明天坐高铁过深圳有什么限制，广州南到深圳北高6241次动车在深圳北哪个站台出站

来源：整理时间：2022-08-02 04:46:14 编辑：高铁查询手机版

1，广州南到深圳北高6241次动车在深圳北哪个站台出站

列车停靠站台是以车站调度为准的，没有准确的信息。希望能帮到你，望采纳

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

广州南到深圳北高6241次动车在深圳北哪个站台出站

2，同一路程3小时的飞机和12小时的高铁坐哪个好

这个没有答案的。飞机相对来说，用时比较少。但考虑到从城市到机场的时间相对比较长，而且办手续的时间也比较长，，所以3小时的飞机，实际上也需要5-6个小时以上。曾经，济南往返青岛之间的航线，因动车停运，调图后，济青高铁再提速，全程1小时40分钟；这也意味着北京-青岛的高铁时间再缩短，将从目前的4小时30分缩短到3h小时40分钟，航线将再次被压榨。已经在测试的京沈客专高铁，预计全线开通后，北京至沈阳的全程时间缩短到2.5小时，北京有望与铁岭竞争东北第一大城市，北京飞沈阳的航线何去何从。中国高铁经历10年高速发展，已经成为人们出行的首选。十年间，高铁串起了无数大中小城市，并让一座座城市崛起。然而，与之相对应的是国内民航市场，正在退出高铁沿线，有网友调侃，高铁已经逼得沿途航空公司到更远的地方去要饭了。这种情况在高铁发达的省份，甚至出现民航业萎缩的窘境，比如高铁纵横发达的河南郑州，民航市场高度碎片化。在京沪线，京广线，以及京港线上，民航与高铁正在全线竞争。在长三角，珠三角和京津冀地区几乎已经实现了动车“村村通”。以西成高铁，京广高铁武广段等为代表的这些长度在400-800km的线路的开通，由于旅行时间被压缩到2-4小时之内，对民航业的冲击力是非常大的，高铁逼停全部航班的情况屡见不鲜。在距离稍长的京沪线上，由于部分“复兴号”列车复速350km/h运行速度，铁路旅行时间被压缩到4个半小时左右，民航和高铁两者互不相让，竞争非常激烈（但是由于两地间客流量实在太大，铁路和民航在竞争的同时都在不断扩大运能）。在2000km级的京广线上，虽然普通的座车乘坐体验比较差，相对民航竞争力较弱，但是国铁投入了号称“移动宾馆”的卧铺动车组列车，实现舒适的夕发朝至，因此选择铁路出行的依然为数不少。纵列动卧高铁与飞机共存然而在另一些路线上，例如杭厦线，两地间直线距离仅600多千米，每天高铁/动车班次有30余班，然而每天10班左右的航班在飞行。要知道，目前杭州的萧山机场准点率非常感人，而且距离市区非常远而且没有地铁联通，唯一的公共交通就是机场大巴，而杭州东站不仅接近市区而且有大量公交和地铁1号和4号线联通城区。究其原因，是由于沿海的杭深铁路虽然直接连接杭州和厦门，然而只有在杭州-宁波区段算作可以达到300km/h速度的“高速铁路”，其余的区段是最高速度仅为200km/h的“快速铁路”，最快的G1653和G1659次也要4小时27分钟才能跑完全程，而更多的D和G字头列车用时在5小时18分到7小时35分之间。这样的时长都够京杭高铁标杆车次跑完全程了，在这里飞机的效率远高于铁路。类似的情况还出现在兰州和乌鲁木齐间，虽然修筑了兰新客专，然而由于被降标而且两地间距离实在太长，每天仅有4对动车组列车往返于两地，用时近12小时才能跑完全程，因此两地间每日有二十多个航班联通。沪厦两地间距离不长但厦航依然时常使用757这种载客量相对大的客机执飞，而且每天班次也非常密集飞机的天然优势在更多铁路旅行时间超过5个半小时的城市间，例如成都到上海和杭州，即使有列车可供选择，只要经济实力允许，多数人还是会选择乘坐民航客机出行。而在海口/三亚-广州、和青岛-大连这些由于地理限制，铁路无法直接相连的线路上，虽然两地间距很短，但飞机这种无视两地间地形的交通工具对铁路依然具有巨大优势。一言以蔽之，决定民航和铁路谁占优势的关键因素是旅行时间和舒适度，两地间旅行铁路速度越快，舒适度越高，对民航的威胁就越大。对于一般的提供坐席的G/C/D字头列车而言，在那些铁路旅行时间小于2小时的城市间（例如沪杭，杭宁，，成渝），铁路完胜以至于这些航线都取消了。