首页 > 生活 > 问答 > 生活知识 > 二手ls460几年性价比高，LS460这款车怎样

二手ls460几年性价比高，LS460这款车怎样

来源：整理 时间：2022-09-05 16:21:50 编辑：汽车经验 手机版

1，LS460这款车怎样

不错，竞争对手是s350
这车最大特点是静。。。其他倒没什么特点。。。 不过一百多万。。。日本车。。。呃。。。
总的来说这款车不错，性价比高。但本人不 推荐买日本车，至于原因我就不多说了。只是建议，还得由你决定。哈哈~~~

LS460这款车怎样

2，雷克萨斯ls460的二手车值得购买吗

是LS460吧车不错V8机器动力强劲典型的高端豪华轿车，这车当时提车都140多万，现在车况好买出5年的应该在30大几

雷克萨斯ls460的二手车值得购买吗

3，宝马740Li和雷克萨斯LS460哪个性价比高一点

这三辆都很好了。非常难以取舍，关键看是什么人开。比如年龄，职业。个人觉得，年轻点的Q7比较适合，中年以上就是7系，或460.

宝马740Li和雷克萨斯LS460哪个性价比高一点

4，一辆车开多少年多少公里最合适

2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！看你个人需求，如果你是不懂车的小白只想买个便宜的车代步建议还是选着新车或者车龄短的二手车，省心省事。但是你是有特定的情怀中意哪款老车，真心喜欢他，又有时间精力。想要让这台老车在你慢慢变漂亮，当然可以买。决定车辆的车况的并不只是年限，更多的是车主对于车辆的爱惜程度以及车辆的使用环境，同样一款捷达车开了5年，前者是家用使用了5万公里，后者是跑滴滴营运车。两者车况天壤之别，所以购买二手车首先从自身出发，什么车适合自己，而不是车辆使用年限。希望回答对你有用
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！看你个人需求，如果你是不懂车的小白只想买个便宜的车代步建议还是选着新车或者车龄短的二手车，省心省事。但是你是有特定的情怀中意哪款老车，真心喜欢他，又有时间精力。想要让这台老车在你慢慢变漂亮，当然可以买。决定车辆的车况的并不只是年限，更多的是车主对于车辆的爱惜程度以及车辆的使用环境，同样一款捷达车开了5年，前者是家用使用了5万公里，后者是跑滴滴营运车。两者车况天壤之别，所以购买二手车首先从自身出发，什么车适合自己，而不是车辆使用年限。希望回答对你有用很高兴收到邀请！关于二手车的问题我可以谈谈。二手车，什么牌子更有性价比？不知道您问的是保值率方面，还是买二手车时，花同样的钱可以买到高性价比的车吗？那么在这里都聊聊吧！首先关于保值率方面：在保值率方面，没有什么品牌绝对保值，也没有什么品牌绝对不保值，关于汽车保值率高低，主要还是看该车型的销售量而定，而定还要看上市以来的销量曲线图；还有就是一些热门车型，虽然销量一般，但是该车型在市场是抢手车型，保值率也还可以。所以在高销量品牌中也有不保值的车型，在销量一般的品牌中也有保值的车型。另外就是地域的不同，各车型的保值率也是不一样的，所以你才会在二手车市场看到来自不同地域的车辆，做的就是这个地域差价。所以个人建议在选购新车时，真不用在意什么车型保值，什么车型不保值，买一个自己喜欢的，开起来舒服顺手的爱车就行。在谈一谈买二手车时，花同样的钱可以买到高性价比的车吗？这里分两种情况来谈这个问题，一是同价格的二手车和同价格的新车做比较？二是同价格的二手车和同价格的二手车做比较？不管哪种情况，如果你内心能够接受二手车，并且备选二手车的各种状态也还比较好，那么选二手车来说，也还算性价比高。同价格二手车对比呢，一样的价格可能买一个年限近一点的常规车型，也可以选择年限冷门高配置的车，也可以选一个年限长一点的豪华车，这就看爱家了吧，你觉得喜欢，那么性价比就高。这样的回答是否满意，欢迎继续探讨！
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。看你个人需求，如果你是不懂车的小白只想买个便宜的车代步建议还是选着新车或者车龄短的二手车，省心省事。但是你是有特定的情怀中意哪款老车，真心喜欢他，又有时间精力。想要让这台老车在你慢慢变漂亮，当然可以买。决定车辆的车况的并不只是年限，更多的是车主对于车辆的爱惜程度以及车辆的使用环境，同样一款捷达车开了5年，前者是家用使用了5万公里，后者是跑滴滴营运车。两者车况天壤之别，所以购买二手车首先从自身出发，什么车适合自己，而不是车辆使用年限。希望回答对你有用
