高铁停车为什么会平稳，高铁为什么会被刺激性气味逼停

来源：整理时间：2022-08-05 20:24:56 编辑：高铁查询手机版

1，高铁为什么会被刺激性气味逼停

因为高铁上的洗手间安装有烟雾报警装置，遇到烟味等刺激的气味就会报警，同时会启动自动停车装置致使正常运行的列车停下来。

期待看到有用的回答！

高铁为什么会被刺激性气味逼停

2，中国高铁为什么很平稳

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中国高铁为什么很平稳

3，为什么火车不能两层

速度太快了，容易发送侧翻事故。另外和国内的隧道有关，为了节省成本，国内的隧道之类的，建筑的都比较小，指的直径。太大了难以通行，这个也是为什么国产的火箭都是细高个有关。国外的火箭很多的是短粗胖的。

为什么火车不能两层

4，为什么普通列车行驶时有非常强烈的振动而高铁行驶得非常平稳

因为普速列车与高铁主要是构造和配件不同，普速列车减震构造差，而高铁采用密结构式车钩和油压减振器达到了高品质的减震。普速客车走行部的转向架上用的都是圆柱型钢质弹簧，采用等级较低的二系统减振装置。加上制动用的基础制动装置中的拉杆、移动杠杆和圆销等在配合中有间隙，车钩连接有间隙，造成列车在运行中钢铁配件间硬碰硬的碰磨冲击振动很大。另外以前客车车体隔音材料差，客车之间连接和门窗密封工艺不佳等原因，确实给人感觉振动大。而高铁解决了以上所有的不足问题，如：采用空气弹簧（像气球），多系减振装置，大量使用油压减振器，使用制动力更强的盘型制动装置，尤其使用了密结构式车钩和抗侧滚扭杆装置减轻了纵向冲动和左右摆动等等，所以高铁运行品质非常好。高铁的减震技术高铁的平稳运用归功于高铁的两位平衡大师，高度阀、差压阀。它们都是橡胶空气弹簧悬挂系统中的重要部件，是高铁的一种悬挂减震装置，简称空气弹簧，其作用主要是共同调节列车的高度，确保列车在规定的相对高度平稳运行。高度阀，用于带空气弹簧（气囊）的车辆悬架系统中。通过动态感知车辆高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节空气弹簧（气囊）的高度，改善驾乘人员舒适性，同时防止路面受到车轮冲击而损坏。高度阀、差压阀如果不能正常工作，会导致车体在过弯道时倾斜严重，甚至出现列车颠覆的情况。

5，我第一次在车上想吐还是高铁上怎么办不会是晕车吧还是吃的东西

主要是吃的不舒服了，高铁很平稳，没有起步停车的感觉

不要吃太饱了，据说坐前三排，听音乐都可以缓解，要不直接睡觉好了。

肯定是高铁的轰轰隆隆的低频噪声大引起的晕车，因为，晕车是轰轰隆隆的低频噪声引起的，如，听不到这种噪声的高铁、火车、地铁、卡车、摩托车、拖拉机都不会晕车。以后不要乘坐轰轰隆隆的低频噪声大的车，就不会出现这种晕车的症状了。

6，地铁或火车劲站为什么停得这么准

地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)这些都是保证列车能够定点停车的装置在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助但是，不论车载设备如何先进，始终代替不了司机的作用的

你好！我就没有见过多少是准时的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

电脑控制的噻

7，高铁为啥没有安全带

高铁对稳定性要求极其严格,还有就是有安带远比没有伤害更大,第三还是人们大多不愿系！

为什么高铁没有安全带？原因是高铁使用的是专用轨道运行，起步、停车运转平稳，不同于一般汽车在高速公路行驶而可以随意变换车道，相对安全因素较高！高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。和普通列车相比具有的区别：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。综上所述：安全带对于高铁基本没有意义，这就是高铁为什么没有设置安全带的主要原因！

这样需要额外的花费

一般都没有安全带的这种，包括动车火车。。。。。。

高铁没有安全带更安全