为什么山东高铁规划这么多，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了

来源：整理时间：2022-07-31 15:26:04 编辑：高铁查询手机版

1，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了

因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开

不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了

2，山东高铁规划

如下图所示：

山东高铁规划

3，有人认为山东省高铁建设除了京沪高铁山东段外其余规划在建的都是省内自筹资金为主你怎么看

在很多人看来，山东的高铁建设已经落后很多省份了，与山东经济总量第三的地位不相符。的确，山东当前准确意义上的高铁，除了京沪高铁途径西部城市以外，剩下在运营的只有济青高铁，而当前的青荣城际当前还跑不出高铁的速度，所以山东的高铁未来还需要有很强的规划。关于山东高铁的规划，已经有了详细编制规划，主要探讨下山东境内意义比较大的高铁吧。首先是环渤海高铁，环渤海高铁东起威海，联通山东北部沿海城市，直达京津，并且沿着渤海圈串联，截止于大连，当前看此高铁就是加深环渤海城市之间的沟通。但是未来如果大连和烟台之间真的能有跨海通道的建设，那么无疑可以使此高铁形成闭环，将改变山东北部城市格局，尤其是烟台的高铁格局地位，从末端城市上升为枢纽城市。另外一条便是京沪二通道，很多人可能对京沪二通道不是特别了解，其实相比于当前的京沪线，京沪二通道对山东的影响力更大，京沪二通道在山东境内由东营接入，经潍坊南下临沂，从郯城接入江苏，这条通道虽说规划尚远，但是因为经过山东腹地，东西部城市都可接入此通道南下。虽然当前青连铁路未来在沪通公铁两用桥建设完成后，可以直达上海，但是连盐铁路的设计时速不高。最后说下鲁南高铁，鲁南高铁的建设解决了南部城市的出行，东西走向的高铁路线可以搭上山东境内南北走向的大部分高铁，这对南部城市来讲意义非常大，之前山东东西走向的铁路基本限于以济南为圆心，东西连通，很少有铁路能在南部东西连通，鲁南高铁的建设一定程度上也使得南北城市去往北部不再需要经过济南。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。感谢邀请回答这个问题，山东省工业发达，工业总产值及工业增加值据中国各省前三位，是我国重要的工业基地，但是为什么山东高铁里程很少？其原因个人觉得有以下几点：山东所处位置不属于传统的铁路枢纽地区我国铁路从1997年开始到2007年经历了6次大提速，部分路段可以达到时速200公里，也就是我们现在说的动车组“和谐号”，记住这个时候我国的高铁技术都是从国外引进的，后来经过我们自己的科研人员攻克难关后发展成为我们的高铁CRH380系列动车组。也就是说我国高铁真正发展的时间段上应该是从2008年之后，这段时间而这段时间正是出于因为美国次贷危机带来的全球经济危机时间段。中国政府也就是在这个时候为刺激经济，开始了全国的高铁建设，但是首先开始的是武广、京津、郑西、京沪等传统铁路枢纽地区的高铁建设。地方错失时机2008年面对经济困难，山东反应慢了（会哭的孩子有奶吃）。当初中央的基调已经定了，就是投资高搞建设稳定经济和就业环境，但是似乎山东省没有明白过来（意思就是只要有规划就给批项目）。相比较于其他地区提前布局高铁建设不同，山东似乎晚了些，近些年才开始注意到在这个问题。当邻居郑州米字高铁已经成型和郑州高铁主动谋求发展不同，山东地区似乎过得更加安逸。个人猜测或许与当时济南铁路局的尴尬位置有关系，济南铁路局当时在全国来说属于中等偏下，与北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局来说无疑会差些，说不上话或者话语权不够也有部分原因，纯属个人猜测。幸亏如今山东已经意识到了，如今再迎头赶上或许还有机会。欢迎各位留言或者关注勇勇杂谈壹贰叁。目前还没有看到山东高铁强，过几年在建的峻工，或许可以称为强。山东境内目前运营高铁/快速铁主要有:京沪高铁、胶济客专及青岛~烟台~威海~荣城城际铁路三条线路，长度为1240km，占全省铁路长度20%左右!目前在建线路主要有济青高铁、鲁南高铁、青连快速铁路、济莱高铁、潍坊~莱西高铁等！到2018年底随着济青、青连铁路的开通，省内时速200km及以上铁路里程将突破1700km(根据高铁建设情况，全国各省区中至2018年底仅辽宁一省高铁及快速里程会接近2000km)，也会居全国前列。山东高铁及城际铁路规划山东在十三五中也提出了规模宏大的高铁及城际铁路建设规划，总计里程达3000km左右!未来山东应尽快启东以下高铁及城际铁路建设1、郑济高铁山东段，河南段已于2016年开工建设，预计2020年开通。山东段也应加快开工建设步伐!2、京九高铁山东段，全长270km，基本与现有京九铁路平行，设有聊城南、菏泽东等8站3、京沪二线高铁及环渤海高铁，包括形成德州~滨州~东营~烟台高铁通道初步规划，京沪二线过潍坊后经安丘~(沂水、沂南、莒县、三县之间设沂蒙站)~临沂北(与鲁南高铁交汇)4、在建济南~莱芜高铁南延至临沂，形成济南~临沂通道，形成济南~莱芜~新泰~蒙阴~临沂城际铁路通道!5、济南~滨州城际铁路通道6、德州~聊城城际铁路，并与德州~滨州~东营等地与环渤海高铁相接，形成环鲁西北快速铁路通道!7、建设聊城~东阿~平阴~肥城~泰安~莱芜~沂源~诸城~黄岛~青岛通道，该线路也出现在2017~2o3o建设规划!以下为山东在建的济青、鲁南及青连快速铁路站位图按规划，山东将建成四横六纵高铁网，核心是四横四纵。四横:1、德州-滨州-东营-潍坊-龙口-烟台。2、聊城-济南-淄博-潍坊-青岛(四线)-荣成-威海-烟台。3、聊城-泰安-青岛。4、兰考-菏泽-济宁-临沂-日照。四纵:1、京雄商，聊城-菏泽。2、京沪，德州-济南-泰安-枣庄(四线)。3、京沪二线，东营-潍坊-临沂。滨州-淄博-济南茉芜-临沂。4、沿海，烟台-青岛-日照。重要的高铁枢纽，济南、青岛、潍坊！济南高铁:京沪高铁，青济高铁，胶济客专，郑济高铁。省内自筹的济枣客专，济临客专等。青岛高铁:青济高铁，胶济客专，青盐沿海高铁，跨青岛北部的潍荣高铁。规划中的黄岛-泰安-聊城高铁。潍坊高铁:青济高铁，胶济客专，京沪二线，潍坊龙口烟台高铁。临沂、聊城则有5条以上放射线。诸城没有高铁线是有地理位置绝定的，不光高铁，就是普通铁路，高速公路开通时间都远远落后于隔壁高密，但就在这种条件下诸城经济发展一直都很快，经济基础好，老百姓比较富裕临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！