CRH2C重连动车组飞驰在杭州钱塘江二桥旅行时间介于2小时到4小时的城市间，铁路对民航有极大优势，但依然可能存在少量选择民航的旅客。在旅行时间4小时到6小时的城市间，铁路民航可以分庭抗礼，两者竞争最为激烈。在大于6小时的城市间，随着距离的增长，民航对铁路优势越来越大，但是一般情况下由于铁路相对低廉的票价，依然会存在选择铁路的旅客。快递货运上，由于目前专用货运动车组尚未问世（正在研发），二手改装的民航货机价格又相对低廉，民航对铁路还是有着挺大的优势的。但是铁路方面也在积极创新，借助每日清晨检查轨道的动车组运输快递包裹，在今年双十一甚至将一些复兴号列车的一整节车厢内座椅完全拆除以放置快递箱，改装成客货混装的“CR400AF-Combi”，可以料想在快递货运上又将变成民航和铁路激烈竞争的红海。A350等宽体旗舰也被投入京沪线运营然而，由于客运铁路网络的建设不断深入，民航和铁路之间的关系也在竞争中增加了合作共赢的因素，这就是最近如火如荼的“空铁联运”理念。“空铁联运”指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，一般民航发挥速度快的优势，负责中长途运输，铁路则发挥短距离上效率高，车站广布的优势负责衔接出发地/目的地和机场。这个模式在欧洲已经相对成熟，在法兰克福和巴黎都有类似的交通服务，飞抵法兰克福和巴黎的旅客可以迅速通过高速铁路疏解到各自目的地，强化了枢纽机场的地位，甚至法航入股法国铁路并与之合作开办代码共享车次。在国内，东航和上铁公司推出了”空铁通”产品就是空铁联运。在环岛高铁修进美兰机场和凤凰机场的背景下，海航和粤海铁路公司、海口美兰机场合作适时推出了“空铁畅行”产品。现在，我们以北京到南宁为例，对比一下几种出行方式间的各自优缺点（直飞和空铁联运时选择航班和车次选择价格最低的方案，动车均为二等座，直特为硬卧，数据采集自2018年11月25日），出发地假设是国贸地铁站，目的地假设是广西自治区。市区交通耗时来源高德地图，机场候机时间取1小时，火车站候车时间取30分钟，出站出机场均为20分钟且和到达目的地合并计算。国内目前效率最高的是上海虹桥交通枢纽，整合了上海虹桥站和虹桥机场T2航站楼，以及地铁、私家车、公交、出租车和长途大巴等多种交通方式，还在航站楼和火车站间预留了规划的沪杭磁悬浮的站台。在虹桥，从火车站下车，便可直接沿着指示步行进航站楼乘车，反之同理，两者间几乎是0换乘，步行时间仅需15-20分钟，非常高效了。上海虹桥枢纽的换乘区有详细的指示上海虹桥的模式被证明正确后，越来越多的高铁站被修进了机场航站楼，贵阳龙洞堡站，兰州中川机场站，成都双流机场站，海口美兰站，三亚凤凰机场站，长春龙嘉机场站，石家庄正定机场站，郑州新郑机场站等都逐步成为了空铁联运的重要平台，杭州萧山机场、北京新机场、南京禄口机场、天津滨海机场、上海浦东机场、南昌昌北机场、深圳宝安机场、广州白云机场等越来越多的机场也正在建设或规划着配套的高铁站。杭州萧山机场三期工程中就明确提出建设当然我们也要看到，目前的“空铁联运”依然存在着一些不足:有些地方是机场和航空公司单方面补贴旅客车票，铁总是被动参与的，两者间的相对独立导致给旅客出行带来不便；另外有些地方在宣传联运理念上存在不足，很多旅客不了解这种出行方式；有些机场火车站设计不合理，中途需要摆渡巴士衔接；有些车站的车次少，通达度低下；在一些地下站，由于缺乏到站指示灯箱，不注意听广播易导致坐过站造成误机；更关键的是，目前国内的空铁联运仅停留在人员换乘这一层面，换乘时行李不能直挂，没有实现深度一体化售票，登机牌和车票相互独立（有些地方能在火车站打登机牌或在机场打火车票，但是这依然不够一体化），延误时的改签也没有实现联动……种种弊病导致目前这种联运并没有被旅客广泛接受。这些不足若能得到妥善改良，则将有效提升联运体验。在2018年5月，中国铁路总公司和中国民用航空局正式签署推进空铁联运战略合作协议，标志着“空铁联运”理念正式被认可并成为在建设交通强国路上的一个重要国家战略。航空和铁路各有优势，竞争和合作都是非常有必要的。在中国，航空和铁路的共同使命是为人民出行提供便利，沟通起全国乃至世界各地，因此两者合作能带来更优质更高效更经济实惠的出行方式，实现优势互补，而竞争也能促进双方共同发展，促进服务水平的提高。

