化吸收创新生产的CRH（China Railways High-speed）动车组车辆命名为“和谐号”。2004年，中国铁路第六次大提速，中国向加拿大庞巴迪、德国西门子、日本川崎、法国阿尔斯通等轨道交通公司以“市场换技术”的方式，向他们引进高速列车的全套生产技术。在那之后，中国生产出了一系列CRH动车组的多种型号。CRH1a——引自加拿大庞巴迪CRH2a——引自日本川崎重工CRH3c——引自德国西门子CRH5a——引自法国阿尔斯通此后，我国在一边合资生产引进的高速动车组时，一边消化吸收并将其国产，一边将国产后的技术进行创新，衍生出了一系列的CRH高速动车组。如下图，中国CRH高速动车组产品谱系图。G/D/C一条铁路线上跑G/D/C，取决于这条铁路的路基（也就是线下设计时速）。假如线下时速允许，还需要采用相对应时速的动车组列车，才能够达到相应的速度。至于我们在火车站经常看见的G、D、C开头的车次，则只是根据“速度、运营时间、旅客体验”等方面对列车进行命名的方式。一般情况下：G字头车次速度和运营时间性能都要比D、C字头更优秀。G字头速度普遍为300km/h，当然也有部分为200km/h以上如沪蓉。特殊的如C字头的“北京至天津”的车次，也是以300km/h以上的时速运营。此外，G开头的车次，采用的动车组多是时速能够达到300km/h的国产CRH380系列和新型的“复兴号”动车组。以上根据个人知识积累整理而成，如有不正确之处，欢迎各位下方评论指出，@大源师弟会在第一时间回复改正，谢谢。欢迎关注@大源师弟，分享更多国情基础知识。