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。看你个人需求，如果你是不懂车的小白只想买个便宜的车代步建议还是选着新车或者车龄短的二手车，省心省事。但是你是有特定的情怀中意哪款老车，真心喜欢他，又有时间精力。想要让这台老车在你慢慢变漂亮，当然可以买。决定车辆的车况的并不只是年限，更多的是车主对于车辆的爱惜程度以及车辆的使用环境，同样一款捷达车开了5年，前者是家用使用了5万公里，后者是跑滴滴营运车。两者车况天壤之别，所以购买二手车首先从自身出发，什么车适合自己，而不是车辆使用年限。希望回答对你有用很高兴收到邀请！关于二手车的问题我可以谈谈。二手车，什么牌子更有性价比？不知道您问的是保值率方面，还是买二手车时，花同样的钱可以买到高性价比的车吗？那么在这里都聊聊吧！首先关于保值率方面：在保值率方面，没有什么品牌绝对保值，也没有什么品牌绝对不保值，关于汽车保值率高低，主要还是看该车型的销售量而定，而定还要看上市以来的销量曲线图；还有就是一些热门车型，虽然销量一般，但是该车型在市场是抢手车型，保值率也还可以。所以在高销量品牌中也有不保值的车型，在销量一般的品牌中也有保值的车型。另外就是地域的不同，各车型的保值率也是不一样的，所以你才会在二手车市场看到来自不同地域的车辆，做的就是这个地域差价。所以个人建议在选购新车时，真不用在意什么车型保值，什么车型不保值，买一个自己喜欢的，开起来舒服顺手的爱车就行。在谈一谈买二手车时，花同样的钱可以买到高性价比的车吗？这里分两种情况来谈这个问题，一是同价格的二手车和同价格的新车做比较？二是同价格的二手车和同价格的二手车做比较？不管哪种情况，如果你内心能够接受二手车，并且备选二手车的各种状态也还比较好，那么选二手车来说，也还算性价比高。同价格二手车对比呢，一样的价格可能买一个年限近一点的常规车型，也可以选择年限冷门高配置的车，也可以选一个年限长一点的豪华车，这就看爱家了吧，你觉得喜欢，那么性价比就高。这样的回答是否满意，欢迎继续探讨！
2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。先来看一下这一台动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。总结：以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，车身149第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.9年车差不多是32万.市场也大多是这个价格上下，所以来讲并不高。如果再算上里程，保养程度，也许还会再高点。我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下说到这个问题我觉得还是作为二手车商比较有发言权：这个首先得分车型，鄙人不才做过几年二手车贩子，我来为大家回答一下这个问题。我把车型一共分成三种来说比较易懂，如有不对之处，欢迎留言讨论。第一种，日系车中保有量特别大的，认知度特别高的车型这种车型可能要到4年以上的车龄买二手车才会有性价比，比如丰田的汉兰达，我亲身经历的3年左右的车卖出接近新车的价格，好多按揭的算上返点甚至远远超过新车价格，还有雷克萨斯ES系列，570系列等等3年左右的车价格都是直逼新车价，很不划算，这种类型的还有本田的飞度，这种类型的车就不建议买3年内的二手车，直接上新车最合适。第二种，特别冷门的车型，还有就是口碑特别差的车型这种车型就是前四年估计会折旧一半左右，比如标志的508，雪铁龙C5和C6，以前的纳智捷大7等就属于这种类型，但是这样的车除了冷门还有就是本身的缺陷，买这样的车虽然价格特别低但是也容易买到有问题的车，还有就是就算你是以一个特别便宜的价格买了二手车，在接下来的几年价格下跌的空间还是很大，这样的车确实4年左右的车型比较合适。第三种，保有量大，保值率正常，认知度正常的车型这种车属于比较中庸的一类，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，这样的车就不举例了，实在是有点多，这类车的保值率正常一般前4年折旧率稳定在10%左右，越到后面折旧率也越低，这一类车辆出来保值率稳定，口碑也不会差，质量也过硬，属于大多数人的选择，所以这一类车买4年左右的二手车最为划算。你看上的是哪一款车呢？如果对认知度跟口碑不是很清楚去懂车帝一查便知。最后希望大家都买车都是因为自己真心喜欢而不是被网络文章所引导。谢谢！十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。假如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。看你个人需求，如果你是不懂车的小白只想买个便宜的车代步建议还是选着新车或者车龄短的二手车，省心省事。但是你是有特定的情怀中意哪款老车，真心喜欢他，又有时间精力。想要让这台老车在你慢慢变漂亮，当然可以买。决定车辆的车况的并不只是年限，更多的是车主对于车辆的爱惜程度以及车辆的使用环境，同样一款捷达车开了5年，前者是家用使用了5万公里，后者是跑滴滴营运车。两者车况天壤之别，所以购买二手车首先从自身出发，什么车适合自己，而不是车辆使用年限。