深圳二手萨博，四十几万买什么车好

本文目录一览

1，四十几万买什么车好
2，二手的萨博93值得买吗就怕小问题多
3，萨博9000 怎样改装比较好
4，不知萨博不算懂车20万能圆萨博梦
5，萨博车刹车真空管多少钱
6，我想买一辆30W40的车
7，新别克君威VS福特蒙迪欧致胜谁更胜一筹
8，萨博95 23 怎么样麻烦具体介绍下

1，四十几万买什么车好

要看你买什么车的啊，二手的话那就不要买，没意思，毕竟是豪华车，看肯定有了问题才会卖，如果是买新车的话那就买个40万左右的，建议买英菲尼迪，这车不错，然后就是奥迪Q5，现在的萨博9-4也不错，最好去4S店去看看，试驾试驾，感受一下

四十几万买什么车好

2，二手的萨博93值得买吗就怕小问题多

二代萨博93个人建议还是不要买好的，现在已经没有萨博这个品牌，这车的配件很难买，而且这个车将来转手都很难卖，除非为了收藏，负责这车真没有买的价值。

二手的萨博93值得买吗就怕小问题多

3，萨博9000怎样改装比较好

这款车在国内并不热，改装件很少。可以改装轮毂，和排气孔，不改包围，大概3000元以内。

98年的萨博车9000-cd在深圳市场回收价位在3万左右，此车虽说名贵但是配件一样也是贵啊，二手车市场购买力度最差，建议买二手车的朋友最好选择国内常见车系，如：大众车系，丰田车系，本田车系都是经济实惠的。同样价格买国产品牌也很好啊！

萨博9000怎样改装比较好

4，不知萨博不算懂车20万能圆萨博梦

作为瑞典汽车工业桂冠的明珠，萨博（SAAB）已经淡出我们的视野太久太久。如果您仍对原汁原味的萨博（非北汽绅宝）念念不忘，那么下面的消息一定会令你怦然心动，因为有一辆低里程的萨博9-5 Aero刚刚在eBay上挂出售卖。虽然是2011年的车型，距今已近10年之久，但它看起来却完美无瑕，里程表上只有19,383英里（31,194公里），堂主相信车主没有调表噢。这样的里程数，对于一辆轿车轿车来说，是非常了不起的，但随之而来的坏消息：卖家要价29,900美元（21万元人民币）！别说你买得起，好便宜！要知道这价格在北美市场已经能买到新的Jeep牧马人入门车款了。而且这只是车价，还没算上其他费用。对于已经使用了近十年的汽车来说，这已经是一辆不错的新车的价格来。这个价格也接近了凯利蓝皮书市场最高估值的两倍。当然，末代的萨博9-5很少见，尤其是中国市场，因为在萨博倒闭前仅生产了11,280辆。而且，能够找到这样良好状态的低里程二手车在现实生活中几乎是不可能的事情。此外，这台二手车源是在加拿大，看起来好像刚从工厂车间下线的。车漆状态看起来完美无缺，看不出生锈迹象。除了驾驶员座椅略有磨损之外，内部看起来也很棒。如果这还不够诱人，那么卖家说这辆车“加装了所有可选配置”是不是足够打动你来呢？包括全景天窗、GPS导航、Harman / Kardon高级音响、抬头显示、自适应悬架和倒车雷达。还进行了一些细微的改装，包括原厂认可的短悬挂和“欧洲冰块”尾灯。这台车动力系统是2.8L V6涡轮增压发动机，可产生300匹功率和400牛米的扭矩，匹配6速自动变速器，全轮驱动。这动力水平和配置，即便放到今天来看，毫不逊色于任一款性能钢炮。回过头来说说实际的，该车是在加拿大挂出出售，但卖方称该车“完全可以进入”美国，也可以运送到海外。至于中国玩家忠实粉有没有机会将它收入囊中，就看各位的本事咯！异言一语：虽然这辆二手极品萨博9-5很贵，但要知道，当年萨博可是刚变得有趣起来就破产了。后来随着北汽控股2亿美元收购萨博非核心资产,我们已无机会来感受萨博车型的魅力。相信总会有萨博发烧友想要抢购这辆瑞典品牌最好的汽车极品。那个人，会是你么？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，萨博车刹车真空管多少钱

98年的萨博车9000-CD在深圳市场回收价位在3万左右，此车虽说名贵但是配件一样也是贵啊，二手车市场购买力度最差，建议买二手车的朋友最好选择国内常见车系，如：大众车系，丰田车系，本田车系都是经济实惠的。同样价格买国产品牌也很好啊！

大概250元左右！

你好！这个应该在300左右仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，我想买一辆30W40的车

奥迪A4L 奥迪A6L 宝马3系奔驰C级别克GL8 红旗盛世皇冠柯斯达克莱斯勒300C 林荫大道帕杰罗锐志天籁沃尔沃S40 进口：MINI Cooper 傲虎霸锐宝马3系标致307 CC 标致407 标致407 SW 大捷龙高尔夫GTI 海狮汉兰达凯迪拉克CTS 科帕奇劳恩斯雷克萨斯IS 雷斯特马自达RX-8 梅甘娜 Sedan 牧马人欧蓝德萨博9-3 森林人维拉克斯沃尔沃C30 雪铁龙C5 雅特讴歌TL

