雪铁龙2008款二手车价格图片，2013款雪铁龙法国进口二手车价格

来源：整理时间：2022-09-09 07:33:13 编辑：汽车经验手机版

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1，2013款雪铁龙法国进口二手车价格
2，二手的爱丽舍怎么样

1，2013款雪铁龙法国进口二手车价格

您好，不知道你说的2013款雪铁龙法国进口二手车是雪铁龙的哪一款车型，因此很难准确提供该款二手车价格。

2013款雪铁龙法国进口二手车价格

2，二手的爱丽舍怎么样

日系车虽然后期比较省心，但是它的保值率也一直都很坚挺，这也是我们在选择二手车时的一个苦恼。在选择二手车的时候，我们也可以退而求其次的选择法系车，它们的保值率要比日系车差出很多，但是在品质上也要比自主品牌好出不少。本次为大家带来的两款车均为法系车，它们分别是雪铁龙C4L和东风标致2008，两款车的新车价格都不高，而且优惠也比较大，再加上保值率都不算高，所以7万元的价格可以买到的车龄都不会太久。雪铁龙C4L虽然定位是A级车，但它的尺寸完全可以达到B级车，车内实际的乘坐空间也非常不错，而且它的外观也足够的大气，无论是用来家用还是商务用车，都能够满足你的需求。为大家推荐2014款的1.8L智驱版自动劲智型，目前该版本在2013年上牌的价格区间为6.50万元到7.63万元，缺点的话就是这款车的品质比较差，较低的保值率可能在再次出手的时候会赔不少钱。东风标致2008这款车在小型SUV中绝对算的上性价比极高，造型相对来说也有着很不错的表现，而且车内的配置也不算低。较高的离地间隙可能是它证明它SUV身份的重要标识，因为它整体上的造型看起来更像是一款跨界车。为大家推荐2014款的1.6L自动卓越版，目前版本在2014年上牌的价格区间为6.21万元到7.29万元，由于车龄比较短，只要没出过事故基本上和新车没有什么差别。缺点的话就是车内的材质用料比较差，大部分都是硬塑料，弄起来也有着很强上廉价感，而且时间久了可能也会出现异响的情况。关于两款法系车的选择，其实并没有太大的区别，更多的是要看自己喜欢轿车还是SUV，如果你喜欢轿车的那种舒适感，而且对后排的空间有着比较大的需求，那可以选择雪铁龙C4L；如果你喜欢SUV的那种高坐姿，而且不在乎车内的硬塑料材质，那么可以选择东风标致2008。感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！雪铁龙爱丽舍，当年算是一个比较热销的的法系车，保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价，主要原因还是法系车在国内的认可度不行，老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题，车子的耐操程度还算不错的，很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差，曾经不止一位朋友跟我反应过，自己的爱丽舍加了200块钱油，只跑了180公里，甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友，把爱丽舍开到30万公里都没有大问题，这个真不好说！后期油耗高，这不是爱丽舍的个例，也不是爱丽舍的普遍现象，不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说，二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的，对于二手车来说价格低当然是件好事，性价比更高。车况正常的话，08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右，具体看手动自动，高配低配小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍，它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。