希望回答对你有用很高兴收到邀请！关于二手车的问题我可以谈谈。二手车，什么牌子更有性价比？不知道您问的是保值率方面，还是买二手车时，花同样的钱可以买到高性价比的车吗？那么在这里都聊聊吧！首先关于保值率方面：在保值率方面，没有什么品牌绝对保值，也没有什么品牌绝对不保值，关于汽车保值率高低，主要还是看该车型的销售量而定，而定还要看上市以来的销量曲线图；还有就是一些热门车型，虽然销量一般，但是该车型在市场是抢手车型，保值率也还可以。所以在高销量品牌中也有不保值的车型，在销量一般的品牌中也有保值的车型。另外就是地域的不同，各车型的保值率也是不一样的，所以你才会在二手车市场看到来自不同地域的车辆，做的就是这个地域差价。所以个人建议在选购新车时，真不用在意什么车型保值，什么车型不保值，买一个自己喜欢的，开起来舒服顺手的爱车就行。在谈一谈买二手车时，花同样的钱可以买到高性价比的车吗？这里分两种情况来谈这个问题，一是同价格的二手车和同价格的新车做比较？二是同价格的二手车和同价格的二手车做比较？不管哪种情况，如果你内心能够接受二手车，并且备选二手车的各种状态也还比较好，那么选二手车来说，也还算性价比高。同价格二手车对比呢，一样的价格可能买一个年限近一点的常规车型，也可以选择年限冷门高配置的车，也可以选一个年限长一点的豪华车，这就看爱家了吧，你觉得喜欢，那么性价比就高。这样的回答是否满意，欢迎继续探讨！汽车开6年卖掉最合适，超过10年的老车就没有必要继续开了，故障不断是小事，危及行车安全才是大事！经常在路上看见03年的君威、04年的现代伊兰特、05年的雅阁、08年的比亚迪F3和13年的奇瑞风云2。这些车龄超过10年的老车，一方面证明车主平时比较爱惜车，另一方面证明这些车确实挺皮实耐用的。在这些车主中，有些人不是换不起新车，或许家中就有好几辆新车，可能是父亲传下来的车，也有可能是人生中的第一辆年，对于对老车有一种特别的情怀，就是喜欢偶尔开出来跑一圈。还有些人就是想着把车开到报废为主，只要汽车能继续开，哪怕轮胎都磨平了，都不愿意换新车，认为这样才是最值得的。认为把车开到报废为止才最合适的人，已经存在认知偏差了，继续开超过10年、15年的老车，或许还不如每6年就换一次新车。接下来我将具体分析，希望给车主朋友们带来有价值的信息。把车开到报废为止真的最合适吗？根据2021年车辆报废年限最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。6年内免检，6-15年每年检一次，15年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶。也就是说，非营运的家用5座轿车和7座SUV，虽然没有了报废年限，但只要行驶里程达到60万公里，还是要强制报废。一年一次年检还可以接受，每年年检2次就有点费时费力，有的地方车管所双休日正常休息，我们还要特意在工作日请假去车检，这样无形中就增加了用车成本。三元催化器成本高！这里有一点值得注意，现在排放标准越来越严格了，有时候车龄还没有超过10年，但是车检时尾气不达标，照样是没有办法上路的。根据《陶瓷三元催化器生命周期分析》显示：陶瓷三元催化器使用寿命在12.8万km左右。根据同济大学和F6汽车科技发布了2019年《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》显示：在2017年至2018年，全国乘用车平均行驶里程1.7万km。这样计算的话，平均每辆车开7年左右，三元催化器的使用寿命就到期了，不换三元催化器就没有办法上路，换三元催化器又是一笔开销。价格昂贵的三元催化器就不说了，便宜的三元催化器价格在1500元左右，这就又增加了用车成本。如果汽车开15年以上，至少就需要换2次三元催化器，累计成本就在3000元左右了，可能是很多人一个月工资了。汽车故障率集中爆发！假设一辆车车检时尾气一直达标，一辆家用车行驶60万公里报废，每年行驶1.7万km，至少需要35年。35年是什么概念？在1983年，我国第一辆大众桑塔纳轿车组装成功，距离今天也只有38年。现实情况是，现在在路上根本就没有30年以上的老车，20年以上的老车都很少见，就是因为车龄超过10年以上，基本上就处于保障率爆发期了。德国技术监督协会曾经对市面上车辆的可靠性进行过调查，以每2年为单位，对不同车龄的车辆进行了一个分组。调查结果显示：2到3年车龄的准新车，故障率平均只有5.7%；4到5年的车龄时，上升到10.1%了；10到11年的老车，平均故障率可以达到27.1%。说得简单一些：车龄越长，故障率越高，需要花钱维修的地方就会越来越多了。今天换一个皮带，明天换一个火花塞，后天换4条轮胎，大后天换一组雨刮器，总之不是在修车店，就是在修车的路上。用车成本会逐渐上升，隔三差五就要花钱维修，还不如一次性花钱换辆新车，至少新车体验感更好，开着舒服，也比较有面子，不用总担心半路抛锚了。如果说超过10年的老车故障率极低，不用经常维修，所以不影响进去开老车！