同一路程3小时的飞机和12小时的高铁坐哪个好

3，到深圳东站坐车健康码会变吗

深圳到香港十多分钟，快捷方便。

深圳到香港十多分钟，快捷方便。先纠正一下，深圳这边的健康码准确的说叫着粤康码！那在深圳东坐车健康码会变色吗？我可以肯定的告诉你是不会变色的。现在的疫情防控在常态化的基础上，能够做到更加精准科学防控机制。尽管我们在深圳这边的行程码都有标记带星号，但这并不代表整个深圳市就是疫情防控区。其实打开行程码后，就能看行程码的下方有提示：*代表所在城市存在中高风险地区，但并不代表用户实际到过中高风险地区！所以在深圳市内的疫情防控关卡查验主要依据健康码来判断，行程码只能做为辅助查验。在这样的要求下，就需要健康码更加的精准。对于健康码变色的情况，只有你身处疫情防控区内，或者说是有怀疑你和疫情传播有关联的情况下，你的健康码才会变色。红色，那肯定是专车待遇；黄色，最起码的要求也是三天两检，结果正常才会转为绿码！所以说单纯的去深圳东坐车健康码是不会变色的。记得坐车需要48小时内的核酸检查记录哦！最后一点，最简单有效的判断健康码是否变色就是了解深圳东站是否正常运转，到周边的公交车是否正常的发站到站。因为正常运转的话就表示深圳东区域属于低风险地区，是可以自由进出的！也就代表你的健康码是不会变色的。所以从这一点来说，我们应该感到身处华夏的那份荣耀与幸福！

到深圳东站坐车健康码会变吗

4，明早7点走高速去深圳北站限行吗

应该不要限行，很不方便。

早7点至8点去深圳北站限行吗，求答。多谢。

明早7点走高速去深圳北站不限行。深圳北站不限行。

深圳北站属于龙华新区，不受外地车限行限制。

5，汕头去深圳南山区坐高铁是在哪里下

如果选择坐高铁需要三转四乘。可以考虑坐客运大巴的哈！~以上答案提供参考，希望可以帮到您。乘坐大巴方面不懂可以发私信给我（汕头一深圳、深圳一汕头）全程高速的。我资料和空间也有联系方式哈！平时票价90元，每天二十多班车对开，汕头市区范围可以免费接的。O(∩_∩)O，记得好评和采纳，互相帮助，祝生活愉快！