日系车虽然后期比较省心，但是它的保值率也一直都很坚挺，这也是我们在选择二手车时的一个苦恼。在选择二手车的时候，我们也可以退而求其次的选择法系车，它们的保值率要比日系车差出很多，但是在品质上也要比自主品牌好出不少。本次为大家带来的两款车均为法系车，它们分别是雪铁龙C4L和东风标致2008，两款车的新车价格都不高，而且优惠也比较大，再加上保值率都不算高，所以7万元的价格可以买到的车龄都不会太久。雪铁龙C4L虽然定位是A级车，但它的尺寸完全可以达到B级车，车内实际的乘坐空间也非常不错，而且它的外观也足够的大气，无论是用来家用还是商务用车，都能够满足你的需求。为大家推荐2014款的1.8L智驱版自动劲智型，目前该版本在2013年上牌的价格区间为6.50万元到7.63万元，缺点的话就是这款车的品质比较差，较低的保值率可能在再次出手的时候会赔不少钱。东风标致2008这款车在小型SUV中绝对算的上性价比极高，造型相对来说也有着很不错的表现，而且车内的配置也不算低。较高的离地间隙可能是它证明它SUV身份的重要标识，因为它整体上的造型看起来更像是一款跨界车。为大家推荐2014款的1.6L自动卓越版，目前版本在2014年上牌的价格区间为6.21万元到7.29万元，由于车龄比较短，只要没出过事故基本上和新车没有什么差别。缺点的话就是车内的材质用料比较差，大部分都是硬塑料，弄起来也有着很强上廉价感，而且时间久了可能也会出现异响的情况。关于两款法系车的选择，其实并没有太大的区别，更多的是要看自己喜欢轿车还是SUV，如果你喜欢轿车的那种舒适感，而且对后排的空间有着比较大的需求，那可以选择雪铁龙C4L；如果你喜欢SUV的那种高坐姿，而且不在乎车内的硬塑料材质，那么可以选择东风标致2008。很高兴被邀请回答，作为法系车主我个人认为标致2008 车型还不错，是一款法系原汁原味引入的车型，这款车1.6升自然吸气+4AT组合，优缺点比较明显，下面简单分析下：优点1.6升发动机与标致的308，雪铁龙的爱丽舍同款，CVVT技术不先进，但是皮实耐用。参考爱丽舍出租车，30-50万公里的很普遍，发动机质量可靠。变速箱采用型号是标致AT8变数箱，这款4AT在标致多年的使用和优化下，调教的非常平顺，质量也非常稳定。缺点老旧的动力系统，具体表现出来的缺点就是油耗不低，然后经济性不佳。另外法系车的市场保有量不大，导致保值率低，但是对于二手车来说，这就是性价比。总结这款法系车质量稳定，二手车性价比高，安全性用料也有保证。如果遇见车况好的，价格合适的可以入手。欢迎关注元歌汽车，一起交流买车用车知识。感谢邀请！很高兴能回答你的问题，推荐雪铁龙C4L，二手车买法系，是最具性价比的，因为法系车品质不错，但不保值，所以购买二手的法系车是非常聪明的选择。5万左右是通常选择二手车最热门的价位区间，如果买法系的话，我比较推荐买雪铁龙的C4L，在这个价位的法系车中，它是性价比最好的。5万左右可以买到15年前后的车，推荐买1.8L自吸的车型，C4L是雪铁龙旗下的A+级轿车，拥有着2700的轴距，内部空间非常好，而且内饰也非常大气，配置也不错！当年这款车的落地价均在15万元左右，后期C4L官降了，所以才导致C4L的二手车价会比较低。能遇到车况不错的就赶紧入手吧，绝对超值！同级别的标致408也不错，不过价格要比C4L贵一些。我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！喜欢的请点个关注，有选车方面的纠结可以随时咨询我！雪铁龙爱丽舍，当年算是一个比较热销的的法系车，保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价，主要原因还是法系车在国内的认可度不行，老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题，车子的耐操程度还算不错的，很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差，曾经不止一位朋友跟我反应过，自己的爱丽舍加了200块钱油，只跑了180公里，甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友，把爱丽舍开到30万公里都没有大问题，这个真不好说！后期油耗高，这不是爱丽舍的个例，也不是爱丽舍的普遍现象，不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说，二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的，对于二手车来说价格低当然是件好事，性价比更高。车况正常的话，08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右，具体看手动自动，高配低配谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人雪铁龙C5是B级车市场里比较冷门的小众车型。在这个市场里竞争可以说已经进入白日化了，当然雪铁龙也下了不少功夫。外观设计风格前长后短，车身线条也比较流畅，内饰也改进了很多。看起来给人一奢华的感觉，后排座椅和空间布局还需要提高。最值得吐槽的是储物隔太小了，车上个水杯手机都没地方放。动力表现搭载2.0发动机还是够用的，操控性在同级车型中我个人觉得还是不错，调教得很顺畅。这款车要注意的问题：油耗偏高，这一点就让很多人觉得难以接受了。13年的C5价格在7.5万左右入手比较适合，这款车现在市场优惠力度非常大。所以不是很保值，后期维护保养费用也偏高。以上是个人观点仅供参考??今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞??小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍，它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。

二手的爱丽舍怎么样