故障可以很低，但是底盘变得松散是无法避免的吧？车身结构之间旷量变大也是必然存在的吧？这样就会造成车身各种异响和故障。过减速带咯吱响几声，打方向咯吱响几声、关门关窗依然吱吱作响，这样的用车体验想必非常不好受吧！关键是底盘变得松散，危害最大的不是异响和各种故障，而是影响行车安全！车龄过长不安全！车辆超过10年以上，就会面临着油门反应变慢，动力变弱，刹车距离过长等问题。这些问题在市区道路行驶不会有明显的感觉，但是到了高速公路，这些问题就会增加潜在的风险。比如，前方遇到大货车，你是选择超车还是就在后面慢慢跟着，我想大部分车主都会选择超车。一旦选择超车，由于老车动力不足，就会导致超车用时过长，长时间与大货车并行，这样就增加了行车风险。还有就是刹车距离过长，一旦前方发现意外事故，老车根本刹不住，加上底盘变得松散，极限变道还容易造成侧翻。无论是刹车还是变道，老车在面临紧急事故时，都无法保证车内乘客的安全。车龄过长的老车，基本上安全配置较低，还多现在主流的安全配置都没有。现在很多10万元左右的国产车，主被动安全配置都配齐了，例如：10个安全气囊，高强度车身、CVW快速靠近预警系统、主动刹车系统，这些都可以最大程度上保证行车安全。美国公路安全保险协会（IIHS）的高级研究副总裁安妮·麦卡特和她的同伴对事故报告进行了一个分析：在道路上发生事故的司机中，有几乎一半驾驶的都是11年或以上的车子。从理论上和数据上都表明，超过10年以上的老车是不安全的，需要车主们重视起来了。为什么是汽车开6年卖掉最合适？一辆车买回家，想要让使用价值最大化，最好的办法就是多开车，不然汽车放在家里不动，依然在不断地贬值，还不如自己多享受一下。根据“十年折旧法”的规律，汽车前3年每年折价15%，是整个十年周期内折价率最高的阶段。举个例子，一辆新车需要20万元，购置税在1.7万元，保险费在5500元，那么实际落地就是22.25万元。在卖车时，是按照购车价计算了，不包括保险和购置税，第1年亏15%，就只能卖17万元，等于直接赔了3万元。第2年，在17万元的基础上亏15%，就只能卖14.45万元，比前一年贬值了2.55万元。第3年，在14.45万元的基础上亏15%，就只能卖12.28万元。20万元新车，落地22.25万元，3年后卖掉，相当于新车开了3年，直接花了9.97万元，这是非常不合适的。也就是说，新车在3年内卖掉是最不合适的，不仅贬值率高，还白掏了购置税和新车保险。而且，3年内的汽车故障率是非常低的，车况处在最佳的状态，汽车还有厂家质保，这个时候卖车，自己是最亏的，二手车商才觉得是最合适的。汽车到了第6年，在故障集中爆发前卖掉最合适根据“十年折旧法”，车龄在3至6年时，每年贬值率就降到了每年10%。还是20万元的汽车，第4年就只能买11.05万元，相比前一年贬值了1.23万元。第5年只能卖9.945万元，相比前一年贬值了1.1万元。第6年只能卖8.95万元，，相比前一年贬值了9950元。也就是说，汽车开到了第6年，一年只贬值了9950元，一年365天，相当于每天用车成本为27元。这样计算的话，养一辆车一年的成本，比每天出门打车要便宜多了，是用车成本最低的时候。这里就出现了争议了，根据“十年折旧法”，6年之后的汽车每年贬值只有5%，按理说用车成本更低。可是大家不要忽视了汽车故障率和二手车市场行情！超过6年的汽车，各种小问题就开始集中爆发了，比如：零部件老化、漏油、刹车片严重磨损、车身异响。这些问题自己就需要花钱维修了，用车成本就增加了，而且二手车商也不愿意收超过6年以后的老车。。在二手车市场上，3至6年的汽车最好卖，在二手车市场上占比在44%左右。超过6年的汽车，在二手车市场占比只有22%左右，就比较难以出手了，很有可能砸在自己手里。也就是说，如果想要换车，最好是在6年左右换车最合适，本身用车成本低，使用体验也不错，最后还不用担心难以转手。6年以内换新车，用车体验更好，行车更加安全汽车超过6年以后，内饰就开始老化了，甚至有些车都开始生锈了，这些都是非常影响开车心情的。很多男人喜欢老车，说是有情怀，实际上他们也喜欢新车，毕竟喜新厌旧是大多数人的通病。男人开了新车，在路上开车都会更加谨慎，生怕会发生剐蹭，无形中提升了行车安全，且新车的安全性本身就比老车高多了，这样开车就更加安全了。女人们都喜欢在车内自拍，自拍可以让女人心情变好，还可以让家庭变得和睦。一辆新车可以同时让男人和女人开心，一辆破旧的老车也可以让男人和女人都感到厌倦。如果条件允许的话，6年左右换一辆新车，就可以让家中成员都开心，乘坐体验好了，幸福感也提升了，这就是新车的潜在价值。写在最后我们买车的本质是用车方便，用车方便就是为了提升生活幸福感，提升幸福感就不应该总是想着省钱，而是应该把钱花在关键问题上。如果买车回家总是想着省钱，总是想把车多开几年，其实无形中增加的成本比换新车还要多。最关键的是，新车比老车安全，我们每一次出发，都是为了平安回家，超过10年、15年的老车，最好不要继续开了，安全比什么都重要！