你好！在哪？如有疑问，请追问。

6，您好我在12306订了明天的动车票在深圳北站是否可以直接刷身份

可以。凡是凭二代居民身份证在12306购买了广深港深圳北站高铁车票、深圳火车站广深线动车组车票的旅客，均可持二代居民身份证直接过闸进站乘车和出站，不需要提前换取纸质车票。望采纳，谢谢您！~

可以的，在深圳北站坐高铁或动车，可以不取票直接刷身份证上车。但是如果你去了票，就不可以刷身份证上车了，必须要纸质车票。希望能帮到你.....如果满意，请采纳....谢谢！

7，在广州的白云机场然后要坐高铁去深圳怎样走更快到达高铁站

在白云机场可以直接坐直通大巴到深圳候机楼，可以在白云机场的地铁机场南站坐地铁到嘉禾望岗站下，换乘2号线往广州南站方向直达广州高铁站，但是建议直通大巴比较快，而且是直达深圳市区。

60米步行至机场南站 3站乘坐地铁3号线北延段(体育西路方向), 在嘉禾望岗站下车 23站乘坐地铁2号线(广州南站方向), 在广州南站下车50米步行至广州南站

你好！60米步行至机场南站 3站乘坐地铁3号线北延段(体育西路方向), 在嘉禾望岗站下车 23站乘坐地铁2号线(广州南站方向), 在广州南站下车50米步行至广州南站如果对你有帮助，望采纳。

8，广州晚班高铁有到深圳吗

C7067查看票价广州深圳22:0023:2501:25当日到达G6027查看票价广州南深圳北22:1922:5500:36当日到达G6225查看票价广州南深圳北22:2523:0100:36当日到达C7023查看票价广州东深圳22:2623:3601:10当日到达C7089查看票价广州深圳22:3423:5701:23当日到达C7143查看票价广州东深圳22:3623:4801:12当日到达G6141查看票价广州南深圳北23:0823:3700:29当日到达

必须出站，广深城际和武广高铁在不同车站，广深城际一广州东站为主（建议坐武广高铁在这里下车），而武广高铁的始发站设计广州南站，需要坐地铁。建议在广州东站坐地铁一号线（西朗方向）到公园前换乘地铁二号线（广州南站方向）到广州南站。

9，深圳北站坐高铁需要核酸检测吗

从深圳北站了解到，所有乘客旅客不需要出示核酸检测证明。乘坐高铁无需出示核酸证明，旅客需凭健康码进站乘车。工作人员表示，车站严把进出站测温关，对进出站的所有旅客实施100%测温。除此之外，深圳各车站分别在进、出站口安排专人查验健康码，旅客需凭绿码才可进站乘车。乘坐高铁无需出示核酸证明，旅客需凭健康码进站乘车。由于疫情反复，建议出行前咨询出发及到达机场和车站是否有相关规定。深圳北站针对外地入深旅客，实施红外测温全覆盖，旅客必须出示绿码方可出站。截至1月13日，深圳北未发布深圳旅客搭乘高铁相关核酸检测要求。而考虑到老年人不会使用手机、手机没电等特殊情况，深圳北站还开设了无健康码通道，方便市民乘车。各车站严格落实通风换气、卫生保洁、日常消毒等卫生管理要求，每日均会定期对卫生间、电梯、进出站闸机等公共部位进行重点消毒。在候车室行李寄存区等位置，提供免洗消毒液，供乘客使用。深圳机场同样无需出示核酸证明。深圳机场提醒，目前航站楼各入口均已严格实施查验健康码和测温措施，请往来机场的旅客及接送机人员提前知晓防疫政策并做好配合。春运出行客流量相对较大，有出行计划的旅客请至少提前2小时办理值机手续，合理安排到达机场时间，为配合体温检测、填写健康申报信息等防控举措预留充足时间。