鼓轮齿速比什么意思，汽车差速器属于什么轮系是定轴轮系还是周转轮系差数器的工作原

来源：整理时间：2022-07-02 11:05:36 编辑：野钓技巧手机版

1，汽车差速器属于什么轮系是定轴轮系还是周转轮系差数器的工作原

属于周转轮系。差数器的工作原理——用简单语言难以表达清楚，按图就好讲。在直线行走时，两轮转速相同。在拐弯时，两轮转速不相同（——运动分解），这可以从转速计算公式中得到答案。你可以翻翻教材看一看。

汽车差速器属于什么轮系是定轴轮系还是周转轮系差数器的工作原

2，速比是什么意思哦是速比大好还是速比小好

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速比是什么意思哦是速比大好还是速比小好

3，齿轮箱的机械效率是什么意思

齿轮传动不免会有机械损失。由于设计、加工精度等影响，齿轮箱输出端的功率不可能等于输入端，减去当中损失的部份就是齿轮箱的机械效率了。例如输入的电机是100W，但输出端最大的效率只有80W，那齿轮箱的机械效率就是80%了。

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4，什么是齿轮速比例如两个齿轮速比分别为108和186代表什么意思

　　变速齿轮基本上是一组布置在一个圆内的杠杆。通过齿轮中齿的数目和大小的差异来增力。　　所以输出300英尺-磅扭矩的发动机可以驱动一个 3,000.磅的汽车。这就是传动齿轮速比的作用。速比是一个反映啮合齿轮的齿数差异的术语。　　同一尺寸齿轮= 1:1速比　　例如：　　两齿轮大小一样，齿数也相同。　　主动齿轮每转一圈，从动齿轮也转一圈。　　两个齿轮以同一速度转动，由于大小相同齿数相同，因此转动扭矩也相同。　　其间的唯一差别是转动方向相反。　　同大小同齿数的齿轮啮合，速比为1比1，因为从动齿轮每转一圈主动齿轮也转一圈。　　速比通常采用数字之间夹一冒号的形式，这样1比1的速比写作1：1。　　当主动齿轮比从动齿轮小时，从动齿轮转得比主动齿轮慢，齿轮副起减速作用。　　12齿的小齿轮驱动24齿的大齿轮。　　12齿主动齿轮以10磅扭矩转动。但是24齿从动齿轮每转一圈它要转两圈。　　这样从动齿轮的转动扭矩便多了一倍。此时从动齿轮的扭矩为20磅。减速比为2:1。　　某种典型的手动变速器各档速比示例：　　倒档：3.40:1　　一档：3.97:1　　二档：2.34:1　　三档：1.46:1　　四档：1.00:1　　可以看到，1至3档和倒档都是减速档。四档为1:1，意味着主从动齿轮齿数相同转速相同，称为直接档。　　如果发动机可生成300磅扭矩，配接10:1速比的传动系，结果加在车轮上的扭矩为 3000磅，恰是驱动3000磅汽车所需的力量。　　不过，减速比是有代价的。主动齿轮的转速要比从动齿轮高出许多倍。因而6000转/分的发动机只能以600转/分的速度驱动10:1速比的传动系。　　不过汽车动起来后，保持速度所需的扭矩就不必象起动时所需的那么大了。这样就可以改变速比来加大转速。这就是为什么手动变速器有好几个档位。　　超速传动齿轮　　主动齿轮转得比从动齿轮慢时称为超速传动。　　超速传动使传动系的实际转速可以快于发动机，因为在高速时保持车速所需的扭矩很小。超速传动比使得发动机能在较低的转速下工作，从而改善燃油经济性。　　要确定整个传动系的总速比只需用特定档位的速比乘以主减速比。例如，假定主减速比为3.78:1。　　要求某一档位实际所用的速比，只须用该档速比乘以3.78。这样，如果变速器一档速比为3.97:1，乘以主减速比3.78:1后，便得出从发动机到车轮的总的减速比为15.01:1。发动机的扭矩被传动系放大15.01倍

5，减速齿轮组是什么

有一组或多组相互连接咬合，互不干涉转动自如，形成的转速改变。这些一组或多组相互连接咬合的齿轮就叫减速齿轮组。

60×49 /（13×15）= 15.077，最后输出的减速比是 15.077 。

6，心电图RV5SV1振幅4300什么意思啊

说明左心室高电压，一般引起的原因是左心室肥厚、肥大或长期高血压的人。

说明左心室高电压左室高电压多因长久高血压所致.建议关注血压情况,高者服用洛丁新可纠正。若血压不高一般不要紧。

rv5+sv1>3.5mv（女）或>4.0mv（男）是左室高电压的表现

7，速比是啥意思越高越费油吗

速比（speed ratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。越高越费油

速比是速度比，是越高越费油的，希望我的回答能够帮到你再看看别人怎么说的。

不是的，是越低越费油的，希望我的回答能帮到你。

8，齿轮之间啮合有固定中心距时是高副中心距可变时是低副是什么意思

纠正楼上的点和线接触是高副面接触是低副中心距不变时轮齿齿廓之间存在间隙，只能有一侧参加接触，只能算一个高副;中心距不受约束，受重力情况，中心距可变，两轮齿间齿廓互相靠紧，则轮齿的两侧均参加接触点公法线不重合，算两个高副。

严格来说题目中描述并不准确；高副是点接触，低副是线接触，啮合中得接触情况和重合度以及齿面和齿向曲线形状有关。当然，齿轮啮合中一些简单的情形还是对的；这里你不用理解太深刻，就如下理解就可以了：你可以看做齿轮啮合时只有一个齿面的一侧相互接触，而齿轮和齿条啮合时是齿轮的轮齿两侧侧面分别和相邻的齿条上的两个齿接触；

9，有关汽车齿轮比的问题每档的齿轮比都是什么意思

你好朋友，齿比是用来把发动机高转数降低、然后通过变速齿放大扭力输出在车轮上！

变速箱的齿轮轴可分为一轴、主动轴、从动轴还有倒档轴，一轴与主动轴通过长啮合齿轮传动，也就是说主动轴是只要发动机转动它就转动的，每个前进挡在从动轴上都有与主动轴上长啮合的齿轮，但它是与从动轴用轴承装配的，这样在发动机转动时就起到了只要不挂上档位从动轴就不会有动力输出，前进档要输出动力还要通过同步器来完成，倒档一般极少设计有同步器。这样变速箱要将发动机的高速变成低速输出，主动齿轮是一档到三档的齿轮一个比一个大，从动轴上与之长啮合的齿轮则反之。又因为五速变速器一般四档是直接档而五档却是超速档，所以四档主动齿轮就是一轴齿轮它就不是最大，而五档主动齿轮也不是最大的，它只是比五档从动齿轮略大。所以综合以上所述，三档的主动齿轮应该是最大的。