5，二手车就是为划算买几年车龄的性价比最高

二手车个人认为还是三年之内车龄，行驶公里数在五万公里以内的二手车性价比相对高一些，这类二手车尾气排放，车况方面都相对更有优势。
您好，3到5年的性价比划算，这近年份的车也不会很老，建议购买热门车型，开个两三年到时候贬值也不会很低，那么哪些是热门车呢？就是你去市场上看到最多的车型，这类车保有量高，保值也高。希望能帮到您，了解更多可以私信我。

6，10年的雷克萨斯LS460现在还能值多少钱

10年的雷克萨斯ls460，现在还能值多少钱？相信这是很多喜欢车的人都比较好奇的事情，接下来小编就来跟各位详细的介绍一下。一、10年的雷克萨斯ls460的价值了解车的人大概都知道当年的德系三巨头包括了奔驰S级，宝马7系和奥迪的a8，而D级车最厉害的就要属雷克萨斯ls系列的了，所以10年的雷克萨斯ls460价值现在也不是特别低，至少有17万。首富李嘉诚曾经就有一辆雷克萨斯ls系列的车，而且将这辆车当做了自己的座驾，凭借着当年的辉煌ls，也奠定了现在国内的豪华轿车市场地位。因此就算是10年的雷克萨斯ls460，现在的价值也不会特别低。如果自己有需求的话，可以去二手车市场看一下，价格通常在17万左右。二、关于10年的雷克萨斯ls460有大部分的人买车都是看颜值的，不过也有少部分人买车是看这辆车的性能，而雷克萨斯ls460两者都是满足的，所以受到了很多车迷的喜爱。雷克萨斯虽然车身自重有两吨多，百米加速却仍能达到6.4秒动力上，绝对能够满足各位的需求。雷克萨斯ls460和同级别的豪车定位是有一些不一样的，因为这种车就像是专门为老总打造的一样，副驾后面有一个单独的老板座椅，相信这也是很多老板买这辆车的原因。另外后边的老板座椅还有其他车辆没有的一个功能，就是可以按摩。在10年的时候，雷克萨斯ls460能够卖到150万，所以现在卖17万并不是特别的亏，而且并不会因为这辆车的年龄太长就降低了身价，所以用17万买这辆车很划算。

7，买个二手索尼笔记本纠结中两个配置情况如下纠结哪台性价比高

第一台配置看起来比较好 但是毕竟是旧的机子 是10年生产的 所以整体还是比不上最近的 数码产品当然是越新越好用 越新整体流畅性越好 差了两年 虽然是i5 但是不一定能比上12出的机子的流畅性 因而我建议第二台 不喜勿喷
二手的吧
个人认为就买第二台吧1、虽然第二台的CPU低一点，但日常应用、玩点游戏什么的应该没问题的2、第二台的内存虽然少了2G，但是可以自己买一根2G的加上，目前的价格也就100多点3、第二台的显卡还是不错的4、最重要的是二手的东西，谁知道会出现什么状况，还是有保修的靠谱一些，毕竟坏了自己掏钱换配件伤不起呀

8，我在重汽平均一个月工资两千想买雷克萨斯ls460需要多少年

5年够了：1.花2000块钱去进1000张毛片，再去步行街或者数码城门口以10-15元一张卖掉。 一天卖个50张应该可以，这样不到1个月赚了1W。 2.花1W多块去买张假中央台记者工作证，买台单反相机。去河南，浙江，河北，山东等地找黑心企业。。找他们拿点消灾钱。。。不出半年赚个20万。 3.花20万去开个按摩院，去四川东北找些小姐。。。经营好的话半年回本。。这样等2年手头有百万积蓄。。 4.用百万积蓄开个洗浴房+中档餐馆，用以前手头的小姐资源去吸引公务员消费。。。这样不出2年你就能开上雷克萨斯LS460了。
你好！按你现在的收入水平，那就算是贷款也需要蛮多年。150万的价格。。。。如果一定想买，早日换其他收入高的工作吧，或者直接自己创业。打字不易，采纳哦！