你好朋友,奥迪值得购买,A6

新天籁,沃尔沃,

奥迪沃尔沃

我也要A车啊

奥迪A6，A4，皇冠，新天籁这几款都不错。

皇冠3.0 这个我支持！的确不会比奥迪差！！相反可能只会在技术上跟性能和实用性上更好

7，新别克君威VS福特蒙迪欧致胜谁更胜一筹

新君威刚刚上市发动机变速箱延用老款君越的2.4和6速自动变速箱配置亮点11个哈曼卡顿音响+前座通风加热座椅。配置蒙迪欧根本没法与之相比。空间性显然致胜更突出些。操控性蒙迪欧更强。安全配置君越更丰富配备6气囊+ESC电子稳定系统+TCS牵引力控制系统+TPMS智能胎压监测系统。从性价比来看君越没一点优势可言有些配置实用性也不高。

新君威刚刚上市，完全是欧宝的一款车只是换了一个标。毕竟是全新的车非常值得购买，但是基于中国人一贯的对上汽通用别克的费油保值率偏低的看法来说还是在等等吧，老百姓不认别克的车到时候会贬值很大的。但是智胜的保值率也不是很高，从高调改款复出到降价倾销都发生在08年，说明这款车老百姓还是不认。车是好车前后副车架，錋刚车身发动机也是马6的技术很成熟，但是也要考虑保值率的问题，一款车不能开一辈子。看看迈腾吧不论是性能还是二手车的保值率都比那两款车强太多了

个人而言致胜

君威君威

别克，安全，就是起速没蒙迪欧快

别克还是大气些，蒙迪欧还是比较省油，家庭我还是感觉蒙迪欧好

蒙迪欧-致胜省油别克要洋气一点

8，萨博95 23怎么样麻烦具体介绍下

我是萨博95车主也是沈阳的我的车牌是9912 在沈阳的4S在北2马路上叫通用汽车世界就是本田的对面。萨博好车真的好车无论是什么方面真的我只能对你说选择萨博你不会后悔。

选择萨博你不会后悔。

萨博95可以讲真的是没话说的.2.3AERO版本真是一流,不过比很多车贵,要60W,FF的驱动,高涡轮增压.可以讲一般的小车没有可比性,就算凯迪拉克3.6也比不上萨博95的.在加上安全性来讲真是很好很安全.还有一点就是耐用性能真的是一流中的一流.车做出来之后车厂拿去德国的大环型车道上用三日三夜日夜开车,不停以250公里的速度一直开三日三夜.你想一下这种情况有多少间车厂能做出来呢.所以萨博95贵是有道理的.真的是一句话(人车合一,贴地飞行)