有人认为山东省高铁建设除了京沪高铁山东段外其余规划在建的都是省内自筹资金为主你怎么看

4，为什么北方人喜欢来南方打工我是广东人现在广东这里的厂都很

因为广东那边厂子很多，可以加班，多劳多得，也是国家扶持的西部开发区，沿海，出口也方便，赶交货期时需要的人手会很多，像北京工厂很少，有也不能加班，每天8小时制，要加班也是偷偷的加班，要相关部门查到了是要罚款的，所以不能加班工资很低，消费高，去公司上班要文凭，所以只能选择去广东那边了

因为本地人可以不用劳动坐着收租就行了，电费水费加价搞一搞，发家致富奔小康。没有这么多外地人来，广东哪里发展得这么快呢。光靠本地人也不行啊。近几年来广东的就少很多了，没看到处都是用工荒吗？工厂搬走/人员撤离，未来几年还会继续持续下去。以后不会有太多人拥到广东或者其他沿海了，都往大西北或者中原去了，比如雄安新区以及周边慢慢都开始起飞了！沿海不再是打工者的唯一首选目的地了。

因为广东是开销低房租低，每天外地人可以赚两三百块钱?，每天花费一百多块钱就足够用了！就比如一顿饭钱他们花四五十元钱还有剩余的，剩下的他们都吃到隔天早上，在广东一年到头他们可以存十来万左右，辛苦几年就可以回老家建房了！去北京或许其它地区花费大一个月很难存七八千块钱，在广东做个小生意，建房子?注浆一天的工钱?就有一百多块钱?，工地工厂还住宿供三餐，如果工地伙食吃不惯，还可以起小灶还有补贴，你们就北方人为什么要来广东了！

人口流动就是从自己呆腻的地方到别人呆腻的地方，美国人也会这么想，中国人潮汕怎么在海上漂几个月偷渡过来打工一样道理。就是想换个环境。

有意思