9，买雷克萨斯460这车我情愿买奔驰的350我相信百年历史

S系列是奔弛旗舰大轿车系列，融合了威望、舒适及成就的优点，在一定程度上成为成功人士购车的首选。在奔驰上S600装备了新型V12发动机，除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统，即使遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)的奔驰S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。 目前，奔驰S级为其所属系列下的最新车系 型 号：奔驰 S350L升级版 车 型：豪华型 三厢轿车 生产厂商：Mercedes-BenZ 上市时间：2007 最近更新：2008.06.27 优 点：豪华车中的典范，技术极先进 缺 点：价格昂贵 奔驰 S350L升级版-引擎参数 标准引擎 V型6缸/多点电子燃油喷射 标准变速器 自动 7档 标准排量 3498 cc 气 门 数 24 最大功率 200/6000 KW/rpm 最大扭矩 350/2400-5000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 10.1 升/百公里 最高时速 250.0 km/h 加速时间 7.2 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 奔驰 S350L升级版-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 四连杆式悬架，AIRMATIC空气悬挂/多连杆独立悬架，AIRMATIC空气悬挂（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 235/55 R17
赞同，日本车再造豪华轿车这一领域确实没德系车好，奔驰S350 性价比最高，在中国保有量最多，是辆好车。但奔驰车的使用后期费用高，普通的维修保养就好几千，但坐着确实舒服，因为奔驰的悬架调的好。 LS460 过时了，有家那么高，该买LS600h了，混合动力，既省油有豪华，但能让雷克萨斯引以为傲的只有他的后座，前排的布局中控台的布置显得比较凌乱。 总之赞成奔驰！！
买A6 5系 或7系咯。!!!
萝卜青菜各有所爱. 奔驰质量当然比较好.
LS460其实很不错
LS460使用费用低啊
德国奔驰350，日本在底盘方面做的不如德国车！

10，二手SUV哪款车性价比高一些

性价比高的二手SUV非常多，日系、德系、美系、韩系、法系都可以找到性价比高的二手SUV，但如果是想买性价比最高的二手SUV，可以看看下面几款车型，都是非常值得入手且性价比非常高SUV。第一款给大家推荐的是别克昂科拉(参数|图片)，别克昂科拉是一款小型SUV，昂科拉这款车二手车价格便宜，配置齐全，外观设计比较出色，单从性价比的角度来看，别克昂科拉是非常值得买的。第二款给大家推荐的是日产逍客(参数|图片)，日产逍客是一款紧凑型SUV，性价比高，低故障率，操控性能也不错，乘坐舒适性表现也非常的出色，总的来说，逍客的性价比还是非常不错的，值得考虑。第三款给大家推荐的是雪佛兰探界者(参数|图片)，雪佛兰探界者是一款中型SUV，性价比高，配置又均衡，安全性也非常高，想买性价比高的二手SUV，雪佛兰探界者绝对是个不错的选择。
付费内容限时免费查看回答您好，如果针对这个问题没有其他疑问的话，可以点击右上角“结束服务”，并给与赞。点击头像关注我，如果以后还有汽车相关问题，可以再次向我定向咨询。希望能给我个赞，这对我很重要，好人一生平安哟。同时感谢您的支持与信任，有任何问题随时欢迎联系我，我将竭尽为你服务，祝你生活愉快。??哈弗H6是哈弗的主力销售车型，外观沉稳大气，方方正正，一派标准SUV的设计造型，独特的LED行车灯造型大大增强了前脸的辨识度，中网的横向镀铬条也有细心的镂空设计。侧面线条与普通suv不太一样，因为采用了上扬D柱设计，让侧面增添了一份运动气息。尾部又回到了中庸的风格，方正的尾灯，双边排气，乏善可陈。内饰设计其实还不错，整个贯穿式中控台很宽大，同时微向驾驶员一侧倾斜，空调出风口的镀铬饰条连成一线，感觉整个中控台都是出风口，有一些大众近年来的设计风格在里面。删掉了大量的物理按键，只保留了空调系统在中控屏下方，硕大的镀铬圈包围了档杆区域，上方则是独立的一键点火按键，非常简约现代。而其他的功能键则被设置到了档把后方，有点奥迪的感觉。作为国产销量最高的SUV，必然是照顾到了国人买车最大的需求之一，空间，H6的后排空间相当充裕，坐垫厚实柔软，椅背角度设计得也不像其他SUV那么直立，微躺的姿势让H6后排乘坐体验相当好，而且中央地板隆起不高，中央也有跟左右相同的可调节独立头枕，让H6的后排实打实地可以坐3个成年人。全景天窗一直延伸到后排头顶，更是起到了画龙点睛的作用。同时感谢您的支持与信任，有任何问题随时欢迎联系我，我将竭尽为你服务，祝你生活愉快。??更多4条
如果单纯从从性价比方面讲的话，以上这4款车只有 本田CR-V 的性价比高一些，首先市场保有量大，其次贬值率低！楼主可以随便到二手车市场抓个人问问就知道是不是了！
这几款二手SUV五年前都是进口车型，品质都不错。由于是进口车型，质量虽然不错，但价格比国产的高不少，同样的价格加些钱可以买到韩系的国产车型了，孰优孰劣就看个人的选择了，如果是我自己买，会选择年份比较近的国产韩系SUV，比如狮跑、途胜等二手SUV，年限新一些，质量比较有保障，再转手也比较容易，如果我的解答还不能完全的帮到你，请你上273二手车这样专业的平台去了解更多的车源信息。祝您购车愉快！
crv
丰田车的质量好，。。。你也真敢说你看被召回了多少RAV-4现代的比较有性价比，而且外形不错本田的那个动力不爽~~~~~~~~~~~~