萨博95 2.3 Aero,如果车也有角色，新95大概最适合去演《骇客帝国》里的特工了。它的造型令人惊鸿一瞥，远远看去，你一眼就会感觉到它的独特，决非一般的汽车。新的车头造型犹如戴上化妆面具一般奇特，尾灯也变得更单纯、更富有跑味。试车期间，我们将新95停在各种环境，下车走到若干距离外去观察它。说实话，它给人的第一印象是有些“怪”，不过长时间观察，你会发现它在某些角度、某些光线环境下，例如地下车库里，是很有一种独特“酷”感的。应该说，眼前的萨博95已经蜕变，不再是以前那个优雅均衡、风度翩翩的北欧美男子，而成了一个性格带点飘忽、戴着忍者面具或化妆舞会眼镜的前卫公子。在这里我们更高兴地看到萨博的传统设计。造飞机出身的萨博，对于车厢各种操控细节的铺排是确有一手的。诸如一个手柄就能调整所有角度的空调出风口（已被通用转授给凯迪拉克使用）、专为夜间驾驶而设的“Night Panel”局部仪表点亮功能、可发热和制冷的通风座椅、位于挡杆座上的安全钥匙开关、天花板上可转动的阅读灯等等，全都是富有特色、又很人性化的装备。熟悉萨博的人应该知道，这些细节已经被沿用多年，它不仅给人使用上的方便，也是“驾驶萨博”的内容之一。车厢众多变化中，要数方向盘的设计最为独特。运动化的造型和便利的音响、换挡控制按钮是原来就有的，但全新的材料则使人眼前一亮——在环身内侧的三九点范围附近，嵌入了两条银色仿金属面板，令整个方向盘显得非常有科技感。不过这样做缺使得方向盘的实际握感有所下降，因为握住方向盘时，双手除了外侧的真皮，还会触摸到内侧硬质的面板，从驾驶角度说，其手感和摩擦力都比不上全真皮的方向盘新95依然采用一台2.3升涡轮增压引擎，有大涡轮（大T）和小涡轮（小t）两个版本，过去两个版本都有（分别成为Aero和Arc），而新95只会引入大涡轮的Aero版。作为一部行政级豪华轿车，2.3升的排量似乎听起来有点难登大雅之堂，但如果你真的这么想，95就会给你好看的。它的2.3升涡轮引擎，马力高达260匹，升功率远大于100，这在量产车中已经算很难得，而对一部四门行政级轿车来说更是稀奇。它的实际力量足以令你对它刮目相看——在高速公路上，它拥有与6.0升V12轿车周旋的实力。新版引擎还设有一个“短暂加力”功能（Power boost）。当你全力踩油门时，引擎会“透支”更多的动力，最多维持20秒时间，然后又回复到正常输出。透支的额外动力可用于超车，也可用于飚车，可说是充分利用了涡轮增压的优势，同时又合理地保护了发动机。可惜这个加力功能不能通过按钮来控制，否则也许会更加有趣好玩。事隔五年，萨博以30匹马力增长和一个富有娱乐性的加力功能来展示它与时俱进的步伐。也许我们不能用一般大车厂的技术更新标准来要求萨博，因为这副世界一流的小排量涡轮增压引擎，留给萨博工程师发挥的空间已经越来越小了，我们期待的是更大的惊喜，例如去年萨博在欧洲推出的新款2.8T引擎——它也有用在新款95上，但厂方暂时还没有计划引进。增大马力对于涡轮增压引擎来说并不是很难的事，只要调大增压值就可以了。萨博真正让人佩服的是即使它的马力再大，也能维持一流的动力输出特性。不管在93 2.0T还是这部95 2.3T上，你都找不到涡轮迟滞的蛛丝马迹，起步瞬间力量汹涌而至就是最好的证明。想拿萨博来向朋友演示什么叫“涡轮迟滞”？对不起，没门，它从1000转到5000转的动力都是那么均匀、灵敏的。不过，260匹马力对于前轮驱动的95来说，已经接近底盘的极限。虽然轮胎已经升级到235宽度（之前是225），但在十字路口大脚油门起步，两个前胎依然轻易就能发出尖叫，继而方向会被强大的扭矩拖动，你必须双手握紧方向盘……如此威猛甚至带点狂态的力量，是旧款95所没有的。因此，虽然你可以在高速上肆意挑战其它车辆，但最好不要和别的“辣车”在交通灯前面比起步，因为前驱的95在那种情况下并没有什么优势。新95的动力是更加刺激，但车架的改变却让人有些摸不着头脑——悬挂阻尼减弱了15％（也就是调软15％），使新车的下盘表现不如旧款那么稳扎、精准，过弯侧倾比旧款稍大，转向同时受到动力增大和悬挂刚性下降两方面的负面影响，敏锐程度不如旧款。改软悬挂带来的好处是滤震表现更加得体，宽大的座椅也很配合这种感觉，但如果要讲求乘坐的舒适，又为何要将动力塑造得那么狂野呢？当然，如果你从未开过旧款的95，开上新95已经会觉得很高兴和满意，因为在同级豪华车里，它的底盘还是相当出色的，过弯感觉稳扎，转向轻松直接。和同级前驱车如奥迪A6、A4相比，95的运动感更要高出几筹。其实，萨博是毫无保留地想给驾驶者最强的性能，但却不希望无时无刻都让人神经紧绷。驾着95，脚下有随传随到的260匹马力，但仍可以单手搓着方向盘，欣赏那不俗的音响，即使穿着紧身西装也不会感到束缚。这就是萨博让人迷恋的所谓“绅士化运动”的具体表现。优点：对追求前卫独特的人而言，新的造型能让人眼前一亮；拥有世界一流的2.3升涡轮增压引擎，力量强横但受控；拥有萨博特色的出色车厢人机工程；座椅坐姿舒适，不仅带加热还有通风功能，为同级少见；音响、空调、灯光、后视镜这些常用装备的性能都相当好；底盘稳扎，操控运动感强，前驱同级车中更无出其右；萨博的安全性能令人很放心。缺点：对执着于萨博传统风格的人而言，新的造型可能令人难以接受；以同价位豪华轿车来说，后座空间和乘坐感实在一般；车厢用料有特色，但缺乏高档价值感，豪华感不强；虽然外形有新鲜感，但内里技术推出时间较长，接近大换代。最后提一句，相对宝马奥迪来说，萨博的售后服务网点要少得多，也就是说您有可能花费更多的时间和金钱来养护至于经销商，您可以登录萨博中国官网查询 http://www.saab.com.cn/purchasing/dealer.aspx

说别的都是虚的，跟你说点实在的，萨博就是机械增压的鼻祖，这方面没得说，老大它是！其他方面没什么优势，对于奥迪宝马而言，而且这车维修养护都比较麻烦，等的周期非常长一旦非易损件坏了，而且还得是在大城市有4s店的前提下！所以不建议你购买，还是考虑宝马，奥迪之类的保有率高一点的车吧，除非你对机械增压情有独钟！