11，雷克萨斯LS460多少钱

2010款 460L加长版 图片|配置| 报价|满意度 139.80万 155.69万 255/6400 8档手自一体 11.8L(综合)网友报油耗 2010款 460L豪华加长版 图片|配置| 报价|满意度 148.80万 165.69万 255/6400 8档手自一体 11.8L(综合)网友报油耗 2010款 460L尊贵加长版 图片|配置| 报价|满意度 156.80万 174.58万 255/6400 8档手自一体 11.8L(综合)网友报油耗 年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗 车款热度 添加对比 排量4.6L车款 对比本排量所有车款 2008款 460 图片|配置| 报价|满意度 123.10万 137.14万 255/6400 8档手自一体 网友报油耗 2008款 460L加长版 图片|配置| 报价|满意度 135.00万 150.36万 255/6400 8档手自一体 网友报油耗 2008款 460L尊贵加长版 图片|配置| 报价|满意度 151.00万 168.14万 255/6400 8档手自一体 网友报油耗 年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗 车款热度 添加对比 排量4.6L车款 对比本排量所有车款 2007款 LS460 4.6 手自一体 后驱 图片|配置| 报价|满意度 104.80万 116.81万 255.0/6400 8档手自一体 网友报油耗 2007款 LS460L 4.6 手自一体 后驱 图片|配置| 报价|满意度 112.00万 124.81万 255.0/6400 8档手自一体 网友报油耗 2007款 LS460L 4.6 手自一体尊贵型 后驱 图片|配置| 报价|满意度 122.00万 135.92万 255.0/6400 8档手自一体 网友报油耗 排量5.0L车款 对比本排量所有车款 2007款 600hL 5.0无级变速四驱 油电混合 图片|配置| 报价|满意度 159.80万 177.91万 290.0/6400 档电子无级变速 网友报油耗 年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗 车款热度 添加对比 排量4.3L车款 对比本排量所有车款 2006款 LS430 图片|配置| 报价|满意度 92.80万 103.48万 207.0/5600 6档手自一体 网友报油耗 排量4.6L车款 对比本排量所有车款 2006款 LS460 图片|配置| 报价|满意度 104.80万 116.81万 255.0/6400 8档手自一体 网友报油耗 2006款 LS460L 加长版 图片|配置| 报价|满意度 112.00万 124.81万 255.0/6400 8档手自一体 网友报油耗 2006款 LS460L 尊贵加长版 图片|配置| 报价|满意度 122.00万 135.92万 255.0/6400 8档手自一体 网友报油耗 年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗 车款热度 添加对比 排量4.3L车款 对比本排量所有车款 2005款 LS430 图片|配置| 报价|满意度 84.80万 94.6万 207.0/5600 6档手自一体 网友报油耗 年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗 车款热度 添加对比 排量4.3L车款 对比本排量所有车款 2004款 LS430 图片|配置| 报价|满意度 80.00万 89.26万 207.0 5档自动 网友报油耗 2004款 LS430 图片|配置| 报价|满意度 84.80万 94.6万 207.0/5600 6档手自一体 网友报油耗 年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗 车款热度 添加对比 排量4.3L车款 对比本排量所有车款 2003款 LS430 图片|配置| 报价|满意度 95.00万 105.93万 207.0 5档自动 网友报油耗 年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗 车款热度 添加对比 排量4.3L车款 对比本排量所有车款 2002款 LS430 图片|配置| 报价|满意度 99.02万 110.39万 207.0 5档自动 网友报油耗
2010款LS460加长版139.8万 2010款LS460豪华加长版148.8万 2010款LS460尊贵加长版156.8万 2010款600hL 207.3万
2010款LS460L加长型 139.8万 2010款LS460L豪华加长版 148.8万 2010款LS460L尊贵加长版 156.8万 2010款LS600HL 207.3万
文章TAG：二手ls460几年性价比高二手性价性价比

最近更新

  • 成都二手现代悦动，现代悦动11款手动的13年9月份上牌9万公里了值多少钱

    本文目录一览1，现代悦动11款手动的13年9月份上牌9万公里了值多少钱2，08年现代悦动二手车3万五买的合适吗3，现代新悦动手动挡15年9月份车开了14000公里能卖多少钱4，2010年的现代悦动车况良好现在能卖多少钱5，2011年5月份买的现代悦动车可以卖多少钱6，2010年的现代悦动车况良好现在能卖多少钱7，14年3月份现代悦动公里数 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

  • 南阳二手奔驰，请问09年上牌 开了10000公里 35升 手自一体挡的奔驰E级现在值多少钱

    本文目录一览1，请问09年上牌开了10000公里35升手自一体挡的奔驰E级现在值多少钱2，奔驰c260轿跑开一年后能卖多少钱3，二手车之奔驰E200老板座驾售价128万1，请问09年上牌开了10000公里35升手自一体挡的奔驰E级现在值多少钱您好！上海市场上2009年奔驰E级06款E350时尚型手自一体挡市场价格在65.00万左右二手奔驰 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

  • 途牛网的佣金是多少钱，途牛旅游5块钱保险是干什么的

    本文目录一览1，途牛旅游5块钱保险是干什么的2，途牛联盟佣金问题3，途牛网注册收不收费4，网上拍单得佣金赚钱是骗人的吗5，途牛联盟是骗子吗6，途牛旅游10元红包是真的可以提现吗7，网上订房酒店要给订房公司多少佣金8，途牛网待遇怎么样9，途牛旅游网的商业模式10，艺龙网同程网一路乐旅游驴妈妈网途牛网自助游旅游选哪11，有人在途牛网下过订单么 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

  • 武功山缆车多少米，武功山坐完一级索道后还有多少米

    本文目录一览1，武功山坐完一级索道后还有多少米2，武功山缆车直达山顶吗3，武功山一日游在哪坐缆车好4，武功山到金顶的索道开通了吗票多少钱5，武功山金顶缆车最早一班几点6，武功山索道一节多少钱7，武功山索道还要另外购买门票吗8，国庆去武功山1，武功山坐完一级索道后还有多少米还好远呢，一级索道，到二级索道，最少你也得走半小时。支持一下感觉挺不 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

  • 天津 南宁 飞机票多少钱一张，天津到南宁飞机票多少钱

    本文目录一览1，天津到南宁飞机票多少钱2，天津到南宁飞机票价3，天津到广西南宁飞机票多少钱一张4，我想问一下10月30在南宁坐飞机到天津要在南宁机场怎么买票我还是5，天津至南宁飞机票多少钱一张6，天津到南宁航班机票7，十一国庆携程网的天津到南宁机票大概多少钱1，天津到南宁飞机票多少钱15017002，天津到南宁飞机票价没打折之前的机票价格 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

  • 天津到吉林卧铺价格是多少钱，做火车从天津到吉林大概多长时间

    本文目录一览1，做火车从天津到吉林大概多长时间2，天津直达吉林市卧铺火车车票多少钱一张3，天津直达吉林市卧铺火车车票多少钱一张4，天津到长春如何去最便宜5，天津到吉林市的车次都有哪些票价是多少6，天津到吉林西的火车都有什么7，昨天晚上六点左右从天津到吉林的火车到站了吗8，我想从天津去吉林梅河打车多少钱9，从天津到吉林申通或圆通快递要多少钱 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

  • 乌鲁木齐到徐州的机票多少钱一张，从乌鲁木齐到徐州25好有没有票

    本文目录一览1，从乌鲁木齐到徐州25好有没有票2，徐州到乌鲁木齐一张单程经济舱机票多少钱3，从新疆乌鲁木齐到江苏苏州飞机票多少钱4，徐卅到哈尔滨飞机票是多少钱5，98号徐州观音机场到新疆乌鲁木齐飞机票多少钱6，中国邮政寄一个3公斤的包裹从新疆到上海要多少钱最普通的寄法7，从徐州到乌鲁木齐的飞机票价及起飞到达时间等详细情况8，我想问一下乌录 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

  • 无锡飞南宁机票多少钱一张，无锡市做飞机到南宁市多少钱

    本文目录一览1，无锡市做飞机到南宁市多少钱2，无锡到南宁的飞机票价格是多少3，无锡到南宁走硕放机场吗要多久票价多少谢谢4，无锡到南宁的飞机票价格是多少5，7月份无锡到广西南宁的机票多少6，无锡到广西飞机票多少钱1，无锡市做飞机到南宁市多少钱800元左右2，无锡到南宁的飞机票价格是多少南宁到无锡要中转,可以从深圳,武汉,广州,重庆,北京中转 ......

    【生活知识】 日期：2022-09-25

相关文章

生活知识最新文章

问答排行榜推荐

生活知识排行榜精选

生活知识文章排行榜

热门标签

2021年排名前十的半导体芯片买家 苹果排名令人意外 明年有4款旗舰 硬壳和软壳哪个更能保护手机 学编程好用的软件推荐 军人 什么样的手机号码非常好 无限流量卡怎么用 苹果12和pro建议买哪一个 如何赚千万 吉利工厂好吗 税务登记证号码可能是20位吗 挤压 宇宙是什么样子的 什么叫正常工资薪金 青铜峡 技嘉a55 贵阳安易居房地产 津港 城市空间 大岭山有什么楼盘 朱日 《云南虫谷》为什么这么能打 侧重 多头 彩绘蛋用什么蛋好 苗香 制作甜品的游戏叫什么
元马网（www.codepub.com）- 数码,美食,酒,茶,旅游,汽车,知识,游戏等知识网.
Copyright © 2019-2029 All Rights Reserved. 滇ICP备2021007818号-2 滇公安备案 滇53011102001326号